アメリカン航空は、2021年の第2019四半期をカバーする投資家向けアップデートをリリースしました。回復は続いていますが、アメリカン航空は、収益が1.2年と比較して依然として減少し、最大12億ドルの純損失が見込まれると予想しています。 これは、約-13％から-XNUMX％の税引前利益になります。 回復は続いていますが、アメリカ人はまだ収益性に戻っていません。 来週に予定されている第XNUMX四半期の決算発表により、航空会社は回復の見通しと財務実績についての詳細を提供する可能性があります。
アメリカ人が財務ガイダンスを発表
アメリカン航空は、第17四半期の財務実績に関するガイダンスを提供しています。 総収益は2019年の同じ四半期と比較して約20％減少すると予想されます。これは、キャリアの以前のガイダンスである9.4％の減少よりもわずかに優れています。 総収入はおよそXNUMX億ドルになると予想されています。
Americanは、有効座席マイルあたりの第13四半期のコスト（CASM）は、ユニットコストを理解するための一般的な指標であり、14年の第2019四半期に比べて8％から10％上昇すると予想しています。これは2.36-931からの上方修正です。 ％であり、主に航空会社のキャパシティの削減、第XNUMX四半期のホリデー運用インセンティブプログラム、および超過スペアパーツ在庫の評価減によるものです。 航空会社の最大のコストバケットのXNUMXつである燃料は、ジェット燃料XNUMXガロンあたり約XNUMXドルでした。 アメリカン航空は、四半期中に約XNUMX百万ガロンの燃料を利用しました。
すべてが揺らいでいるとき、アメリカン航空は税引前利益率が-12％から-13％の間になると予想しています。 これは、純特別項目を除いて、以前のガイダンスである-16％から-18％よりも優れています。 これは予想される税引前になります 損失 1.17億1.24万ドルから10.2億XNUMX万ドルの間です。 これは、燃料と純特別品目を含む約XNUMX億ドルの営業費用によるものです。
アメリカ人の第XNUMX四半期
XNUMX月からXNUMX月までの第XNUMX四半期には、すべてのアカウントで航空会社にとって成功したXNUMXつの休暇期間が含まれていました。 休日の交通量は多く、アメリカン航空はフライトスケジュールを維持するための運用インセンティブプログラムを提供しましたが、悪天候や 人員不足の増加 世界的な健康危機に関連しています。
有効座席マイル（ASM）を使用したアメリカンの第13四半期の容量は、2019年の同じ四半期と比較して約11％減少しました。これは、13年の同じ四半期と比較して2019％からXNUMX％減少した以前のガイダンスの下限でした。 .Americanは、その負荷率または四半期中に飛行した乗客の総数に関する詳細をまだ発表していません。
アメリカンは、利用可能な流動性の合計が約15.8億ドルで四半期を終えました。 アメリカ人は通常、それほど流動性を持たないが、危機と比較的不安定な需要の回復の結果としてそうすることを選択した。
回復の余地
航空会社の回復は2021年も続いたが、すべてのセクターで均一ではなかった。 たとえば、レジャー旅行が先導してきましたが、レジャー旅行者は通常、価格に敏感で低利回りの旅行者です。 大企業や海外の企業旅行は、帰国が遅れています。
からの旅行の制限が ヨーロッパやブラジルなどの主要市場はXNUMX月に下落しました、新しい亜種の発見と多くの主要な地域での症例数の増加により、予約がいくらか遅くなりました。 本当のテストは、2022年にアメリカ人がどのようにパフォーマンスするかを確認することです。特に、この夏は、業界が見たアメリカとヨーロッパの間で最高のXNUMXつになると大いに期待されていることを考慮してください。 出張と利回りも回復するにつれて、アメリカ人はその財務実績に利益を見出し始めるはずです。
