Automotive Monthly Newsletter und Podcast
Thema dieses Monats: Rückblick auf die Consumer Electronics Show
(2022)
Die diesjährige CES war sicherlich ungewöhnlich, zwischen den zahlreichen
Aussteller, die in letzter Minute „virtuell“ werden und die Vielfalt
der Ankündigungen, die sich ereignet haben. Dabei standen Mobilitätsthemen im Vordergrund
und Mitte, mit Unternehmen, die einige der Innovationen hervorheben
Die Verbraucher werden es in sechs Monaten sehen, und möglicherweise sogar einige
in sechs Jahren sehen.
Die Elektrifizierung war weiterhin ein zentrales Thema bei den Produkten,
Konzepte und Innovationen, die die Branche in diesem Jahr zeigte. Beginnend
off stellte Mercedes-Benz das VISION EQXX Concept vor. Es ist von
Natürlich elektrisch, aber der Hauptpunkt war seine Effizienz. es ist
geschätzt, um 648 Meilen mit einer einzigen Ladung zu erhalten, aber das ist nicht ab
eine riesige Batterie. Es ist von einem effizienten Antriebsstrang, der ist
in der Lage, mehr als 6 Meilen pro kWh zu erreichen (ungefähr die doppelte Effizienz
der besten EVs auf dem heutigen Markt) gekoppelt mit einem Koeffizienten von
Luftwiderstand (Cd) von 0.17 und ein Solarpanel auf dem Dach. Das Fahrzeug stellt eine „Vision“ dessen dar, wie die Konkurrenz in Zukunft aussehen wird. Es wird nicht
Es geht nicht mehr nur um die Elektrifizierung, sondern darum, wie man die nutzt
Elektronen, die sie an Bord haben.
Als nächstes kamen Debüts von General Motors (GM) und BMW, beide brachten
produktionsreife Elektrofahrzeuge bis zur CES. GM nutzte die CES, um das kommende Jahr 2024 zu zeigen
Chevrolet Silverado EV. Es bietet rund 400 Meilen Reichweite, DC schnell
Aufladung bis zu 350 kW und 10,000 lbs Anhängelast machen einen aus
ernsthafter Anwärter, der den Marktanteil von GM als Pickups in voller Größe verteidigt
Umstellung auf Elektroantrieb in naher Zukunft. Gekoppelt mit anderen
innovative Features wie ein 17-Zoll-Freiform-Display, das
Fähigkeit zur Bereitstellung von bis zu 10.2 kW Leistung für Zusatzgeräte,
und eine ziemlich raffinierte Multifunktions-Heckklappe und Ladefläche, und es
wird sich vom Silverado-Verbrennungsmotor (ICE) abheben
Pendants.
BMW zeigte unterdessen seinen iX M60, der in Produktion gehen wird
Linien bald und illustriert eine viel mehr Leistung und
spannender Ansatz zur Elektrifizierung. Mit 610 PS, 811
lb-ft Drehmoment und 280 Meilen Reichweite, der iX passt gut dazwischen
die Konkurrenz von Mercedes und Audi auf dem Markt bereits. Plus,
BMW nutzte seinen neuen EV, um einige interessante Technologien zu präsentieren –
nämlich ein Konzept-Exterieur mit E-Ink-Displays, das dies ermöglicht
Fahrzeug, um von Schwarz auf Weiß und jeden Grauton zu wechseln
zwischen. Während einige darin einen Partytrick sehen, experimentiert BMW
wie ein farbwechselndes Äußeres helfen könnte, wenn ein Fahrzeug verloren geht
auf einem Parkplatz, versuchen, mit Fußgängern zu kommunizieren, oder
Optimierung der solaren Heizbedingungen bei warm oder kalt
Umgebungen.
Mehr Elektrifizierung kam vor allem von unzähligen Start-ups
VinFast, der seine Crossover VF8 und VF9 EV der Welt zeigte
Bühne. Während die Spezifikationen wettbewerbsfähig waren, waren es die Verkäufe und
Marketingstrategie, die die meiste Aufmerksamkeit erregte. VinFast hat
hat seinen VF8 und VF9 mit 41,000 USD bzw. 56,000 USD bewertet,
und hat sie für Reservierungen geöffnet. Interessanterweise gem
an das Unternehmen, Reservierungsinhaber, die eine Anzahlung von 200 USD leisten
Heute erhalten Sie viele Vorteile für eine frühzeitige Reservierung
Halter. Sie erhalten eine Gutschrift von 3,000 USD oder 5,000 USD für die
Kauf eines VF8 oder VF9, zusätzlich zu einem kostenlosen mobilen Ladegerät,
Zugang zu den ADAS- und Konnektivitätsdienstpaketen auf Lebenszeit, a
sieben Tage Urlaub in Vietnam, und das Unternehmen pflanzt einen Baum.
Ist es das, was es braucht, um heute Kunden im Elektrofahrzeug zu gewinnen?
Marktplatz?
Obwohl es sich technisch gesehen nicht um ein Start-up handelt, nutzte Sony die CES 2022 für sein Debüt
sein Konzept-SUV Vision-S 02 als Nachfolger des ursprünglichen Vision-S
Limousine zeigte es im Jahr 2020. Es wird unzählige Sony integrieren
Technologien von CMOS-Sensoren, 5G-Konnektivität, integriertes Video
Dienste, 360°-Audio, Spielerlebnisse und mehr. Allerdings ist die
Eine weitere bemerkenswerte Nachricht ist, dass Sony Sony Mobility offiziell gegründet hat
Inc., um die weltweite Markteinführung von Elektrofahrzeugen von Sony zu prüfen
Märkte. Dies ist ein weiteres Beispiel für ein Technologieunternehmen
mit einem elektrischen Angebot in die Mobilität einsteigen.
Als nächstes wurde die Elektrifizierung als Antwort auf alles präsentiert
kommerziell, insbesondere in der Logistik und der Zustellung auf der letzten Meile. Während
Doosan Bobcat debütierte mit einem elektrischen Kompaktlader, es war der
Ankündigungen von GM wieder, die die größten Nachrichten machten.
BrightDrop – eine Entität, die etwas mehr als ein Jahr alt ist – ging von a
Konzept und Idee bis hin zur Produktion und Lieferung in Rekordzeit.
Auf der CES 2022 brachte es jedoch seine kommerziellen Kunden FedEx und
Walmart kommt herein, um über den Bedarf an Elektrifizierung zu sprechen. FedEx hat
hat bisher 5 EV600 erhalten und hat weitere 2,000 bestellt und
möglicherweise weitere 20,000 obendrauf. Inzwischen hat Walmart
5,000 EV600 sind reserviert, wie es voraussichtlich ins eigene Haus bringen wird
Lieferung auf der letzten Meile an 30 Millionen Haushalte bis Ende 2022.
Stellantis machte auf der CES über eine Verlängerung kommerzielle Neuigkeiten
Vereinbarung mit Amazon, bei dem der digitale Mega-Händler sein wird
der erste Empfänger der kommenden RAM ProMaster EVs. Und dazu,
Amazon wird weitere Dienstleistungen für Stellantis-Produkte in der
Form der Alexa-Integration, der AWS-Cloud und der Softwareentwicklung
Kapazität. Das Unternehmen nutzte die CES jedoch auch, um für seine Neuheit zu werben
ausgeprägte Produkt- und Dienstleistungsstrategie für die nächsten 10 Jahre. Zuerst,
CEO Carlos Tavares kündigte an, dass das Unternehmen 8 weitere BEVs vorstellen werde
die nächsten 18 Monate. Zweitens verbrachte das Führungsteam von Stellantis
viel Zeit, um seine 4 Fahrzeugplattformen und 3 Technologien hervorzuheben
Plattformen, um Fahrzeuge über seine 14 Kultmarken hinweg auf den Markt zu bringen.
Der interessanteste Teil war die ziemlich schnelle Bewegung in Richtung
Elektronikkonsolidierung mit der STLA Brain-Plattform. Es wird
bis 30 eine 2024-ECU-Architektur mit vollständiger OTA-Integration anbieten,
was nach Maßstäben der Automobilindustrie blitzschnell ist.
Qualcomm tauchte tiefer in E/E-Architekturthemen ein
auf der CES 2022 im großen Stil, sowohl kurz- als auch langfristig
Initiativen zur Markteinführung von Domänenkonsolidierung. Die
Der Siliziumanbieter propagierte seine wachsende Liste von OEMs mit einer Vielzahl von
seine Produkte, darunter Honda, Volvo und Renault in Kürze
Monate und Jahre. Es beschrieb auch das Snapdragon Digital Chassis
als eine Möglichkeit, eine digitale Plattform auf die gleiche Weise zu skalieren, wie es OEMs getan haben
Perfektionierte Skalierung physischer Fahrgestelle für Autos, Lastwagen, SUVs und mehr
mehr. Das Digital Chassis umfasst Car-to-Cloud-Software und
eine integrierte Fahrplattform für ADAS, Konnektivitätsplattform für 5G,
und eine Cockpit-Plattform für Erfahrungen im Fahrzeug.
Unterdessen konzentrierte sich Intel auf seine Automotive-Ankündigungen mit
Mobileye. Das Unternehmen kündigte seinen Meilenstein 100 Millionen EyeQ SoC an
Lieferungen und 41 neue Design-Wins mit mehr als 30 OEMs, darunter
mehrere Programmgewinne mit Robo-Taxi-Anwendungen. Außerdem ist es
zeigte die nächste Generation der EyeQ6-SoC-Familie mit anwendbaren Chips
für Level 1 bis Level 2 Fahren, Premium Level 2+ und Level 3
Fahren und sogar ein Top-Line-Level-4-fähiger Chip. Dieses EyeQ ULTRA
bietet 12 Kerne bei 5-Nanometer-Prozess und leistet 4.2 TFLOPS
mit weniger als 100 Watt Leistung. Letztendlich ist die Geschichte mit
Intel wird die SoC-Fähigkeiten weiterhin erfüllen oder übertreffen
Anforderungen von OEMs, die schrittweise zur nächsten Stufe übergehen
in Autonomie.
Über die bereits oben erwähnten hinaus war die CES Gastgeber für Debüts
von vielen anderen Komponententechnologien, die in neue Fahrzeuge kommen werden
bald. Panasonic zeigte Augmented-Reality-Heads-up-Displays
(AR-HUDs) mit einer sehr überzeugenden Integration der Phiar-Navigation
Wiedergabe. Marelli, LG und Visteon propagierten einige Spitzenprodukte
Technologien auf Automobildisplays, einschließlich großer, gebogener und
Pfeiler-zu-Pfeiler-Systeme. Valeo stellte sein Lidar der dritten Generation vor
Sensor und behauptet, dass es ohne Lidar keine Fahrzeuge der Stufe 3 geben wird.
Bosch veranschaulichte seine KI-Präsenz und zitierte bis 2025, dass alle seine
Produkte würden mit KI ausgestattet oder von KI hergestellt.
Zusammenfassend ging es bei der CES 2022 viel weniger um die Technologien
in den nächsten ein bis zwei Monaten käuflich zu erwerben und vieles mehr
über diese grundlegenden technologischen Veränderungen, die das Ganze beeinflussen
Branchen. Ganz klar, das Thema der Mobilitätsbranche für 2022 ist
Elektrifizierung und alle daraus resultierenden Auswirkungen auf Produkte,
Dienstleistungen, Digitalisierung und Vertrieb.
Doch die Unterhaltungselektronikindustrie blickte über das hinaus
physisch und in die Metaverse. Grundlegende Fortschritte in AR und VR
Technologien, kombiniert mit der jetzt allgegenwärtigen 5G-Konnektivität,
haben einen neuen Fokus auf digitale Zwillingstechnologien in allen möglichen Bereichen hervorgebracht
Anwendungen. Am bemerkenswertesten für die Autoindustrie war Hyundai. Es
zeigte seine Technologie aus der Übernahme von Boston Dynamics im Jahr 2021,
die Geschichte erzählen, wie die Robotik eine grundlegende Rolle spielen wird
Untermauerung der Zukunft unserer Existenz im Metaversum. Die
Das koreanische Unternehmen ging so weit, den Begriff „Meta-Mobilität“ zu prägen
veranschaulichen, wie seine neue Technologie Mobilitätslösungen bieten kann, in
sowohl die physische als auch die Metaverse.
Ob Sie anwesend waren oder nicht, die CES 2022 hat einiges geboten
Vorausschau, wohin die Mobilitätsbranche als nächstes steuert a
technische, theoretische und kaufmännische Basis.
Tauchen Sie tiefer ein:
AutoTechInsight-Webinar: CES 2022
Bericht zeigen. Wiederholung ansehen
Autologie-Podcast: CES 2022 – Tag 1
Rekapitulieren. Hör jetzt zu
Autologie-Podcast: CES 2022 – Tag 2
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Autologie-Podcast: CES 2022 – Tag 3
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