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マットプレスマン編集 エヴァネックス
北米にはXNUMX種類の電気自動車プラグがあります。 各プラグは、さまざまな電気自動車と互換性があり、一定量の電力を供給することができます。 iPhoneにXNUMXつのプラグがあり、Android電話に別のプラグがあるのと同じように、電気自動車にも同じことが言えます。
 テスラスーパーチャージャーで充電するテスラモデルS。 画像提供： ヤコブ・ハーター Flickr経由（CC BY-SA 2.0ライセンス） |
EVがどのプラグを受け入れることができるかを知ることは非常に重要です—すべての充電ステーションがすべての異なるタイプの電気自動車プラグを提供するわけではありません。 そうは言っても、 テスラは最近、充電ステーションのいくつかを同じ場所に配置し始めました より多くのオプションのために。 そして、時々、あなたは見つけることができます 複数の充電オプションを備えた充電ステーション オンサイトで利用できます。 シェル充電ステーションは提供します さまざまな充電オプション —同じガスポンプで異なる燃料オプションを取得するのと同じように。
それにもかかわらず、 自動車業界は最近、シングルプラグ規格に移行しました テスラを除いて。 そうは言っても、テスラのCEO、イーロン・マスクは 最近、同社独自のスーパーチャージャーネットワークが最終的に他の電気自動車に開放されると述べた —テスラだけではありません。
多目的充電ステーションの見通しは、のための完璧なソリューションを見つけることを容易にしますが 特定の電気自動車では、XNUMX種類の充電器しか使用できない充電ステーションがまだたくさんあります。 言うまでもなく、これはまだかなり一般的です。
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それでは、北米市場におけるこれらのさまざまなタイプの電気自動車プラグについて詳しく学びましょう。 最初に、XNUMXつの急速充電プラグ（上のグラフを参照）を見てみましょう。これらはほとんどの場合、より望ましいオプションです。 その後、充電速度はあなたにとって大きな問題ではないことが多いので、より一般的な（遅いですが）充電プラグを見ることができます。
テスラ
テスラが最初にEVの販売を開始したときは標準のプラグがなかったため、テスラは独自のプラグを作成する必要がありました。これは一般にテスラプラグと呼ばれます。 他のプラグとは異なり、テスラプラグはレベル1、レベル2、およびレベル3の充電が可能です。
テスラプラグはテスラ車両専用であるため、他のEVはテスラスーパーチャージャーを使用できません。 前述のように、テスラは最終的に、スーパーチャージャーネットワークとして知られるプライベートDCFCネットワークを他の電気自動車に開放する予定です。
これは、Tesla / CCSアダプター、充電器に追加されたCCSプラグ、またはJ1772およびCCSプラグを優先するためのTeslaプラグの放棄などのさまざまな方法で実行できます（ほとんどありません）。 テスラがこれをどのように達成するかはまだ決定されていません。
暫定的に、テスラ以外のEVがテスラプラグを使用するためのXNUMXつの回避策があります。 このアダプターは非常に人気があります テスラ以外のEV所有者は、テスラの広範なDestinationChargerネットワークの使用を検討しています。 ただし、このアダプターはレベル1とレベル2の充電ステーションのみに制限されています。 スーパーチャージャーで動作します。
現在テスラ車のみがプラグを使用できるテスラスーパーチャージャーステーションは、250 kWの充電電力を提供でき、充電セッションを30分未満にスピードアップできます。
ある公共充電ネットワークであるEVgoは、最近DCFCステーションでテスラプラグの提供を開始しました。 これらの充電器には、メーカーに関係なく、新しいEVに適切なプラグを提供するために、XNUMXつのCCSプラグとXNUMXつのテスラプラグがあります。
一部の場所では、テスラはアーバンスーパーチャージャーを設置しています。 これらはスーパーチャージャーと同じですが、電力は約75kWに制限されています。 また、他のテスラ充電ソリューションと同様に、アーバンスーパーチャージャーには独自のテスラプラグが装備されています。
CCSコンボ
もう3つの電気自動車プラグタイプは、CCS（Combined Charging Standard）コンボです。 ヒントとして、このプラグは、直流高速充電（DCFC）のユニバーサル標準プラグです。レベルXNUMX充電とも呼ばれます。
レベル3の充電は、電気自動車を充電する最も速い方法です。 最大350kWの電力で、DCFCは約80分で30％の充電を提供できます。 これは（多くの場合）テスラ以外の所有者にとって長距離の遠征中に充電するための好ましい方法です。
CCSコンボの「コンボ」は、J1772ポートのいくつかのピンを使用してその名前が付けられています。 したがって、CCSプラグは、J1772ポートからの追加ハードウェアをほとんど必要としません。
ほぼすべての新しい電気自動車にCCSポートがあります。 例外は、バックアップとしてガスを使用しているため、ほとんどのプラグインハイブリッド車です。 テスラは、上記のように、CCSを支持して独自のプラグインを使用しています。
CCSコンボプラグはDCFCステーションでのみ見つかります。 高出力のため、これらの充電ステーションは公共エリアにのみあり、住宅の建物には設置できません。 CCSプラグを備えた人気の充電ネットワークには、Electrify America、ChargePoint、EVgoなどがあります。
CHAdeMO
別の電気自動車のプラグはCHAdeMOとして知られています。 このプラグは、CCSプラグと同様に、DCFC専用です。 他のプラグとは異なり、このプラグは途中で出ています。 2010年代初頭、このプラグは日産リーフの成功により非常に普及しました。 ただし、時間の経過とともに、ますます多くの自動車メーカーがDCFCポートとしてCCSプラグに移行しています。
現在、CHAdeMOポートは、日産リーフと三菱アウトランダーPHEVのXNUMX台のEVにのみ搭載されています。 お気づきかもしれませんが、このXNUMX社の自動車メーカーは日本人です。 CHAdeMOプラグは今でも日本で広く普及しています。 北米の場合、標準のパブリックDCFCプラグはCCSになりました。
 Tesla / CHAdeMOアダプターがあります。 これらは数百ドルの費用がかかりますが、速度は遅くなりますが、テスラのドライバーはテスラ以外の充電ステーションでDCFCを利用できます。
J1172J1772は、レベル1およびレベル2の充電に最も人気のある電気自動車用プラグです。 名前を覚えるのは難しいですが、プラグは今日製造されたすべての非テスラEVの標準です。 すべての電気自動車は、J1772プラグで充電できます。 1772つの注意点は、すべてのテスラ車両がJXNUMXで充電するために追加のアダプターを必要とすることです。これらは通常、テスラの購入に標準で付属しています。 EVドライバーは、J1772プラグを介して、レベル1.5またはレベル10の充電に応じて、約1〜2kWの充電を期待できます。 言い換えれば、ドライバーは時速4〜40マイルの速度で充電することを期待できます。 そのため、レベル1とレベル2の充電は、EVドライバーが一晩で車を充電する一般的な方法です。 J1772プラグは、すべての家庭用EV充電器に標準装備されています。 新しいEVにはレベル1の充電器が標準装備されていますが、レベル2の充電を高速化するには、通常、別途購入する必要があります。 現在販売されている一部のEVには、レベル2の充電器も付属しています。 ただし、常にそうであるとは限りません。 レベル2の家庭用EV充電器は、通常、約400ドルから700ドルの費用がかかります。 人気の家庭用EV充電器には、Enel X Juicebox Pro、Clipper Creek HCS-40、Grizzl-E EV Charger、およびハイテクプレミアムが含まれます。 WallBoxパルサープラス.
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