テスラモデル Y およびその他の EV が非常に安全な理由 - CleanTechnica

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自動車の安全性を評価する最も有名な機関である道路安全保険協会 (IIHS) は、最高の安全基準を遵守した自動車に毎年賞を与えています。 IIHS は、EV に対して従来の自動車と同じ衝突試験、つまり全面衝突、さまざまな重なり衝突、屋根の完全性試験などを実施します。すべては、車が各シナリオで乗員をどの程度保護するかによって評価されます。テストするすべての車と同様、EV の最大衝突速度は時速 40 マイルです。 IIHS が実施したテストでは、模擬衝突事故に非常によく耐えられるため、EV が安全である理由がわかりました。

2024 年の IIHS では、歩行者と後部座席の乗員を保護するためのより厳しい衝突試験とより厳格な基準を備えた安全性試験プロトコルが強化されました。そしてEVは輝いた。

私たちの研究は、 CleanTechnica は、消費者が環境に優しく、燃料とメンテナンスの費用を節約できる EV を選択する場合、安全性を犠牲にする必要がないことを示しています。実際、EV は通常、 より安全な 非EVよりも。

クリーンテクニカの 最近の報告 EVの安全性の利点 では、独立した車両の安全性評価がどのように EV についてポジティブなストーリーを伝えているか、主要な独立政府機関がどのように EV を運転するのに最も安全な車として評価しているか、電気自動車が内燃機関 (ICE) 車よりも全体的に優れた安全性評価をどのように持っているかを概説しています。

私たちのレポートのデータの一部は、2023 人の EV 所有者およびリース業者の回答者を対象に 1,097 年 4.7 月に実施した調査から得られています。この調査は多くの洞察を提供し、今日の西側の EV ドライバーが自信に満ち、自立しており、回復力のある集団であることを確かに示しました。ほぼすべての回答者が、以前のガソリン車の運転にかかるコストと比較して、EV の運転コストがはるかに安くなったと回答しました (平均評価 5/1.6)。回答者はバッテリー火災については心配していませんでした (平均評価 5/4.3)。実際、彼らは EV がガソリン車よりも安全であると感じていました (平均評価 5/2.4)。ただし、EV を運転していない友人や同僚はそれほど確信していませんでした (平均評価 5/XNUMX)。

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EVの安全性について不安を感じている人, 市販の電気駆動車は連邦自動車安全基準を満たし、米国で販売されている従来の車両と同じ厳格な安全性テストを受ける必要があることを知っておくことが重要です。 EUでは、EVが走行可能であることを確認するために2年ごとに検査を受ける必要があります。高電圧インターロックやフェイルセーフモードなど、特定の安全機能を備えている必要があります。

そのため、今年 IIHS がいくつかの EV に最高の安全性評価を与えたとき、私たちは EV の結果に驚きませんでした。テスラのモデルYは安全性においてクラストップだった、IIHSから可能な限り最高のスコアを獲得しています。

2024 Model YはクロスオーバーSUVです。これは、セグメント内の他のすべての参加者が判断される基準とみなされます。 エドマンズ、そしてその比較が、多くのEVが非常に安全である理由の要因である可能性があります。軽快で、静かで、広々として快適で、十分な航続距離を備えたこのモデルには、多くのテクノロジー機能も含まれています。ほとんどのEVオーナーが味わう.

テスラモデル Y は良い仲間で安全なEVの中でも。 Genesis Electrified G80 と Hyundai Ioniq 6 もトップセーフティピック + 賞を受賞しました。 4つ下のカテゴリーであるトップセーフティピック賞では、アウディQ8 e-tronとQ70 e-tron、ジェネシスエレクトリファイドGV5、ヒュンダイイオニック1、レクサスRZ、日産アリヤ、リビアンR1TとRXNUMXS、スバルソルテラが受賞した。。

IIHS の期待: これまで以上に厳格化

でプレスリリース, IIHSのデビッド・ハーキー会長は、安全庁は自動車メーカーに対し車両の安全性の水準を引き上げるよう強く求める決意であると述べた。「私たちは、受賞基準をさらに大幅に更新することで、車両の安全性の基準を引き上げ続けています。今年の受賞者は自動車の安全性の頂点を代表し、乗員と交通弱者の両方に対する並外れた保護を実証しています」と彼は述べた。 2024年の表彰基準の変更は、自動車メーカーがより高いレベルの安全性を追求することを目的としている。

IIHS の安全性評価には、より厳しい側面衝突テストが含まれるようになりました。より重いバリアはより高速で移動し、従来の SUV の重量に近くなります。車両が安全賞の対象となるには、改訂された歩行者正面衝突防止テストと、後部座席にダミーを設置して後部座席の安全性をテストする最新の適度なフロントオーバーラップテストで「許容」または「良好」の評価が必要です。

新しい基準に照らしても、71 台の車両がトップセーフティピックまたはピック + 賞を獲得し、そのうち 22 台がエリート + の指定を獲得しました。

安全上のリコールは無線アップデートで対応できることが多い

As EVの安全性の利点 歴史的に、自動車のリコールは、車の所有者がサービスのためにディーラーに戻ることによって対処されていたと説明します。現在の EV では、ほとんどのリコールは無線 (OTA) ソフトウェアアップデートを通じて修正できます。 OTA アップデートとは、新しいソフトウェア、ファームウェア、またはその他のデータを電子デバイス (この場合は EV) に無線で配信することです。これらの更新は EV ドライバーの自宅から直接自動的に行われるため、自動車メーカーは車両に迅速かつ便利に変更を加えることができます。 OTA アップデートは、個々の車両を物理的に手動でアップグレードするよりも効率的にバグを修正し、ソフトウェアをアップデートする方法です。

NHTSA は、車両のセキュリティの一部の側面を強調し、乗客の保護を確保する必要性を示す「安全リコール」を発行しました。新しい車、特に EV では、多くの「リコール」はソフトウェアアップデートで簡単に修正できます。たとえば、テスラは 17 年に 2022 件のリコールを発行しましたが、それらはすべて迅速なソフトウェアアップデートであり、リコールが必要だったのは XNUMX 件だけでした。物理的なハードウェアの修正.

最終的な考察なぜ EV は非常に安全なのか

オーストラリア人が使っていたいくつかの対策今年初めに、世界中で販売されている最も安全な新車モデルを明らかにするために。彼らは 6 か国で車両をサンプリングし、世界新車評価プログラム (グローバル NCAP) に基づいて 3 つの安全当局からの全体的な安全性評価を分析しました。また、主要な安全支援システムが各モデルに普遍的に標準装備されているかどうかも特定しました。

ロールロールしてください。

Tesla Model Y は、個別の安全基準の評価をリードしました。 ANCAP、ユーロNCAP、NHTSAの個別評価スコアも高く、世界で最も安全な新車のひとつとして君臨し続けている。すべての市場でリバースカメラ、AEB、レーンアシストシステムが標準装備されています。

テスラのバッテリー電気自動車は、良い例え輸送電化の進化。 ICE 車両の一般的なドライブトレインには可動部品が約 17 個あるのに対し、テスラのドライブトレインには約 200 個しか可動部品がありません。車に動力を供給する部品の複雑さを考えると、その違いはさらに顕著になります。ICE エンジンには数百もの可動部品があるのに対し、電気モーターには通常 XNUMX つの可動部品しかありません。

ICE が複雑になると、購入時と継続的なメンテナンスの両方でドライバーのコストが増加します。 EV は短期的には燃料費を節約し、長期的にはメンテナンスの面で生活をさらに便利にします。

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