Vom einfachen Fliegen - Link zur Quellgeschichte
von Chris Loh | 10. Juli 2021
Angesichts der rasanten Expansion von Flair im vergangenen Jahr muss die Fluggesellschaft sicherstellen, dass sie über genügend Flugzeuge verfügt, um ihre Flugplanverpflichtungen zu erfüllen. Als die Fluggesellschaft 2021 begann, hatte sie drei – ja, nur drei – Boeing 737-800-Flugzeuge. Die Flotte ist inzwischen auf acht 737 angewachsen, weitere werden folgen. Werfen wir einen Blick auf die Flotte von Flair Airlines im Jahr 2021.
Beginnend mit nur drei 737-800s
Flair Airlines begann das Jahr mit nur drei Boeing 737-800. Diese Jets wurden auf dem Gebrauchtmarkt erworben und fliegen seit Mitte 2019 mit Flair. Zusammen haben diese ein Durchschnittsalter von knapp 11 Jahren. Als C-FFLA, C-FFLC und C-FFLJ registriert, sind diese älteren Jets mit Fluggesellschaften wie Air China, Deutschlands Air Berlin und Thailands Siam Air geflogen. Simple Flying hatte die Gelegenheit, an Bord eines dieser Jets zu fliegen und einen Erfahrungsbericht zu schreiben .
Januar 2021: Eine große Akquisition
Dann, Anfang 2021, kündigte Flair an, 13 737 MAX 8 von Boeing zu übernehmen. Diese Jets kommen durch einen Leasingvertrag mit einer Firma namens 777 Partners, einer Investmentfirma mit Sitz in Miami, die zu 25 % an Flair Airlines beteiligt ist, an die Fluggesellschaft. Wie bereits erwähnt, haben 777-Partner kürzlich den Kauf von 24 neuen MAX 8 direkt von Boeing mit der Option auf weitere 60 Flugzeuge abgeschlossen.
Zu der Meilensteinbestellung sagte Stephen Jones, Präsident und CEO von Flair Airlines:
„Unser effizientes neues Flugzeug wird uns die Grundlage für die Umsetzung unseres ULCC-Geschäftsmodells bieten. Mit diesen Flugzeugen können wir die Flugpreise niedrig halten und gleichzeitig unseren Service erweitern, um die Reisenachfrage zu decken.“
Am 29. Mai hat Flair den ersten dieser MAX-Jets übernommen. Planespotters.de Daten zeigten, dass das fast zwei Jahre alte Flugzeug drei vorherige Testregistrierungen (N1786B, N1799B, N1782B, N57001) hatte, bevor es seine aktuellen kanadischen Briefe erhielt.
Seit Ende Mai hat Flair vier weitere MAX 8 erhalten, mit dem Plan, in den nächsten Wochen drei weitere MAX 8 zu erhalten. Während dies die Gesamtflottengröße der Fluggesellschaft auf 11 erhöhen wird, bedeutet die Ankündigung der Fluggesellschaft im Januar, 13 MAXs aufzunehmen, eine anfängliche Flottengröße von 16.
Letztendlich strebt die Airline jedoch 50 Flugzeuge in den ersten fünf Betriebsjahren an. Ein Ziel, das den Codenamen „F50“ trägt. Die Fluggesellschaft wird wahrscheinlich ziemlich nah an dem Playbook der Low-Cost-Carrier bleiben und mehr des gleichen Typs bestellen, um die Schulungs- und Betriebskosten im Zusammenhang mit der Flottendiversifizierung zu senken.
Weißschwanz 737s
Etwas "nagelneu", ohne Vorbesitzer, sind die neuesten Jets von Flair etwa eineinhalb bis zwei Jahre alt. Dies würde darauf hinweisen, dass es sich bei den Flugzeugen um sogenannte „Whitetails“ handelt. Dies sind Flugzeuge, die ursprünglich für einen anderen Kunden gebaut wurden, aber irgendwann auf dem Weg abgebrochen wurden.
Das Alter dieser Flugzeuge würde darauf hindeuten, dass sie aufgrund der 737-MAX-Krise, die sich von März 2019 bis Anfang 2021 erstreckte, abgesagt wurden.
Mit der von der FAA und Transport Canada rezertifizierten MAX ist Flair von der Sicherheit des Typs überzeugt. Wir können uns vorstellen, dass die Leasinggesellschaft die Jets aufgrund der MAX-Kontroverse wahrscheinlich zu einem günstigen Preis gekauft hat und diese Einsparungen so an Flair weitergeben konnte.
Während die Flotte von Flair sicherlich ziemlich einheitlich ist (passend zu den meisten Billigfluggesellschaften), wird es sicherlich spannend sein, ihre Expansion im Jahr 2021 und das erwartete Wachstum in den nächsten Jahren zu beobachten.
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Quelle: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2021/07/10/the-flair-airlines-fleet-in-2021/
