39月に離陸する予定のカナダの超格安航空会社LynxAirは、最初のルートを発売しました。 全部で737つあり、夏のピーク時に週8便のXNUMXつの都市が関係しています。 リンクスはBXNUMXMAX XNUMXを利用して、ルートごとにXNUMX〜XNUMX社の航空会社と競合します。 エア・カナダとウエストジェットが市場を強く支配していますが、XNUMXつのルートすべてを運用しているフレアでも、低価格の代替品はほとんどありません。 Lynxは、ユニット収益よりも低いユニットコストを確実に達成する必要があります。
Lynxの初期ネットワーク
オオヤマネコ 8月XNUMX日にカルガリーからバンクーバーまで空を飛ぶでしょう。 今年の夏は、エア・カナダ（最も多くのフライトがあります）に参加する、空港ペアのXNUMXつの航空会社のXNUMXつになります。 WestJet, 才能。 実際、以下に詳述するすべての初期ルートでは、Flairとの対面の競争が見られます。
- カルガリーからケロウナへ：15月3日から始まり、XNUMX月に毎週XNUMX回。 ウエストジェット、エアカナダ、フレアとの競争
- カルガリーからトロントピアソンへ：14月1日、XNUMX日XNUMX回。 エア・カナダ、ウエストジェット、フレア、 エアTransatの
- カルガリーからバンクーバーへ：8月2日、XNUMX日XNUMX回。 エア・カナダ、ウエストジェット、フレア
- カルガリーからウィニペグへ：19月4日、毎週XNUMX回。 ウエストジェット、エアカナダ、フレア
- ケロウナからバンクーバーへ：15月2日、週XNUMX回。 エア・カナダ、ウエストジェット、エア・ノース、セントラル・マウンテン航空、フレア
- トロントからバンクーバーへ：28月1日、XNUMX日XNUMX回。 エア・カナダ、ウエストジェット、エア・トランザット、フレア
- バンクーバーからウィニペグへ：19月2日、毎週XNUMX回。 ウエストジェット、エアカナダ、フレア
Lynxのネットワークアプローチは、サービスの提供されていない市場を積極的にターゲットにしているほとんどのスタートアップ航空会社とは対照的です。 たとえば、オーストラリアのBreezeは、サービスの行き届いた主要な空港ペアを避けます。 代わりに、レジャー市場で真新しいノンストップを作成することに圧倒的に焦点を合わせ、残りは著しくサービスの行き届いていない市場で行います。
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フレアと直接競合しますが…
すべてのルートでFlairと競合しているにもかかわらず、超低コストの航空会社は、より低い有効座席マイルのコストを使用して、より強力な価格ベースの競争を提供しますが、ほとんどの市場でフライトの割合はまだわずかです。 リンクスで失われなかった他のほとんどの主要国と比較して、それは特に低いです。
スタートアップを含めると、バンクーバー-ウィニペグのフライトの約10％がULCCによるものであり、Ciriumのデータが示しています。 カルガリー-トロントでは、わずか約8％です。 Lynxは、市場を成長させるためのより価格ベースの競争のギャップを見ています。 ULCCの場合、それは常に成長する市場に関するものであり、他の航空会社から乗客を「連れて行く」ことではありません。
名 ＃737max PDXのペイントショップから戻ってきたカナダのLCCLynx Air（Enerjetからのブランド変更）の場合。 舵がまだEnjerjetの色であることに注意してください。これにより、PDXはキャリブレーション作業とリバランスを行うことができなくなります。 pic.twitter.com/INBSB5vMEP
— BFIウォッチ（@ bfi_watch_ca350） 2021 年 12 月 23 日
39ドルからの運賃 配合工業用化学製品の 税
短いルートの運賃は、税込みで39カナダドル（31米ドル）からです。 長いルートでは、CAD $ 59（$ 47）またはCAD $ 79（$ 63）から始まります。 これらの運賃には、前の座席の下に配置されるXNUMXつの個人用アイテムが含まれていますが、ほとんどのULCCおよびLCCと同様に、オプションのアドオンは含まれていません。
いつものように、非常に安い運賃（39ドル以上から）は限られた可用性を持っています。 それにもかかわらず、Lynxの 平均 運賃は、ルートごとに競合他社よりも大幅に低くなり、おそらく25〜35％になります。 これは、需要の拡大と、将来に向けて防御可能な立場を築くために不可欠ですが、それが達成できる場合に限ります。 さらに低い コスト。
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