Waymo, ein Unternehmen für fahrerlose Fahrdienste, möchte seine Tests auf Los Angeles ausweiten, doch ein neues Gesetz, das erst vor wenigen Wochen eingeführt wurde, könnte bei seiner Verabschiedung die Geschäftsfähigkeit des Unternehmens in der südkalifornischen Stadt gefährden.
Waymo kündigte seinen Plan an, fahrerlose Tests auf Los Angeles auszuweiten erst vor wenigen Wochen über die derzeitigen Niederlassungen des Unternehmens in San Francisco und Phoenix, Arizona hinaus. Allerdings stellte Senator Dave Cortese (D-San Jose) einen vor Rechnung Ungefähr zur gleichen Zeit würde dies den Gemeinden das größte Mitspracherecht darüber geben, ob autonome Fahrzeuge (AVs) vor Ort eingesetzt werden können, was möglicherweise den Plänen des Alphabet-eigenen Unternehmens einen Strich durch die Rechnung macht.
Cortese führte SB 915 ein, den Autonomous Vehicle Service Deployment and Data Transparency Act, der es den örtlichen Gemeinden effektiv ermöglichen würde, die Vorschriften und Anforderungen darüber zu bestimmen, wo und ob selbstfahrende Fahrzeuge betrieben werden dürfen, anstatt sie nur von der California Public Utilities Commission zu genehmigen oder zu verweigern ( CPUC) und das Department of Motor Vehicles (DMV).
„Stadträte und Bezirksaufsichtsbehörden erlassen jede Woche Verordnungen, schnell und unter örtlicher Verantwortung. „SB 915 gibt die Kontrolle an die örtlichen Gemeinden zurück, die ihre Straßen am besten kennen“, sagte Senator Cortese in einer Erklärung. „Das Aufkommen autonomer Fahrzeuge ist eine spannende technologische Entwicklung mit enormem Potenzial für Sicherheit und Komfort. Wir müssen sicherstellen, dass diese innovative Technologie sicher eingeführt wird.“
Unten sehen Sie die vorgeschlagene Karte der Los Angeles-Operationen von Waymo's Beratungsschreiben bei der CPUC eingereicht:
Bildnachweis: Waymo
Die Einführung des Gesetzentwurfs erfolgt, nachdem viele Gemeinden, darunter auch San Francisco, einer umfassenden Prüfung fahrerloser Fahrzeuge ausgesetzt waren Waymo und das zu General Motors gehörende Unternehmen Cruise durften den Betrieb rund um die Uhr aufnehmen im August. Kritiker äußerten schnell ihre Bedenken, und nur wenige Monate nach der Genehmigung, Cruises Erlaubnis zum Führen selbstfahrender Fahrzeuge wurde widerrufen nachdem Eine seiner Roboterachsen zog einen Fußgänger mit sich und klemmte ihn fest der von einem anderen Auto mit menschlichem Fahrer angefahren worden war.
Auch die Behörden in San Francisco haben sich lautstark für mehr Kontrolle über die Vorschriften rund um AVs ausgesprochen.
„Gerade jetzt ist es für Cruise, Waymo und Zoox an der Zeit zu sagen: ‚Wir begrüßen vernünftige Vorschriften‘, anstatt das zu tun, was sie im letzten halben Dutzend Jahren getan haben“, sagte Aaron Peskin, Präsident des San Francisco Board of Supervisors (via Automotive News).
Andere haben argumentiert, dass der Gesetzentwurf Innovationen verlangsamen könnte, da Waymo und andere Unternehmen vor einer Expansion die Zustimmung von über einem Dutzend Kommunen einholen müssten.
„De facto wird Waymo zum Standardöl des autonomen Fahrens“, sagte Grayson Brulte, Leiter des Forschungsunternehmens Road to Autonomy. „Wenn ich meine Mutter in einer Stadt besuchen möchte und diese Stadt keine entsprechende Verordnung hat, kann ich dort kein Waymo mitnehmen. Dieser Gesetzentwurf schadet der kalifornischen Innovationswirtschaft.“
Die Diskussionen über SB 915 werden voraussichtlich nach Freitag im Senat beginnen, obwohl das Gremium wahrscheinlich erst später in diesem Jahr über die Gesetzgebung abstimmen wird.
Während die Expansionspläne von Waymo letzten Monat von der kalifornischen DMV genehmigt wurden, wartet das Unternehmen auf eine Antwort der CPUC bis zum 20. Februar. Die Mitarbeiter können den Antrag entweder genehmigen, ablehnen oder aussetzen, wobei letztere Option den Mitarbeitern bis zu 120 zusätzliche Tage einräumt den Vorschlag zu prüfen.
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- Quelle: https://www.teslarati.com/waymo-legal-barriers-los-angeles/
