フォルクスワーゲンが推進していない記念日ですが、会社の創設につながりました。 1934年の今週、ドイツ自動車産業の帝国協会はフェルディナントポルシェに、ナチス組織の名前である「歓喜力行団」という名前で国から助成を受けたフォルクスワーゲン、つまり人民車の設計を依頼しました。レジャー活動のため。 

それはフォルクスワーゲンタイプ1、別名フォルクスワーゲンビートルの生産につながるでしょう。 

バグの起源

カブトムシの物語はヒトラーからではなく、フェルディナントポルシェから始まります。

1875年にボヘミアで生まれたポルシェは、オーストリアのフランツヨーゼフXNUMX世皇帝の宮廷でコーチを輩出したウィーンのコーチ製作会社ローナーとの仕事で最初に有名です。 そこで彼は、これまでに製造された初期のガス電気ハイブリッド車のXNUMXつである電気ホイールハブモーターを開発しています。 彼はドイツの自動車メーカーSteyrとAustro-Daimlerで働き、Daimlerのスポーツカーを作成しました。

マーキュリアルで気性の悪いポルシェは、1930年に息子のフェリー、ウィーンの弁護士である義理の息子のアントンピエヒ、メルセデスの元レーシングドライバーであるアドルフローゼンバーガーとともに、独自の自動車設計会社を設立しました。新会社の財政支援者および資金調達者。 同社は間もなく、ドイツの自動車メーカーであるツェンダップとNSU、およびさまざまなレースカー向けに独自の実用的なプロトタイプを開発しています。

しかし、VWビートルになる車に最も近いのはNSU用に開発されたNSUタイプ32です。 後部に取り付けられた空冷水平対向XNUMX気筒エンジンとおなじみのスタイリングを誇る、それは決して生産されません。 

ローゼンバーガーは現金を使い果たし、破産に近づき、1933年1934月にポルシェを辞任しました。メインの募金活動がなくなったため、会社は問題を抱えています。 運が良ければ、この頃、政治的につながりのあるメルセデスベンツの役人であるヤコブワーリンが、XNUMX年にフェルディナントポルシェとアドルフヒトラーの間に会議を開きました。

歴史的な会議

ヒトラーは運転免許証を持っていなかったにもかかわらず、車が大好きでした。 確かに、彼はヒトラーの本「我が闘争」で名前で言及されている反催眠の実業家であるヘンリー・フォードを賞賛しました。 

現在権力を握っているヒトラーは、新しい国道システムの必要性と、アドラー、メルセデスベンツ、アウトウニオンが製造するものよりもはるかに手頃な価格のフォルクスワーゲン、人民車の必要性を支持しています。 業界はメッセージを受け取り、すぐに自動車メーカーは、より手頃な価格の主流車を生産するために高級車のシフトギアを構築することを意図していました。 メルセデスベンツも参加し、リアエンジン130を開発しています。

ポルシェは、大人100名、子供62名とその荷物を運ぶことができ、最高速度40 kph（XNUMX mph）、戻りXNUMX mpg、修理が容易な空冷エンジンを搭載し、次のようなプラットフォームを採用できる車を提案しています。軍用を含むさまざまな目的に使用されます。

ヒトラーは同意し、もう1000つの要件を追加しました。それは、394ライヒスマルク、つまりXNUMXドルを超えてはなりません。

ポルシェは、1934年に今週契約に署名し、惜しみなく同意します。ドイツ自動車産業の帝国協会と協力して、タイプ32プロトタイプを最初のビートルプロトタイプであるタイプ60に開発する作業が始まります。 1935年のベルリンモーターショー。正式名称はKdF-Wagenですが、ヒットラーがクラフトダーチのフロイドワーゲン、またはジョイカーによるストレングスを誇らしげに発表しました。

この車は、フォルクスワーゲンタイプワンまたはフォルクスワーゲンビートルとしてデビューする前に、さらにXNUMX年間の開発が必要でした。 

しかし、疑問は残ります

しかし、この車の革新のどれだけがポルシェに起因するのかはまだ議論の余地があります。 ポルシェの作品は、ヨーゼフガンツという名前のあいまいなユダヤ人のオーストリアの自動車エンジニア、デザイナー、評論家によって作成されたデザインから単純にクリブされて更新されていると主張する人もいます。 機械エンジニアのガンツは、影響力のあるドイツの自動車産業であるMotor-Kritikの編集長を務めました。

彼は、Adler、Mercedes-Benz、およびStandardのコンサルタントとして、StandardSuperiorやAdlerMaikaferまたはMayBugなどの車両のプロトタイプを作成するために採用されました。 

ヒトラーが大いに賞賛したオーストリアのエンジニア、ハンス・レドウィンカは、チェコの自動車メーカーであるタトラがポルシェに違反したと主張する複数の設計特許を作成しました。 タトラは訴訟を起こしたが、ヒトラーはオーストリアに侵入し、タトラの工場を支配し、レドウィンカが彼のVWのようなプロトタイプを展示することを禁じた。 

しかし、ヒトラーは彼のプライズカーにユダヤ人の意味合いを持たせたくありませんでした。 

ポルシェの資金を確保したアドルフ・ローゼンバーガーは、ニュルンベルク人種法が施行される5日前の1935年XNUMX月XNUMX日、シュトゥットガルト近郊のゲシュタポに逮捕されました。 彼は異邦人の少女と交際したことで「人種の汚損」で告発され、投獄されました。  

皮肉なことに、第二次世界大戦後にフォルクスワーゲンビートルが米国に持ち込まれた後、それはブランドのXNUMX番目の広告代理店であるDoyle Dane Bernbachの仕事であり、XNUMX人のユダヤ人とXNUMX人のアイルランド人によって設立されました。