- byジェイク・ハーディマン
- 2021 年 9 月 25 日
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ボーイング737-300は、737クラシックシリーズの最初のバリエーションで、1984年にUSAirで空を飛んでいました。 ボーイングはこれらの航空機を1,113機生産し、737クラシックの納入全体の半分以上を占めました。 このタイプの初飛行と就航から37年が経ちましたが、この人気のある737のバリエーションをまだ飛行している航空会社を見てみましょう。
最大のオペレーター
からのデータによると、 ch-aviation.com、世界には現在109人のアクティブな乗客737-300が残っています。 ボーイングのベストセラーナローボディファミリーのこのバージョンは、737クラシックシリーズの中型のバリエーションで、-500より大きく、-400より小さくなっています。
その最大の現在のオペレーターはそれぞれ、それぞれの艦隊に44.8つの例を持っています。 これらは、カナディアンノース航空、iAero Airways（米国）、および人民解放軍空軍（中国）です。 メキシコのホリデースペシャリストであるマグニチャーターは、XNUMXつの例ですぐ後ろにいます。ADVERTISEMENTXNUMXKパイロットは飛行中に何を食べますか
次に、次に大きいアクティブな737-300フリートまでのギャップがあります。 これらはに属します キルギスタンのAviaTrafficCompanyとガンビアのMidAfrica Aviation（それぞれ737つ）。 世界中のいくつかのオペレーターは、300つのアクティブなXNUMX-XNUMXを残しています。 これらは エアピース, Belavia, ボリビア、MaxAir、StarPerú、およびTriganaAirService。 しかし、さらに小さな艦隊はどうですか？
小さい艦隊
残りの109個のアクティブな737-300は、このタイプの総生産量の10％未満に相当します。 これらのうち、いくつかは世界中の異なる航空会社でペアになっており、いくつかは単独で飛行しています。 737つの300-XNUMXを使用するオペレーターの例には、AerolíneasEstelar、ALK Airlines、Broadsword Aviation、Bul Air、Cally Air、Coulson Aviation、およびDanaAirが含まれます。
メキシコ空軍のように、737つの300-XNUMXを持った軍事オペレーターもいます。 このタイプを飛ばす残りの会社は、flyPersia、Jordan Aviation、Saha Airlines、Sands Aviation、 SCAT航空, タロム航空、およびVareshAirlines。 もちろん、残りの737つの300-XNUMXを飛行する世界中の複数のオペレーターを忘れないことが重要です。ADVERTISEMENT
これらは広く普及しており、アフリカ航空、エアブカレスト、ATA航空、アズマンエア、B＆Kエアロが含まれます。 他の場所では、唯一の737-300は、ブルーバード航空、ファンジェットエクスプレス、フライジョーダン、フライジェット、ジョニカエアライン、さらには韓国空軍で見つけることができます。 最後に、Lumiwings、Mirage Aviation、Nauru Airlines、NordStar、Rutaca Airlines、SideralLinhasAéreas、Tarco Aviation、Tayaranjet、Trans Air Cargo、UR Airlines、YanAirにもXNUMXつの例があります。
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時間がない
現在、かなりの量のボーイング737-300がアクティブになっていますが、この数は時間の経過とともに少なくなります。 問題の事実は、これらの老朽化したツインジェットが耐用年数の終わりに近づいている可能性が高いということです。 航海からのデータは、いくつかの例が37年のサービスを超えており、最も古いものがXNUMX歳に達することを示しています。
最年少のアクティブな例でさえ、約22歳で、737年のサービスを快適に超えています。 そうは言っても、300-XNUMXは死にかけている品種ですが、それはまた有用な役割を果たします。 古い設計であるため、発展途上の航空業界の小規模航空会社にとっては安価なオプションであり、世界の遠く離れた場所での航空サービスを可能にします。
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