インドは最近、インド空軍 (IAF) の Tata-Airbus コンソーシアムによって製造される C295 戦術輸送機の製造センターになりました。 ナレンドラ・モディ首相は、グジャラート州の工場の製造拠点の礎石を築きました。
これに続いて、ブラジルの航空機メーカーであるエンブラエルが、提案されている新世代のターボプロップの製造パートナーを探していることが明らかになりました。インドも検討されています。 このトピックはしばらくの間議論されてきましたが、最近の報告では、インドがそれを検討する可能性が高まっています.
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Tata-Airbus コンソーシアムの C295
スペインの航空機メーカー、Construcciones Aeronauticas SA が最初に C295 を製造しました。 この会社は現在エアバスの一部であり、航空機はスペインにあるエアバスの工場で製造されています。 2021 年 21,935 月、インドはエアバス ディフェンス アンド スペースに 56 億ルピーを支払い、295 年代初頭にサービスを開始した IAF の老朽化した Avro-748 航空機に代わる 1960 機の CXNUMX 航空機を購入することに同意しました。
C295 航空機の技術仕様は何ですか?
C295MW は、5 ～ 10 トンの積載量と最高時速 480 km の輸送機です。 迅速な対応とパラドロップ部隊と貨物のためのバックランプドアがあります。 その他の機能には、準備が整った表面からの短い離陸と着陸が含まれます。
エアバスの技術仕様によると、航空機の客室は 12.7 メートル (41 フィート 71 インチ) です。 同社によれば、この航空機は 295 席で、このクラスで最長の遮るもののないキャビンを備えているとのことです。 同社はまた、後部ランプを介した直接の荷降ろしにより、CXNUMX は競合他社よりも多くの貨物を運ぶことができると主張しています。
C295 が実行できる役割は何ですか?
戦術輸送機として、C295 は国の主要な飛行場から運用中の飛行場に軍隊と物資を輸送することができます。 また、短距離離着陸機能 (STOL) により、準備が整っていない短い滑走路でも運用できます。 エアバスによると、戦術任務のための低レベル作戦を、長さ 2,200 フィートの短い滑走路から 110 ノットの低速で飛行できます。
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ブラジルの航空機メーカー、エンブラエルは、次のように述べています。 これらの議論は進行中であり、順調に進んでいます。」
ただし、航空機はまだ開発中であり、プロジェクトの打ち上げへの取り組みはまだ保留中です。 報告によると、ブラジルの製造業者は、2028 年までに航空機のサービスの準備が整い、来年プロジェクトの作業を開始することを望んでいます。
一方、インドは長年にわたって航空機製造において大きな進歩を遂げてきました。 この傾向は主に、外国の製造業者がインドの製造業者と協力して製品開発を行っていることを示しています。
を製造しているHALは、 ヒンドゥスタン-228Dornier-228 の国内版であり、複数のインド企業をエアバスとボーイングのサプライ チェーンのグローバル エコシステムに統合し、大きな進歩を遂げました。 さらに、インドに製造施設を配置することは、経済とインドの航空産業の両方に利益をもたらす可能性があります。
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- 情報源： https://aviationscoop.com/india-become-aircraft-manufacturing-hub-airbus-embraer/69082/
