Das Team an Bord von VSS Unity wird während eines 13-minütigen suborbitalen Fluges an 90 wissenschaftlichen Nutzlasten arbeiten.

Ein gemeinsames Team der italienischen Luftwaffe und des Nationalen Forschungsrats wird am 01. Juni 29 zum ersten kommerziellen Raumflug von Virgin Galactic, „Galactic 2023“, starten. VSS-EinheitDie Kabine von y wird in ein suborbitales Wissenschaftslabor umgewandelt, um die Umgebung für auf Racks montierte Nutzlasten zu schaffen und der Besatzung die Interaktion mit tragbaren Nutzlasten zu ermöglichen. Die gemeinsame Mission wurde aufgerufen TUGEND (Volo Italiano per la Ricerca e la Tecnologia sUborbitalE – Italienischer Flug für suborbitale Forschung und Technologie).

„Die Mission VIRTUTE 1 ist der erste italienische und europäische suborbitale Flug. „Eine bahnbrechende und wegweisende Mission, die gemeinsam mit dem italienischen Nationalen Forschungsrat und Virgin Galactic konzipiert und gestaltet wurde, um die Vielseitigkeit der suborbitalen Raumfahrt für die wissenschaftliche und technologische Forschung zu testen“, sagte Oberst Walter Villadei, der Missionskommandant. „Wir fliegen Nutzlasten aus mehreren Disziplinen in einer Mission und nutzen das gesamte Flugprofil, um unschätzbare Daten zu sammeln. Die suborbitale Raumfahrt wird den Lufttransport in der Zukunft revolutionieren, den Zugang zum Weltraum für eine viel größere Gemeinschaft erweitern und die Entwicklung der wissenschaftlichen Forschung vorantreiben.“

Der Flug ist Teil einer Vereinbarung, die 2019 von der italienischen Luftwaffe und Virgin Galactic unterzeichnet wurde soll 2023 eine italienische Crew auf der Mission „Unity 2021“ fliegen sehen. Kurz nach Bekanntgabe der Zusammenarbeit mit dem Nationalen Forschungsrat Anfang 2021 wurde die Mission jedoch verschoben, da VSS Unity eine programmierte Phase der Fahrzeugverbesserung und -modifikation durchlief.

Nach Abschluss des „Unity 25“-Raumflugs und anschließenden Routineanalysen und Fahrzeuginspektionen, dem letzten von drei Testflügen nach den Modifikationen, ist das Unternehmen bereit, monatliche Raumflüge von seinem Spaceport America in New Mexico aus zu starten. Mit der Mission „Galactic 01“ wird Virgin Galactic nach eigenen Angaben die Menge der mit seinen Fahrzeugen geflogenen Forschungsnutzlasten verdoppeln und die Fähigkeit demonstrieren, suborbitale Raumflüge zu nutzen, um Astronauten für zukünftige Orbitalmissionen auszubilden.

„‚Galactic 01‘ ist unser erster kommerzieller Raumflug, und wir fühlen uns geehrt, von der italienischen Luftwaffe und dem Nationalen Forschungsrat ausgewählt worden zu sein, ihre erste Weltraumforschungsmission, ‚Virtute 1‘, zu unterstützen“, sagte Michael Colglazier, CEO von Virgin Galactic. „Die Forschungsmissionen von Virgin Galactic werden für die kommenden Jahre eine neue Ära des wiederholbaren und zuverlässigen Zugangs zum Weltraum für Regierungen und Forschungseinrichtungen einläuten.“

Die Mission wird zur Durchführung von 13 von Menschen betreuten und autonomen Experimenten genutzt, die die biomedizinische Thermofluiddynamik und die Entwicklung innovativer und nachhaltiger Materialien unter Schwerelosigkeitsbedingungen untersuchen. Das Forschungsteam wird außerdem Daten durch tragbare Nutzlasten und Sensoren sowie durch in der Kabine montierte autonome Nutzlasten sammeln Virgin Galactic's Nutzlast-Rack-System.

Forschungstätigkeit

Hier ist eine kurze Aufschlüsselung der Experimente das wird auf VSS Unity durchgeführt:

1. Doosy-CNR-VG und 2. Liulin-CNR-VG: Bei den Nutzlasten Doosy und Liulin handelt es sich um Testgeräte zur Messung der kosmischen Strahlung in der Mesosphäre (50–100 km), wo bisher nur begrenzte Daten gesammelt wurden. Bei dieser Mission werden Daten von zwei verschiedenen Gerätetypen gesammelt: passiven Dosimetern und einem Spektrometerradiometer.
2. Drop Impact iN Micro-Gravity (PING): Diese autonome, auf einem Rack montierte Nutzlast schleudert Tröpfchen aus Düsen auf verschiedene Materialien mit abgestimmten mikrostrukturierten Oberflächen, um zu verstehen, wie Tropfen in der Mikrogravitation in Kontakt kommen und an verschiedenen Materialien haften.
3. Italienisches Verbrennungsexperiment – ​​Suborbitaler Flug (ICE – SF): Dieses Experiment untersucht die Verbrennungseigenschaften erneuerbarer flüssiger Biokraftstoffe und das Verhalten komplexer Flüssigkeiten bei hohen Temperaturen. Die autonome Nutzlast wird über drei verschiedene gleichzeitig arbeitende Versuchsgeräte verfügen, die jeweils für die Durchführung eines bestimmten Experiments mit Biokraftstofftröpfchen ausgelegt sind.
4. TetrafluorethAn-Schwamm (TRAP): Dieser hochinnovative Verdampfer wandelt Flüssigkeit in eine gasförmige Phase um, ähnlich wie der Flüssigkeitstransfer in einer Klimaanlage erfolgt, jedoch in einer Mikrogravitationsumgebung. Diese neue Technologie könnte in Kaltgasantriebssystemen für Mikrosatelliten eingesetzt werden.
5. Kabinenluftqualität (CAQ): Diese autonome Nutzlast wird einen kleinen Nanopartikelmonitor verwenden, um die Luftqualität in Innenräumen von suborbitalen Flügen zu messen, um sie auf zukünftige Langzeitmissionen anzuwenden. Insbesondere wird die Nutzlast die Quellen und Mengen aller vorhandenen ultrafeinen Partikel bewerten.
6. SHApe-Wiederherstellung von Verbundstrukturen (SUNRISE-VG01-SHARCS): Diese von Menschen betreute, auf einem Gestell montierte Nutzlast besteht aus dem Einsatz eines kleinen Verbundauslegers aus einem Formgedächtnis-Polymer-Verbundwerkstoff (SMPC). Das Experiment, das nur in der Schwerelosigkeit durchgeführt werden kann, wird beobachten, wie schnell der Ausleger nach dem Erhitzen seine ursprüngliche Form wiedererlangt.
7. Tests im Weltraum (SUNRISE-VG02-TESIS): Dieses Experiment untersucht die Auswirkung der Mikrogravitation auf das Mischen von Flüssigkeiten mit verschiedenen Mischungen. Von besonderem Interesse ist die Herstellung von Schäumen aus Materialien mit sehr unterschiedlichen Dichten, da diese Schäume auf der Erde nur sehr schwer herzustellen sind.
8. Experimente im wissenschaftlich-gesundheitlichen Bereich: Diese biologischen Experimente im Orbit zielen darauf ab, die Leistung und körperliche Leistungsfähigkeit zukünftiger Astronauten für Weltraummissionen zu verbessern, einschließlich der Reisekrankheit im Weltraum. Diese autonome Nutzlast ist auf einem Rack montiert und mit Beschleunigungsmessern unter dem Sitz der Forscher verbunden. Sie untersucht Vibrationen in Raumfahrzeugen und deren Zusammenhang mit der Reisekrankheit bei Menschen, die in den suborbitalen Raum fliegen.
9. Smart Flight Suit 1 (SFS1): Dies ist ein Technologiedemonstrator einer neuen Klasse von Fluganzügen für Weltraumaktivitäten. Der Fluganzug besteht aus einer innovativen Ausrüstung, die nach ergonomischen Kriterien entwickelt wurde, um Komfort zu bieten, mit atmungsaktiven und feuerfesten Stoffen, die einer Beschleunigung von über 6 G standhalten können, und umfasst ein T-Shirt mit einem integrierten Gerät zur Erfassung biomedizinischer Daten des Forschers in jeder Phase Flug.
10. EKG-Holter-Überwachung: Ein Elektrokardiogramm (EKG)-Holter-Monitor zeichnet 12 Signale des Forschers während des suborbitalen Raumflugs auf und bewertet die Herzreaktionen auf Beschleunigung. Die Daten werden verwendet, um die Herz-Kreislauf-Anstrengung während des Raumflugs zu bewerten.
11. Komfort des Passagiers: Um die kognitiven Zustände während des Raumflugs zu untersuchen, wird eines der italienischen Besatzungsmitglieder während des Fluges Arbeitsgedächtnisübungen mit Geräten durchführen, die die Reaktion des Körpers messen. Der Forscher wird ein Tablet verwenden, um Tests zur geistigen Arbeitsbelastung und anhaltender Aufmerksamkeit durchzuführen, eine Elektroenzephalogramm-Kappe (EEG), um die Gehirnaktivität zu messen, und einen Sensor an der Hand, um die galvanische Hautreaktion zu messen.
12. Bodenaktivitäten vor und nach dem Flug: Diese Aktivitäten sind in drei Hauptteile unterteilt. Sie bewerten den Zusammenhang zwischen oxidativem Stress, zirkadianen Rhythmen und Neuroplastizität während der Exposition gegenüber einer Schwerelosigkeitsumgebung, die möglichen Auswirkungen des suborbitalen Fluges auf den menschlichen Organismus und die Auswirkungen auf das Endothelgewebe Funktion als Ergebnis des suborbitalen Fluges.

Die Besatzungsmitglieder

Die Crew ist zusammengestellt von Personen aus unterschiedlichen Fachgebieten, jeweils unterschiedlichen Experimenten zugeordnet:

Oberst Walter Villadei, der Missionskommandant, ist ein professioneller Astronaut, der für EVA-Aktivitäten auf den Systemen Crew Dragon, Sojus, ISS und Orlan von SpaceX qualifiziert ist. Er war auch der Ersatzpilot für die jüngste Axiom Space Mission 2 auf der ISS und wird sich während Virtute 1 um die auf einem Rack montierten Nutzlasten kümmern und einen hochmodernen intelligenten Anzug tragen, um seine biometrischen und physiologischen Daten zu messen Antworten.

Oberstleutnant Angelo Landolfi, ein hochspezialisierter Arzt, der im Rahmen des Kosmonauten-Trainingsprogramms auch zum Besatzungschirurgen ausgebildet wurde, wird die kognitive Leistung in der Schwerelosigkeit messen und untersuchen, wie sich bestimmte Flüssigkeiten und Feststoffe in der Schwerelosigkeit vermischen.

Pantaleone Carlucci ist Ingenieurin und Pilotin und arbeitet beim National Research Council. Während Virtute 1 wird er mehrere Sensoren tragen, die die Herzfrequenz, die Gehirnfunktion und andere menschliche Leistungskennzahlen während der Raumfahrt und in der Schwerelosigkeit untersuchen.

Zusammen mit den drei italienischen Besatzungsmitgliedern wird Colin Bennett anwesend sein, der leitende Astronautenausbilder, der die gesamte Ausbildung und Vorbereitung für die italienische Mission durchgeführt hat.

Auf der VSS Unity wird es außerdem ein viertes italienisches Mitglied geben, Nicola Pecile, die Unity zusammen mit Kommandant Mike Masucci steuern wird. Pecile ist bei seinem ersten Raumflug ein ehemaliger Oberstleutnant und Testpilot der ItAf, der 2015 von Virgin Galactic eingestellt wurde, nachdem er als Einsatzleiter für die National Test Pilot School in der Mojave-Wüste gearbeitet hatte VMS Eve und VSS Unity waren vor dem Umzug zum Spaceport America stationiert. 

Über Stefano D’Urso

Stefano D'Urso ist ein freiberuflicher Journalist und Mitarbeiter von TheAviationist mit Sitz in Lecce, Italien. Als Absolvent des Wirtschaftsingenieurwesens studiert er außerdem einen Master-Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik. Zu seinen Fachgebieten gehören elektronische Kriegsführung, Loitering Munitions und OSINT-Techniken, die auf die Welt der Militäroperationen und aktuellen Konflikte angewendet werden.

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• Quelle: https://theaviationist.com/2023/06/28/first-virgin-galactic-commercial-launch/