インド政府は最近、国の民間電気通信部門を救済しました。 しかし、苦労しているのはそれだけではありません。 航空業界は、旅行および観光セクターとともに深刻な打撃を受けています。 この背後にある理由は、オミクロンバリアントCOVID-19の症例が広まっていることです。 インディアン航空は回復しているだけでしたが、19年初頭のCOVID-2022により、その回復は短縮されました。

予算はここから一ヶ月も離れていません。 他の皆と同じように、インドの航空機関は政府が航空部門にもいくらかの救済を提供することを望んでいます。 多数 航空会社 キャッシュフローの維持に苦労しており、近い将来、燃料​​費が上昇するため、さらに困難になるでしょう。

すべての困難にもかかわらず、政府は航空セクターを支援する可能性は低い

航空業界は政府からの援助を得る可能性は低いです。 電気通信部門では、政府は多くの利益を得ることができました。 さらに、Vodafone Ideaがダウンした場合、それは複占でセクターを病んでいたでしょう。それはセンターにとって問題を悪化させたでしょう。 これに加えて、電気通信サービスは国のバックボーンであり、したがって、電気通信セクターだけを残すことは政府にとってあまり選択の余地がありませんでした。

しかし、航空業界では、シナリオはまったく異なります。 ザ 政府 実際には、VodafoneIdeaとTataTeleservicesの株式を取得しながら、AirIndiaをTataGroupに売却することで、航空セクターを完全に離れました。 それは、現時点でのセンターの関心を明確に示しています。

おそらく、航空会社はこれだけで苦労して解決しなければならないでしょう。 回復する唯一の方法は、市場のより大きな部分を手に入れることですが、そのためには運賃を下げる必要があります。 しかし、ジェット燃料のコストが上昇しているため、それは不可能です。

ラケシュ・ジュンジュンワラが支援する新しい航空会社であるアカサエアも間もなく参入する予定であり、その後ジェットエアウェイズ2.0もインドの航空セクターでの競争を乗り切ることを計画しています。

競争が激化する中、政府がこのセクターをすぐに支援する方法はありません。

出典：https：//aviationscoop.com/will-the-indian-government-help-struggling-aviation/38663/