In einem transformativen Schritt hin zu nachhaltigem Transport markiert Alberta mit der Eröffnung seiner ersten kommerziellen Wasserstofftankstelle unter der Marke HYLA der Nikola Corporation einen bedeutenden Meilenstein. Es markiert einen entscheidenden Moment bei der 5,000 Hydrogen Vehicle Challenge, bei der es darum geht, innerhalb von fünf Jahren 5,000 Wasserstoff- oder Dual-Fuel-Wasserstofffahrzeuge auf die Straßen Westkanadas zu bringen.  

Das Projekt ist ein Beispiel für die konzertierten Bemühungen in der Region Edmonton und darüber hinaus, die Wasserstoffwirtschaft voranzutreiben. Die Region Edmonton nimmt das unerschütterlich an Hydrierung Chance für Kanada. Diese große Initiative wurde durch die Zusammenarbeit mit wichtigen Interessengruppen ermöglicht, darunter Nikola Motor Canada, Alberta Motor Transport Association, Suncor, Leduc County, Emissions Reduction Alberta und Blackjacks Roadhouse.

Albertas Wasserstoffsprung

Angesichts der dringenden globalen Notwendigkeit, den CO2-Ausstoß zu reduzieren, hat sich die Suche nach innovativen alternativen Energiequellen intensiviert. Unter diesen Alternativen erweist sich Wasserstoff als vielversprechende Lösung, insbesondere weil er eine sauberere Option für die Transportindustrie bietet.

Und die Tankstelle von Nikola – die Marke HYLA – hat sich in der Region ausgebreitet, um das zu unterstützen Wasserstoffrevolution. 

Die HYLA-Tankstelle von Nikola liegt am Highway 2 in Leduc County, Alberta, und ist strategisch an einem wichtigen Transportkorridor positioniert. Es verbindet die beiden größten städtischen Zentren Albertas – die Region Edmonton und Calgary. 

Diese Station liegt inmitten von täglich etwa 96,000 vorbeifahrenden Fahrzeugen und wird erheblich zur Dekarbonisierung einer der verkehrsreichsten Autobahnen Westkanadas beitragen. Es wird auch dazu beitragen, den Kraftstoffbedarf der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge von Nikola zu decken (FCEV) für den kanadischen Markt bestimmt.

Im Kern der 5,000 Wasserstofffahrzeug-Herausforderung ist das Ziel, bis 5,000 2028 wasserstoffbetriebene oder Dual-Fuel-Wasserstoff-Fahrzeuge auf den Straßen Westkanadas einzusetzen. Investitionen in die Kraftstoffinfrastruktur und unterstützende Technologie sind von entscheidender Bedeutung, um dieses Ziel zu erreichen. Die Finanzierung wird dazu beitragen, die kritische Masse an Fahrzeugen zu erreichen, die für eine nachhaltige Umstellung des Transportsektors auf Wasserstoff erforderlich ist.

Mithilfe eines 700-bar-Druckfüllsystems wird der HYLA-Modultanker komprimiert Wasserstoffbrennstoff von Suncor in kleineren Mengen geliefert. Dieser Aufbau erleichtert die Abgabe in den Bordspeicher von Langstreckenfahrzeugen wie Lastkraftwagen, Bussen und Autos. 

Da die Nachfrage nach Wasserstoff steigt, besteht das Ziel darin, den modularen Tanker durch eine permanente Anlage zu ersetzen und das HYLA-Tankstellennetz in ganz Alberta zu erweitern.

Brian Jean, Minister für Energie und Mineralien, betonte die Rolle von Wasserstoff im Kampf gegen den Klimawandel und stellte Folgendes fest:

„Wasserstoff ist der nächste Schritt in unserem Engagement zur Reduzierung von Emissionen … Diese Tankstelle wird den Aufbau der Wasserstoff-Betankungsinfrastruktur in Alberta ankurbeln und die Entwicklung einer Wasserstoffwirtschaft in dieser Region unterstützen.“ 

Nikolas HYLA: Wasserstoffinfrastruktur neu definieren

Nicholas Corporation ist bekannt für die Produktion von Brennstoffzellen- und batterieelektrischen Sattelschleppern. Das Unternehmen hat die erste seiner HYLA-Tankstellen in Kalifornien eingeweiht, wo das Unternehmen im vergangenen Jahr Zuschüsse in Höhe von insgesamt 58.2 Millionen US-Dollar erhalten hat. 

Das HYLA-Konzept zielt darauf ab, in bestimmten Gebieten schnell temporäre Tankstellen einzurichten und so die Genehmigungs- und Bauprozesse zu rationalisieren. Diese Stationen sind eine entscheidende Lösung, insbesondere in Regionen, in denen die Nachfrage nach emissionsfreien Lkw stark ansteigt.

Im Gegensatz zu batteriebetriebenen Lkw erfordern Wasserstofftankstellen eine komplexere Infrastruktur und Logistik. Um diesem Problem zu begegnen, ist die HYLA-Tankstelle als provisorischer Aufbau konzipiert und besteht aus großen Flüssigwasserstofftanks auf Anhängern, die jeweils über 800 Kilogramm Wasserstoff speichern können.

Das Tanken an der Tankstelle dauert etwa 20 Minuten und wird von Technikern unterstützt, die den Vorgang verwalten. Trotz einiger Herausforderungen wie Lärm und Wasserstoffverlust beim Pumpen will Nikola den Betrieb auf 50–70 Lkw pro Tag ausweiten, was die tägliche Lieferung von flüssigem Wasserstoff erfordert.

Obwohl es sich bei der derzeitigen Station um eine temporäre Anlage handelt, plant Nikola, sie zu einer dauerhaften Anlage für eine breitere Wasserstoffeinführung auszubauen. Das ehrgeizige Ziel des Unternehmens sieht die Einrichtung von neun Stationen in Kalifornien bis zum Ende des zweiten Quartals und von 2 bis zum Jahresende vor.

Beschleunigung der globalen Einführung von Wasserstoff

Neben Nikola bauen auch andere Unternehmen die Wasserstoffproduktion und -infrastruktur aus. In anderen Teilen Kanadas AtkinsRealis hat sich den Engineering-Auftrag für den grünen Wasserstoff-Hub Projet Mauricie in Quebec gesichert. Dieser Deal ist ein wichtiger Meilenstein für die 4-Milliarden-Dollar-Initiative unter der Leitung von TESCanada H2 Inc.

Ziel des Projekts Mauricie ist die Errichtung einer Produktionsanlage für „grünen Wasserstoff“ in der Region Mauricie in Quebec, strategisch günstig zwischen Montreal und Quebec City gelegen. Insbesondere wird die Anlage vollständig mit erneuerbarem Strom betrieben. 

Sobald das Mauricie-Projekt in Betrieb ist, könnte es bis zu 70,000 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr produzieren. Als solches könnte es eines der größten kanadischen Projekte für sauberen Wasserstoff sein und einen wesentlichen Beitrag zu Dekarbonisierungsinitiativen leisten.

Grüner Wasserstoff, das sich durch seinen geringen CO2-Fußabdruck auszeichnet, ist vielversprechend als saubere Energiequelle, die Dekarbonisierungsbemühungen in allen Sektoren vorantreiben kann.

In China hat die grüne Wasserstoffanlage von Sinopec in Xinjiang ihre Auslastung auf 50 % gesteigert. Es wird als das größte der Welt angepriesen und stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber früheren Herausforderungen Ende letzten Jahres dar.

Die in Kuqa gelegene Anlage kann jährlich 20,000 Tonnen Wasserstoff produzieren erneuerbare Energie Quellen. Es dient als entscheidender Testfall für die großtechnische Produktion von kohlenstofffreiem Wasserstoff, einem Kraftstoff mit immensem Potenzial. Um die volle Kapazität zu erreichen, wartet die Anlage auf den Abschluss der Modernisierungsarbeiten an einer Ölraffinerie, die das Gas nutzen wird.

Laut Daten von BloombergNEF würde die weltweite Produktion von grünem Wasserstoff einen erheblichen Anstieg erfahren und von rund 100,000 Tonnen im Vorjahr auf geschätzte 51.2 Millionen Tonnen im Jahr 2030 steigen. Der Analyst geht auch davon aus, dass grüner Wasserstoff bis 2030 billiger sein wird, selbst bei denen mit billigem Gas (z. B. in den USA) und denen mit teurer erneuerbarer Energie (wie Japan und Südkorea), wie unten gezeigt.

Mit den HYLA-Tankstellen von Nikola an der Spitze ebnet Alberta den Weg für umweltfreundlichere Straßen und unterstreicht sein Engagement für die Reduzierung der CO2-Emissionen. Während andere Projekte in ganz Kanada und weltweit diesem Beispiel folgen, verspricht die Wasserstoffrevolution eine sauberere, nachhaltige Zukunft.

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• Quelle: https://carboncredits.com/nikolas-hyla-stations-are-supercharging-the-hydrogen-revolution/