フランスのサフランとDRDOは、先進中型戦闘機MK-2用の高推力エンジンの共同開発に向けたロードマップを描くことが期待されている
ナレンドラ・モディ首相のフランス訪問中に、両国がインドの2番目の戦闘機用の高推力ジェットエンジンを共同開発することで合意したという驚きの発表を受けて、インドの国防科学者団体、特に国産ステルス戦闘機の開発者の間で期待が高まっている。 -世代の先進中型戦闘機 (AMCA) MK-XNUMX。
エンジン面での前向きな開発を受けて、AMCA の開発者は、プロジェクトを加速するための追加資金を求める内閣安全保障委員会 (CCS) からの許可を熱心に待っています。 エンジン開発は、AMCA のアップグレード版である MK-2 にとって大きなハードルとなっていました。 AMCA MK-1の初期ロットについて、インドはGE-F414ジェットエンジンを最終候補に挙げた。 米ゼネラル・エレクトリックとヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（ＨＡＬ）との共同生産契約に基づき国内で製造される。
AMCAを開発しているDRDO（国防研究開発機構）の航空開発庁（ADA）は、AMCA MK-110のスーパークルーズ要件を満たす高推力2 kNエンジンを望んでいる。 この機能は世界中の既存のジェット エンジンでは利用できません。 大まかに言うと、スーパークルージングでは、アフターバーナーを作動させずにジェット機を超音速、つまり音速よりも速く飛行させることができ、それによって燃料消費量が削減され、飛行距離などが増加します。
スーパークルーズ機能を備えた戦闘機が誕生すれば、インドは第XNUMX世代戦闘機を保有する国々のエリートクラブに加わることになる。 ADAはインドでの戦闘機エンジンの共同開発に向けて、フランスのサフラン、米国のゼネラル・エレクトリック、英国のロールスロイスなど複数の外国企業と連絡を取っていた。
現状では、最初の 40 機の AMCA ジェットは GE-F414 エンジンで飛行することになります。 MK-2バージョンの航空機には、インドで外国企業と共同開発されたエンジンが使用される。
モディ首相の訪問により、フランスとインドは軍用ジェットエンジンの共同開発に取り組むと発表した。 「将来、インドとフランスは戦闘機エンジンの共同開発を支援することにより、先進航空技術における画期的な防衛協力を拡大する」と、「ホライゾン2047：印仏戦略的パートナーシップ25周年、一世紀に向けて」は述べている。印仏関係の文書。
関係者によると、ジェットエンジンの共同開発のロードマップはサフランとDRDOによって今年中に作成される予定だという。 サフランはまた、ヘリコプターのエンジン開発に関してHALと覚書を結んでいる。
北軍防衛省防衛省のアジャイ・バット氏は今年初めに議会に対し、第XNUMX世代戦闘機は特殊な機能のせいで第XNUMX世代戦闘機よりも高価であると報告した。 ただし、AMCA は国産プロジェクトであるため、市場で入手可能な同様の航空機よりも安価になります。
インドの国防科学者の中には、武器パッケージを含まない基本的な航空機、インド特有の維持費やアップグレードの費用が輸入機よりも約50～60％安い可能性があると主張する人もいる。 「しかし、ライフサイクルコストを評価すると、間違いなく約70％安くなるでしょう」と科学者は言う。

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