SPACInsider-Mitarbeiter Eric Weidemann hat diese Woche seine drei bevorzugten potenziellen SPAC-Ziele unter standortbasierten Software- und Technologieunternehmen zusammengestellt. Wir schauen uns an, warum sie überzeugend sind und warum jeder für eine Blankoscheck-Fusion geeignet sein könnte.

Wir sind jetzt weit hinter unserer ersten Generation von standortbezogenen Service-Playern wie Uber zurück, die den Status eines Einhorns erlangen und die marktweiten Erwartungen ändern. Angesichts der zunehmenden Anzahl verbundener Geräte und der zunehmenden Komplexität von Netzwerken mit 5G mangelt es jedoch nicht an Möglichkeiten, diese neuen Modelle zu erweitern oder völlig neue auf den Markt zu bringen.

SPACs haben in diesem Jahr bereits ihre Schnäbel in der neuesten Generation von standortbasierten Technologie-Playern nass gemacht. Software II (NASDAQ: SAII) kündigte eine Kombination an mit der Fahrzeugdatenanalysefirma Otonomo 1. Februar, Osprey (NYSE: SFTW) kündigte einen Deal an mit der Satellitenbeobachtungsfirma Black Sky zwei Wochen später und NavSight (NYSE: NSH) startete den März mit seine angekündigte Fusion mit dem weltraumgestützten Daten-Tracker Spire Global.

Mapbox

Die erste Generation großer Apps, die den Standort verwenden, stützt sich hauptsächlich auf Google Maps und Mapbox.

Das in San Francisco ansässige Unternehmen wurde 2010 gegründet und diente zunächst hauptsächlich Regierungen und gemeinnützigen Organisationen. Aber letzten Monat hat es gedauert 150 Millionen US-Dollar von SoftBank und ernannte einen neuen CEO mit dem Ziel, Marktanteile unter den eingebauten Navigationssystemen der Autohersteller zu gewinnen. Diese Finanzierungsrunde bewertete das Unternehmen mit über 1 Milliarde US-Dollar und das Unternehmen erwartet laut Angaben im Jahr 100 einen Umsatz von über 2021 Millionen US-Dollar Bloomberg.

Mapbox hat bereits wurde unter Vertrag genommen Entwicklung der In-Car-Navigationssuite der nächsten Generation von BMW (DE: BMW). Diese Arbeit kommt zu einem besonders wertvollen Punkt, da die Autohersteller beginnen, autonome Fähigkeiten in Fahrzeuge zu integrieren, und Mapbox in diesem Jahr Verträge mit etwa einem Dutzend weiteren Autoherstellern abschließen will.

Es überzeugte BMW durch die Anpassbarkeit seiner Kartenästhetik und das Potenzial für einzigartige Fahrzeugintegrationen. Zu den größten Kunden von Mapbox gehörten Instacart, Snapchat (NYSE: SNAP), der Weather Channel und Facebook (NASDAQ: FB).

All dies bringt Mapbox direkt an den Zusammenfluss vieler heißer Sektoren - Autotech, Standortmarketing und E-Commerce-Lieferservices. Das Unternehmen hat im Mai sogar ein Joint Venture mit Softbank gegründet, um die Verbreitung von Coronaviren in Japan zu verfolgen und zu kartieren.

Während Mapboxs Teil der Autos der Zukunft vertrauter und etwas weniger aufregend sein mag als Lidar, hat es das Potenzial, mehr wiederkehrende Einnahmen als Lidar zu erzielen, da es sich in erster Linie um ein Software- und kein Hardwareprodukt handelt.

Mapbox könnte in die Schwerpunkte einer großen Anzahl von SPACs passen, aber drei Teams, die derzeit suchen, haben die Automobil- oder Mobilitätstechnologie als Jagdrevier angegeben - Live Oak Mobility (NYSE: LOKM), Atlantic Coastal (NASDAQ: ACAHU) und Kensington II (NYSE: KCAC.U). Zwei davon führten zu zwei der erfolgreichsten SPAC-Deals des Jahres 2020: Live Oaks letztes Ziel Danimer Scientific (NYSE: DNMR) schloss gestern bei 37.75 USD, während Kensingtons Ziel Quantumscape mit 44.75 USD in das lange Wochenende eintrat.

DeepMap

DeepMap arbeitet unterdessen daran, das wichtige Bindegewebe zwischen einer digitalen Karte und einem autonomen Fahrzeug zu bilden, indem intensivere fahrzeuggesteuerte Kartierungsarbeiten durchgeführt werden, um den Autos eine detailliertere Erwartung der genauen Bedingungen zu ermöglichen.

Die weltweite Nachfrage nach HD-Karten für autonome Fahrzeuge wird voraussichtlich zunehmen eine CAGR von 34.3% Diese Karten sind auch von entscheidendem Wert, da autonome Fahrzeugtechnikunternehmen versuchen, zu skalieren, da sie jeweils nur begrenzte Testvorgänge auf geschlossene Bereiche bekannter Straßen durchführen.

DeepMap hat seinerseits eine Reihe von Auszeichnungen für diese Bemühungen als einer von Gartner erhalten Top 5 autonomes Fahrzeugsystem Anbieter im Jahr 2020 und einer von Forbes-Top 50 KI-Unternehmen im selben Jahr. Ein Teil dessen, was Unternehmen wie DeepMap auch tun, besteht darin, regionale Unterschiede in den Verkehrsregeln zu verdrängen, die zahlreich sind.

Rechts auf Rot einschalten, das „Pittsburgh links“ und unterschiedliche Definitionen von Vorfahrt sind keine Systeme, die ein Roboterauto wahrscheinlich selbst aufnehmen oder anpassen wird. Selbst eine überzeugende Anordnung von Straßen- und Autobahnspuren ist nicht immer über Modelle verfügbar, die aus Luftbildern entwickelt wurden.

Trotz all dieses Versprechens hat das Unternehmen noch keine Berge von externem Geld für seine Entwicklungsbemühungen gesammelt. Es hat laut nur 92 Millionen US-Dollar aufgenommen Crunchbaseund erzielte bei einer Erhöhung im Jahr 450 eine Bewertung von 2018 Millionen US-Dollar TechCrunch.

Aber drei Jahre sind eine lange Zeit in der Technologiewelt. Wenn DeepMap seine Fundraising-Pläne aufgrund der Anlegerstimmung vor 2020 angehalten hatte, bietet seine Verbindung mit der autonomen Fahrzeugwelt jetzt ein ganz anderes Klima an Optionen.

WeiterNav

Während Mapbox die Außenwelt verfolgt und DeepMap seine Fahrspuren verfolgt, hat sich NextNav auf die Kartierung der Innenräume von Gebäuden für die öffentliche Sicherheit und kommerzielle Anwendungen konzentriert.

Ersthelfer benötigen mehr Informationen als die Außenkonturen eines Gebäudes, um Rettungseinsätze durchführen zu können. Im Jahr 2019 forderte die FCC von Mobilfunkanbietern, dass sie die vertikale Position ihrer Geräte angeben können, damit Rettungskräfte besser bestimmen können, wo sich Opfer in Not befinden könnten.

NextNav unterstützt Netzbetreiber bei der Erfüllung dieser Anforderung und arbeitet bereits in solchen Situationen mit Motorola zusammen. Das Unternehmen behauptet, dass 3D-Geolokalisierungsansichten von Krisenorten die Suchzeiten um verkürzen über 85%. Es hat seine Technologie auch an 3AM lizenziert, die tragbare Technologie für Ersthelfer selbst herstellt und ihren Trupps hilft, genaue Positionen zueinander zu halten. Siebzig Prozent der Ersthelfer gaben an, unzureichende Karten zu verwenden, und 80 Prozent der 911-Anrufer heute benutze ihre Handys für solche Anrufe.

Die Funktionen von NextNav gehen jedoch über die öffentliche Sicherheit hinaus und erstrecken sich auf Spiele. Das Unternehmen hat eine Partnerschaft mit Unity (NYSE: U) geschlossen, mit der Entwickler 3D-Spielerlebnisse sowohl nach oben als auch nach unten erstellen können, während die meisten AR-Erlebnisse auf eine horizontale Ebene beschränkt sind. Über 84% Ein Teil der US-Bevölkerung lebt in städtischen, mehrstöckigen Gebäuden, und AR-Spieleentwickler haben nach einem Weg gesucht, diese Umgebungen besser zu integrieren.

Entscheidend ist, dass NextNav über Systeme verfügt, für die kein GPS erforderlich ist. Dies ist anfällig für Ausfälle in städtischen Gebieten, und nur wenige standortbezogene Dienste verfügen über Backups.

Goldman Sachs (NYSE: GS) hat in die letzten beiden Runden von NextNav investiert, einschließlich der Serie E im Januar 120 in Höhe von 2020 Millionen US-Dollar 278 Mio. US$ in Fremdfinanzierung insgesamt. Als Technologieunternehmen, das ursprünglich im Jahr 2008 gegründet wurde, hat es wahrscheinlich eine ganze Reihe von Frühinvestoren, die für ein Liquiditätsereignis bereit sind, und seine Verbindungen zu Goldman Sachs könnten es leicht mit dem SPAC-Markt verbinden.

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Quelle: https://spacinsider.com/2021/04/02/erics-top-3-location-based-technology/