- Mullen sagte, dass seine neue Spoofing-Beschwerde den im August angekündigten Rechtsstreit wegen Leerverkäufen ersetzen werde.
- Anwaltskanzlei sagt, Spoofing-Rechtsstreit könnte Schadensersatz in „Milliardenhöhe“ bedeuten.
- MULN notiert am Freitag zum vierten Mal in Folge niedriger.
- Händler warten auf die Aktionärsabstimmung am 15. Dezember über den umgekehrten Split.
Mullen Automotive (MULN) Die Aktie verlor am Freitag zum vierten Mal in Folge an Boden, obwohl der breitere Markt in allen Kategorien Zuwächse verzeichnete. Die MULN-Aktie verlor am Freitag 5.13 % und schloss bei 0.1480 $. Alle drei großen Indizes – Dow Jones, S&P 500 und NASDAQ Composite – schlossen mit einem Plus von nahezu 0.4 %.
Die Lohn- und Gehaltsabrechnungen außerhalb der Landwirtschaft für November wurden vor Markteröffnung am Freitag veröffentlicht und führten zunächst zu einigen Verkäufen. Dem Bericht zufolge gab es letzten Monat 199 Neueinstellungen, was deutlich über dem Konsens von 180 lag Arbeitslosenquote von 3.9 % auf 3.7 % gesenkt. Ein angespannterer Arbeitsmarkt ließ die Anleger befürchten, dass die Federal Reserve die Zinssätze weniger wahrscheinlich wie erwartet senken würde.
Der Consumer Sentiment Index der University of Michigan rettete jedoch mit einem Wert von 69.4 den Tag. Dies war viel höher als der Konsenswert von 62, und die Märkte erholten sich aufgrund der Nachricht, dass der US-Verbraucher deutlich optimistischer wird.
Aktiennachrichten von Mullen Automotive: Mullen greift erneut die Manipulation von MULN an
Am Freitagmorgen gab Mullen bekannt, dass es eine neue Spoofing-Beschwerde gegen mehrere Broker-Dealer eingereicht hat, von denen es behauptet, dass sie in den letzten zwei Jahren an der Manipulation des Aktienkurses des Unternehmens beteiligt waren.
In der Klage, die am Mittwoch beim US-Bezirksgericht für den südlichen Bezirk von New York eingereicht wurde, wird behauptet, dass UBS Securities, IMC Financial Markets und Clear Street Markets gefälschte Geschäfte betrieben oder zugelassen haben, die den MULN-Aktienkurs manipulierten.
Zu Spoofing kommt es, wenn betrügerische Händler umfangreiche Marktaufträge erteilen, diese jedoch vor der Ausführung stornieren. Durch die Erzeugung falscher Angebots- oder Nachfragesignale auf dem Markt können Händler Preisbewegungen auslösen, ohne eine daraus resultierende Position einzugehen. Spoofing wird oft mit Hochfrequenzhandelssystemen in Verbindung gebracht.
„[Mullen] ist davon überzeugt, dass der Spoofing-Rechtsstreit aufgrund der Art der Ansprüche und der Dauer des Zweijahreszeitraums, in dem das Spoofing angeblich stattgefunden hat, ein exponentiell größeres Potenzial zur Geltendmachung von Schadensersatz hat.“ Im Zusammenhang mit der Entscheidung, die Spoofing-Klage einzureichen, hat [Mullen] die ursprünglich am 2. August 29 eingereichte Klage freiwillig abgewiesen“, sagte Mullen in einer Erklärung und beendete damit seinen früheren Rechtsstreit wegen Leerverkäufen zugunsten der Spoofing-Klage.
Die neuesten Nachrichten folgen auf Mullens Ankündigung vom Mittwoch, dass seine gesetzlichen Vertreter Beweise für Spoofing aufgedeckt hätten, die dazu geführt hätten, dass 5 Milliarden MULN-Aktien in den zwei Jahren nach ihrem Debüt an der NASDAQ-Börse im November 2021 zu künstlich deflationierten Preisen gehandelt hätten.
„In den 21 Jahren, in denen unser Team Marktmanipulationsfälle gegen die Wall Street verfolgt, glaube ich, dass dies einer der größten und stärksten Spoofing- und Marktmanipulationsfälle sein könnte, die wir je bearbeitet haben“, sagte Wes Christian von der Christian Attar Group, einer der beiden Anwaltskanzleien, die im Rechtsstreit zusammenarbeiten. „Nach der Zusammenarbeit mit unseren Beratungs- und Ermittlungsexperten glaube ich, dass das Schadensmodell in Milliardenhöhe liegen könnte.“
Häufig gestellte Fragen zu EV-Aktien
Elektrofahrzeuge oder Elektrofahrzeuge sind Automobile, die zum Beschleunigen wiederaufladbare Batterien und Elektromotoren anstelle von Verbrennungsmotoren (ICEs) verwenden. Es gibt sie schon seit mehr als 100 Jahren, aber die Forschung und Entwicklung im Bereich der Batterietechnologie war im 20. Jahrhundert größtenteils dürftig. In den späten 1990er- und 2000er-Jahren war die Lithium-Ionen-Batterietechnologie weit genug fortgeschritten, um Elektrofahrzeuge in großem Maßstab zu produzieren, und seit der Vorstellung des Roadsters von Tesla im Jahr 2008 sind die Verkäufe stetig gestiegen. Elektrofahrzeuge werden als Mittel zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen angesehen, da batterieelektrische Fahrzeuge ( BEVs) selbst produzieren keine Emissionen. Andere Fahrzeuge, sogenannte Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs), nutzen sowohl Batteriestrom als auch Verbrennungsmotoren als Backup.
Die Zahl der Elektrofahrzeuge wächst zwar von einer kleinen Basis aus, aber ihr Anteil an den weltweiten Neuwagenverkäufen stieg von 9 % im Jahr 2021 auf 14 % des Gesamtumsatzes im Jahr 2022. Dies entsprach einer Wachstumsrate von 65 % gegenüber dem Vorjahr, und die Branche lieferte im Jahr 10.2 weltweit 2022 Millionen Elektrofahrzeuge aus. Prognosen gehen davon aus, dass diese Zahl im Jahr 16 auf über 2023 Millionen steigen wird. Weltweit unterscheiden sich die Marktanteile von Land zu Land stark. Fast 88 % der norwegischen Neuwagenverkäufe im Jahr 2022 waren Elektrofahrzeuge. Auf der anderen Seite entfielen im Jahr 8 in den Vereinigten Staaten, wo ein Großteil der modernen Innovationen bei Elektrofahrzeugen entwickelt wurde, weniger als 2022 % der Neuwagenverkäufe auf Elektrofahrzeuge. Auf dem größten Elektrofahrzeugmarkt der Welt, China, waren es 30 % Der Markt geht in diesem Jahr auf Elektrofahrzeuge um.
Wir wissen, dass Sie an Elon Musk denken, aber er ist wahrscheinlich eher der Vater des modernen Elektrofahrzeugs für den Massenmarkt. Bereits 1827 erfand ein ungarischer Priester namens Anyos Jedlik den Elektromotor und nutzte ihn im folgenden Jahr, um eine Art Fahrzeug anzutreiben. Der französische Wissenschaftler Gaston Planté erfand 1859 die Blei-Säure-Batterie und der deutsche Ingenieur Andreas Flocken baute 1888 das erste echte Elektroauto für die Öffentlichkeit. Elektrofahrzeuge machten um 38 etwa 1900 % aller in den USA verkauften Fahrzeuge aus. Sie begannen, Markt zu verlieren Nach 1910, als benzinbetriebene Fahrzeuge wesentlich erschwinglicher wurden, stieg der Marktanteil rapide an. Sie verschwanden weitgehend, bis neue Forschungsprogramme in den 1990er Jahren in den 2000er Jahren zu schrittweisen Investitionen des Privatsektors führten.
Chinas BYD ist mit Abstand der größte Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit. Im Jahr 2022 verkaufte das Unternehmen 1.8 Millionen Elektrofahrzeuge und machte in der zweiten Jahreshälfte 20 % des Weltmarktes aus. Das Sternchen, das BYD erhält, besagt, dass es sich bei der überwiegenden Mehrheit dieser Fahrzeuge um Hybridfahrzeuge handelt. Teslas Marktanteil von 12 % wird oft als bedeutender angesehen als der von BYD, da das Unternehmen nur BEVs verkauft und die bekannteste EV-Marke der Welt ist. Volkswagen, BMW und Wuling komplettieren die Top Fünf. Da es sich jedoch um einen neuen Sektor mit hohen Investitionen handelt, haben viele Start-ups den Markt überschwemmt. Dazu gehören Chinas Nio, Li Auto und Xpeng; ein schwedisch-chinesischer Hersteller namens Polestar; und Lucid und Rivian aus den USA.
Mullen-Aktienprognose
Die Mullen-Aktie tendiert am Freitag nach unten und nähert sich wieder dem Niveau von 0.15 $, wo sie Ende Donnerstag Unterstützung fand. Die MULN-Aktie schoss im vorbörslichen Freitagsvorverkauf kurzzeitig auf fast 0.20 US-Dollar hoch, aber diese Euphorie hielt in der regulären Sitzung nicht an.
Die Bullen werden darauf achten, ob MULN die 0.15-Dollar-Marke halten kann. Wenn ja, dann könnte ein Durchbruch über 0.17 US-Dollar einige dazu veranlassen, auf der Welle bis zur früheren Unterstützung bei 0.2210 US-Dollar zu reiten.
Obwohl der Spoofing-Rechtsstreit möglicherweise eine Milliardensumme auszahlt – was für ein Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung von 64 Millionen US-Dollar eine Menge ist –, wissen die meisten Händler, dass die Wahrscheinlichkeit einer Auszahlung, wenn überhaupt, in weiter Ferne liegt. Im Moment konzentrieren sich die Händler auf die Abstimmung der Aktionäre über den umgekehrten Aktiensplit, die für den 15. Dezember geplant ist. Es besteht kaum ein Anreiz, Aktien vor dem umgekehrten Aktiensplit zu kaufen.
MULN 1-Stunden-Chart
- SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
- PlatoData.Network Vertikale generative KI. Motiviere dich selbst. Hier zugreifen.
- PlatoAiStream. Web3-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
- PlatoESG. Kohlenstoff, CleanTech, Energie, Umwelt, Solar, Abfallwirtschaft. Hier zugreifen.
- PlatoHealth. Informationen zu Biotechnologie und klinischen Studien. Hier zugreifen.
- Quelle: https://www.fxstreet.com/news/mullen-stock-forecast-muln-trades-lower-for-fourth-straight-session-202312081704
