金融行為監督機構は、 自動車金融会社とそのブローカーや自動車ディーラーとの間の歴史的な契約をさらに詳しく調査していると発表 苦情が増えているためで、その一部は金融オンブズマンサービスによって支持されている。しかし、何がその懸念を引き起こしているのでしょうか？

苦情のレベルが上昇しています。消費者補償を勝ち取るために訴訟を起こす法律専門家である保険金請求管理会社（CMC）は、依然として次なるPPI不当販売型の全国的スキャンダルを模索しており、多くのCMCは自動車金融会社が主な標的となるかどうかを試している。

そしてつい最近、金融オンブズマンは手数料を中心としたいくつかの主張を支持しました。ブラック・ホース・モーター・ファイナンスは、ブラック・ホースがYさんの事件で使用した裁量的手数料モデルが「企業の利益間に本質的な矛盾を生じさせた」との判決を下したため、2016年に同社のPOSファイナンスを利用して車を購入したYさんに賠償金を支払うよう命じられた。ブローカーがより多くの手数料を受け取ることができるように、ブラック・ホースが受け入れるであろう金利よりも高い金利を設定するインセンティブをブローカーに与えたため、ブラック・ホースは Y 夫人の利益を適切に考慮しなかったそして彼女を公平に扱います。

また、バークレイズ・パートナー・ファイナンスと、2018年XNUMX月に車を購入するために条件付き販売契約を結んだLさんの間の訴訟でも同様の判決が下された。彼女は、仲介業者が手配に関してバークレイズ・パートナー・ファイナンスから手数料を受け取っていたことを事前に知らされていなかった。条件付き販売契約も、手数料が彼女がローンに支払った利息に関連付けられているということもなかった。オンブズマンは、BPFがLさんを公平に扱っていないと認定した。

金融オンブズマンの決定は個々の事件の具体的な事実に基づいて行われますが、これらの決定は他の消費者やその代理人に、自動車金融契約の販売方法について救済を受ける可能性があることを警告する可能性が高く、苦情が大幅に増加しています。

「DCAが関与する自動車金融契約の数を考慮すると、企業に対してさらに多くの苦情が提起される可能性があり、企業が拒否した場合には金融オンブズマンに送られる可能性もあると予想しています。私たちは金融オンブズマンの決定がDCA苦情の原因ではなく、DCA苦情増加の引き金であることを認識している」と述べた。

30,000年から2019年の間に自動車金融会社によって約2023万件の苦情が却下されたが、その多くはDCAに関連していた可能性がある。拒否された訴訟の多くはその後、金融オンブズマンサービスに照会されるが、FCAは、最近の成功以降、さらに数千件の請求が発生する可能性があり、自動車金融会社は慎重かつ一貫してこれを管理する必要があると認識している。

FCAはさらに次のように付け加えた。「私たちは、DCAとの自動車金融協定によって被害を受けた消費者が、秩序正しく、一貫して効率的な方法で、また市場の健全性を保護し強化する方法で、企業から適切な救済を受けられるようにしたいと考えています。

「この結果を踏まえると、企業に DCA の苦情処理にもっと多くの時間を与えることは直観に反しているように見えるかもしれないと私たちは認識しています。しかしながら、上で述べたように、当社は苦情への対応に現在の期限が設けられているため、秩序ある、一貫した、効率的な解決を達成することができないのではないかと懸念しています。したがって、このポリシーステートメントに定められたルールの直接的な成果は、代替アプローチがより適切であるかどうかを特定する作業を実行する一方で、現在の苦情処理ルールの期限によってもたらされる危害のリスクを管理することです。長期的には。」

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• 情報源： https://www.am-online.com/news/finance/2024/01/11/why-is-the-fca-concerned-about-motor-finance-commission