米国自動車産業協会（IMI）は、英国で106,000年までに先進運転支援システム（ADAS）の認定が必要な技術者が2030万XNUMX人不足すると警告した。

IMIは、英国の自動車駐車場におけるレベル2自律性（ステアリングと加減速の両方を制御する能力）の初の分析を調査しましたが、現在、ADAS認定を受けた技術者はまだ3,000人しかいません。

新しいレポート – ADAS 時代における熟練した車両技術者の需要に応えるは、ADASに取り組むスキルの欠如が道路利用者を危険にさらし、英国のモビリティを損なっていると厳しく警告している。

IMI最高経営責任者スティーブ・ナッシュ氏は、「ドライバーは自分の車両の自動運転機能に慣れ、依存しつつある」と述べた。

「どんな失敗も致命的な結果を招く可能性があります。 たとえば、ドライバーが高速道路でアダプティブクルーズコントロールの故障に気づくまでに時間がかかりすぎた場合、簡単に前方車両との重大な高速衝突に見舞われる可能性があります。

「車線維持支援や車線逸脱警報が機能せず、ドライバーがより速い車両の前で隣の車線に流れ込んだ場合も同様の状況になります。 オートステアリングや自動車線変更などのより高度な機能の場合、リスクはさらに高くなる可能性があります。

「これらの高度な技術を備えた車両が、十分な資格を持った技術者によってのみメンテナンスされるかどうかは、死活問題であると言っても過言ではありません。」

事故修理、車体およびガラスのサブセクターがゲームに先駆けて

IMIのレポートは、自動車アフターマーケット全体で大きなスキルギャップがあることを浮き彫りにしているが、より進んでいるサブセクターもいくつかある。

特に、事故修理、車体およびガラスの部門では、事故後の車両の修理において重要な役割を果たしているため、ADAS に取り組む資格を持つ労働力の割合が高くなります。

しかし、現在の自動車駐車場を整備できる資格のある技術者にはまだ不足があります。

多数の独立した修理工場、販売店ネットワーク、複数拠点にわたる大規模な修理組織で構成されるこの部門は、競争力を維持するために、最新のツールやテクノロジー、従業員のトレーニングに投資してきました。  

IMI は、これらのサブセクターでは現在 1,800 人の技術者が ADAS 資格を取得しており、25,000 年までに 2030 人の技術者が ADAS 資格を取得する必要があると推定しています。

ナッシュ氏はさらに、「自動運転車は、高度な電子機器、センサー、ソフトウェアを含む複雑なシステムに依存しています。

「自律システムの問題を診断して修正するために必要なスキルがなければ、車両の安全性と信頼性は保証できません。

「それだけではなく、車両への自動運転技術の統合が進んでいることは、技術者がさまざまなシステムがどのように相互作用し、連携して機能するかを深く理解する必要があることを意味しており、この分野の最新の進歩に追いつくために専門能力の開発を継続する取り組みが求められています。」

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• プラトアイストリーム。 Web3 データ インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
• 未来を鋳造する w エイドリエン・アシュリー。 こちらからアクセスしてください。
• PREIPO® を使用して PRE-IPO 企業の株式を売買します。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://www.am-online.com/news/aftersales/2023/05/30/imi-warns-of-further-skills-gap-on-advanced-driving-technology