By Simon Alvarez

Veröffentlicht am 1. März 2023

Es gibt viel Aufregung um Teslas Investorentag 2023, und das aus gutem Grund. Von Elon Musks Masterplan Teil 3, Details über die Plattform der dritten Generation des Unternehmens und Diskussionen darüber, wie Tesla jede extreme Skalierung erreichen könnte, verspricht der Investor Day, ein Ereignis zu werden, das für die Bücher steht. 

Elon Musk hat betont, dass der Investor Day wirklich viel größer ist als die Aktionäre des Unternehmens. In früheren Kommentaren stellte der CEO fest, dass die „Investoren“, auf die sich Tesla in diesem Fall bezieht, ziemlich viele sind alles Leben auf der Erde. Ja, jeder, Tesla denkt *so* groß.

Es folgt ein Live-Blog zum Investorentag 2023 von Tesla. Bitte aktualisieren Sie diese Seite regelmäßig, um die neuesten Updates zu erhalten. 

18: 59 CST – Und das ist ein Wrap, alle zusammen! Dies ist Teslas bisher längste Veranstaltung (glaube ich) und in typischer Tesla-Manier ist sie voller Informationen. Bei dieser Veranstaltung gibt es viel zu entpacken, also bleiben Sie bitte dran für unsere Berichterstattung über die Einzelheiten des Investor Day 2023. Bis zum nächsten Mal!

18: 59 CST – Es wurde eine Frage zu Teslas Fahrzeug der nächsten Generation gestellt. Irgendwelche Details, die Tesla bereit ist zu teilen? Elon lehnte es ab, die Frage zu beantworten. Er merkte an, dass Tesla eine richtige Produktveranstaltung für das Fahrzeug der nächsten Generation veranstalten würde. 

18: 54 CST – Es wurde eine Frage zu Teslas Bemühungen um Trockenbatterieelektroden gestellt. Drew Baglino merkte an, dass Giga Texas bereits Trockenelektrodenbatterien herstellt. Jede Woche macht das Programm Fortschritte. 

18: 48 CST – Barclays fragt, inwieweit sich die heute skizzierten Kostenstrategien regional unterscheiden. Tom Zhu bemerkte, dass Tesla sein Bestes versuche, so lokalisiert wie möglich zu sein. Gleiches gilt für die Arbeitskraft. Dies ist besonders bemerkenswert in Shanghai. 

18: 41 CST – Elon Musk bemerkte, dass für die überwiegende Mehrheit der Menschen die Dinge erschwinglich sind. Er merkte an, dass es manchmal leicht ist, aus den Augen zu verlieren, wie Verbraucher Fahrzeuge erwerben. Es ist nicht so, dass die Leute kein Auto wollen. Meistens ist es eine Frage, ob sich die Leute einen leisten können. „Erschwinglichkeit ist das, worauf es ankommt“, sagte Musk.

18: 36 CST – Es wurde eine Frage zu Tesla gestellt und wie sich die Spannungen zwischen China und den USA auf das Unternehmen auswirken könnten. Ton Zhu bemerkte, dass Tesla China eine große Nachfrage habe, manchmal mehr, als das Unternehmen produzieren könne. Tom Zhu merkte an, dass er insgesamt kein großes Risiko für Tesla sehe

18: 34 CST – Jefferies fragt, wie viele Modelle Tesla haben will, um 20 Millionen Einheiten zu erreichen. Auch eine Frage zum bidirektionalen Laden wurde gestellt. Elon Musk bemerkte, dass bidirektionales Laden nicht so nützlich ist, da Powerwall besser ist. Musk merkte an, dass Tesla nicht zu viele Modelle plane, um 20 Millionen Autos zu erreichen. Er schätzt, dass etwa 10 Modelle ausreichen sollten. 

Musk bemerkte, dass Autos heute nur Varianten haben, um Varianten zu haben. glaubt, dass Autos wie Telefone sein werden. 

18: 28 CST – Eine weitere Frage wird zu Tesla und seinen Mining-Bemühungen gestellt. Elon merkte an, dass Tesla sich mit dem begrenzenden Faktor zu jedem beliebigen Zeitpunkt befassen würde. Tesla würde es vorziehen, nicht in den Bergbau einzusteigen, aber das Unternehmen wird dies bei Bedarf tun. Drew Baglino verwies auf die Lithiumraffinerie des Unternehmens in Corpus Christi. Wenn Tesla beweisen könnte, dass es schneller geht, könnten die Zulieferer des Unternehmens nachziehen.

Elon erwähnt auch eine Kathodenraffinationsanlage gleich die Straße runter von Giga Texas. Drew Baglino bemerkte, dass es in den USA derzeit keine groß angelegte Anlage zur Kathodenraffination gibt, also musste Tesla eine bauen. 

18: 23 CST – Rod Lache von Wolfe Research fragt nach dem Zeitplan für Teslas Pläne. Er stellt fest, dass der Investor Day nicht nur für ein Fahrzeug zu sein scheint. Elon bemerkte, dass die tiefgreifendsten architektonischen Veränderungen in zukünftigen Fahrzeugen stattfinden würden. Bei bestehenden Fahrzeugen wird es natürlich Änderungen geben. Lars Moravy merkte an, dass sich Tesla verbessern würde, insbesondere in den nächsten Jahren. 

18: 21 CST – Die Pause dauerte am Ende neun Minuten. Aber das Team ist zurück und Elon kommt heraus und zeigt eine Wiedergabe von Giga Mexico. Musk stellt jedoch fest, dass die Kapazität der bestehenden Fabriken von Tesla hochgefahren wird. Giga Mexico wird in Monterrey gebaut.

18: 10 CST – Fünf Minuten Pause! Danach eine Q&A-Runde.

18: 04 CST – Kirkhorn erörtert Teslas Verbesserung der internen Prozesseffizienz. Er merkte an, dass Teslas vertikal integrierte Software letztendlich dazu beiträgt, das Unternehmen zu führen. Kirkhorn ist auch zuversichtlich, dass Tesla in der Lage ist, die Einnahmen zu generieren, die für Investitionen erforderlich sind, um die Ziele des Masterplans Teil 3 zu erreichen.

18: 01 CST – Kirkhorn hebt Teslas Open und SG&A hervor. 

17: 59 CST – Kirkhorn betont, dass die Plattform der nächsten Generation voraussichtlich eine Kostensenkung von 50 % ermöglichen wird. Das bedeutet, dass die Gesamtbetriebskosten der Plattform der nächsten Generation auch niedriger wären als bei den heutigen Fahrzeugen des Unternehmens. Dies ist eine große Sache, da das Modell 3 bereits heute billiger zu besitzen ist als Toyota Corolla. 

17: 56 CST – Kirkhorn stellt fest, dass Kostensenkungen von überall kommen. Er gibt an, dass Tesla die Kosten des Model 3 seit 30 um 2018 % bis 2022 gesenkt hat.

17: 54 CST – Zach Kirkhorn kehrt auf die Bühne zurück. Dies wird der letzte Teil der Präsentation zum Investor Day sein. Er stellt fest, dass dies das erste Mal ist, dass Tesla seine spezifischen Führungskräfte herausgebracht hat, um ihre Arbeit zu diskutieren. Er dankt auch dem Tesla-Team.

17: 51 CST – Laurie Shelby betritt die Bühne, um über die Nachhaltigkeit von Tesla für Mitarbeiter zu sprechen. Tesla scheint hier eine ziemlich vorsichtige Strategie zu verfolgen. Das Unternehmen möchte betonen, wie das Unternehmen sein Team schätzt. Sie dankt dem globalen Tesla-Team. Sie merkte auch an, dass Tesla sich mit der TSFD zusammenschließt, um bessere Berichte für Investoren zu veröffentlichen.

Sie stellt fest, dass Tesla jetzt 129 Mitarbeiter hat. Fast 60 % haben ihren Sitz in den USA. 

17: 47 CST – Tesla Electric rollt auch in Texas aus! Das Unternehmen plant, Tesla Electric Markt für Markt wie Tesla Insurance zu bringen. Die Einführung des Dienstes in Texas wird für Kunden, die sich bei Tesla Electric anmelden, eine nächtliche Aufladung in Höhe von 30 US-Dollar beinhalten.

17: 45 CST – Die Megafactory in Lathrop ist vielleicht nicht so bekannt wie die Gigafactories des Unternehmens, aber sie wurde in weniger als einem Jahr gebaut. Das ist ziemlich unglaublich. Auch Projektinstallationen werden immer schneller, wobei das Unternehmen seit 4 eine vierfache Installations- und Inbetriebnahmegeschwindigkeit erreicht.

17: 37 CST – Mike Snyder begleitet Drew Baglino auf die Bühne, um über Teslas Megapack zu sprechen. Er merkte an, dass Tesla jetzt seine sechste Generation von Energieprodukten, das Megapack XL und das Megapack 2, hat. Es gab eine große Nachfrage nach dem Megapack, und das Werk in Lathrop läuft hoch. Dies wurde nur durch eine wahnsinnige Konzentration und Anstrengung ermöglicht.

„Dies ist das Produkt, das fossile Brennstoffe verwertet. Ein Kraftwerk nach dem anderen“, sagte Baglino.

17: 33 CST – Ein Foto von Teslas 50 GWh/Jahr Lithium-Raffinerie in Corpus Christi wurde geteilt. Die Anlage geht Ende 2023 in Betrieb. 

17: 32 CST – Drew Baglino gibt ein kurzes Update zum Batterieprogramm von Tesla. Keine Löffel mehr! Die Produktivität der Werkzeuge, die das Unternehmen während des Battery Day in der Pilotlinie in der Kato Road gezeigt hat, ist mehr als 20-mal höher. Er zeigte auch, wie die Batteriefabriken von Tesla immer effizienter und einfacher werden, also immer besser werden.

17: 29 CST – Tom teilt einige Staaten über den Tesla-Service mit. 

17: 27 CST – Tom merkt an, dass es beim Hochfahren einer Gigafactory vor allem um die Effektivität der Gesamtausrüstung und die Zykluszeit geht. Fremont ist hier ein Rockstar, da es sich um eine ältere Fabrik handelt. Aber trotzdem wird es immer besser. Tom merkt an, dass Fremont kürzlich einen neuen Tagesrekord aufgestellt hat. 

17: 26 CST – Tom merkt an, dass es beim Hochfahren einer Gigafactory vor allem um die Effektivität der Gesamtausrüstung und die Zykluszeit geht. 

17: 25 CST – Tom hebt hervor, dass Tesla seine Fabriken extrem schnell bauen kann. Er merkte an, dass dies durch viele Optimierungen erreicht wird, beispielsweise durch ein internes Team, das Fabriken baut. Er bemerkte, dass das Team hinter Giga Shanghai auch das gleiche war, das Giga Berlin gemacht hat. 

Auch Tom Zhu bestätigt, dass Tesla die Marke von 4 Millionen Fahrzeugen erreicht hat. Das Fahrzeug wurde in Giga Texas hergestellt. Die letzten 1 Million Autos wurden in weniger als 7 Monaten hergestellt. 

17: 22 CST – Tom Zhu und Drew Baglino betreten die Bühne. Sie werden diskutieren, wie Tesla mehr Autos herstellen würde und wie viel schneller das Unternehmen dies tun könnte. Tom stellt fest, dass Tesla derzeit 65,000 Mitarbeiter in der Fertigung hat. Teslas Fabriken sind auch ultrahochvolumig. 

17: 19 CST – Die Führungskräfte von Tesla stellten fest, dass die Wärmepumpenmontage des Unternehmens Probleme in der Lieferkette aufzeigte. Tesla löste Probleme bei der Montage von Wärmepumpen durch Automatisierung.

17: 16 CST – Die Tesla-Manager stellten fest, dass Tesla die Halbleiterindustrie nicht brechen wird, wenn sie auf 20 Millionen Fahrzeuge anwächst. Die Halbleiterindustrie kann das Wachstum des Elektrofahrzeugherstellers unterstützen, selbst wenn Tesla langsamer wird – was wahrscheinlich nicht passieren würde. 

17: 14 CST – Tesla arbeitet auch mit Lieferanten zusammen, die näher an ihren Fabriken liegen, um die Transportzeit zu verkürzen und den Dieselverbrauch in der gesamten Lieferkette zu reduzieren. Dies verringert auch die Stillstandszeiten der vollen Produktion.

17: 10 CST – Die Führungskräfte von Tesla diskutieren die Herausforderungen, denen sich das Unternehmen und seine Lieferanten während der Covid-Pandemie gegenübersahen. Die Tortur war hart, obwohl das Unternehmen und seine Lieferanten sich durchsetzten, um zu liefern.

17: 04 CST – Tesla-Führungskräfte Karn Budhiraj und ein Kollege besprechen die Lieferkette des Unternehmens. Sie geben einen Überblick über die aktuelle Lieferantenstruktur von Tesla.

17: 01 CST – Während Tesla bereits seit zehn Jahren Supercharger baut, steht das Unternehmen insgesamt noch am Anfang. Der Tesla Supercharger V4 wird in Europa installiert und für das Laden aller Elektroautos optimiert, nicht nur für Teslas. Inmitten all dessen wird Tesla nie vergessen, dabei einige coole Dinge zu tun. 

16: 54 CST – Rebecca Tinucci betritt die Bühne, um über Teslas Supercharger zu sprechen. Sie hob hervor, dass Tesla die letzten zehn Jahre damit verbracht hat, sein Supercharger-Netzwerk auf der ganzen Welt aufzubauen. Dank dieser Erfahrung haben Tesla Supercharger die niedrigsten Bereitstellungskosten. Sie stellt fest, dass bei Giga New York vorgefertigte Vier-Post-Kompressoren produziert werden. Sie deutete auch an, dass Tesla plant, Trip Planner zu verbessern, indem potenzielle Kunden prognostiziert werden, die nahe gelegene Ladestationen nutzen könnten.

16: 51 CST – Elon stellt fest, dass Optimus Teslas Know-how in der Fertigung nutzt. Aktuatoren, Akkupacks und andere Schlüsselkomponenten von Optimus werden von Tesla kundenspezifisch entwickelt. Elon bemerkte auch, dass Tesla schockiert war, dass nicht viele Teile für die Herstellung eines humanoiden Roboters „von der Stange“ gekauft werden können. Der CEO ist auch zuversichtlich, dass Tesla einen funktionierenden, nützlichen humanoiden Roboter schneller skalieren kann.

16: 48 CST – Elon kehrt für weitere Updates auf die Bühne zurück. Ein Video von Optimus wird gezeigt. Der humanoide Roboter scheint im Vergleich zu seiner Iteration während des AI Day 2022 raffinierter zu sein. Der Roboter läuft jetzt und arbeitet an einem anderen Roboter. Mehrere Optimus-Prototypen funktionieren ebenfalls.

16: 42 CST – Ashok betont, dass Teslas Herangehensweise an KI-Systeme ganz anders ist als früher. Damit kann das Unternehmen komplexe Planungsprobleme unter anderem mithilfe künstlicher Intelligenz lösen. Er merkte auch an, dass die manuelle Etikettierung unzureichend sei, weshalb Tesla ein automatisiertes Etikettierungssystem einführe. Außerdem wird Dojo eine bessere Leistung erbringen als die aktuellen „Computing“-Fähigkeiten bei Tesla.

16: 38 CST – Ashok Elluswamy betritt die Bühne, um über Full Self-Driving zu sprechen. Er stellt fest, dass das autonome Fahren tatsächlich ein entscheidender Teil einer nachhaltigen Zukunft ist. Er wiederholte die Punkte von Elon Musk in Masterplan Teil 2, wo ungenutzte Autos von anderen Pendlern genutzt werden könnten.

16: 34 CST – Pete Bannon und David Lau bemerkten, dass es in den Tagen des Model S nicht lange dauerte, bis es offensichtlich war, dass es einfach war, das Auto falsch zusammenzubauen. Diese wurden bei späteren Fahrzeugen angepasst. Montagefehler werden heute schon während der Produktion des Fahrzeugs abgefangen. 

16: 32 CST – Pete Bannon und David Lau diskutierten darüber, wie Teslas Software und vernetzte Autos es dem Unternehmen ermöglichen, Verbesserungen schnell einzuführen. Dies ist besonders nützlich für die Fahrzeugsicherheit, in der sich Tesla auszeichnet. Das vorausschauende Luftfederungssystem des Model S und Model X ist ein gutes Beispiel dafür.

16: 26 CST – Pete Bannon und David Lau zeigen den Weg zur Plattform der nächsten Generation. 

16: 23 CST – Pete Bannon und David Lau diskutieren weitere Optimierungen, die im Laufe der Jahre vorgenommen wurden. Dazu gehören die Shift-E-Sicherungen, sowie der Ersatz von Blei-Säure-Batterien zu Lithium-Ionen. Auch die Kosten sinken, etwa bei Komponenten wie dem mittleren Display des Model 3, das im Laufe der Zeit billiger geworden ist. 

Cybertruck, Optimus und zukünftige Fahrzeuge werden ebenfalls eine 48-Volt-Architektur verwenden. Cybertruck ist auch mit einer lokalen Steuerung für bessere Kabelwege ausgestattet.

16: 23 CST – Pete Bannon und David Lau diskutieren weitere Optimierungen, die im Laufe der Jahre vorgenommen wurden. Dazu gehören die Shift-E-Sicherungen, sowie der Ersatz von Blei-Säure-Batterien zu Lithium-Ionen. Auch die Kosten sinken, etwa bei Komponenten wie dem mittleren Display des Model 3, das im Laufe der Zeit billiger geworden ist. 

16: 20 CST – Pete Bannon und David Lau betreten die Bühne. Pete Bannon betonte, dass die Niederspannungselektronik in Fahrzeugen bisher chaotisch gewesen sei. Die Führungskräfte stellten fest, dass Tesla seine Kabelbäume von Model S bis Model 3 um 17 Kilogramm reduzieren konnte. Shared Controller trugen auch zur Vereinfachung der Lieferkette bei. 

Für Cybertruck entwirft Tesla 85 % der Controller im Auto. In der Next-Gen-Plattform entwickelt Tesla 100 % der Controller.

16: 17 CST – Colin bemerkte, dass Teslas Fahrzeug der nächsten Generation überhaupt keine Seltenerdmaterialien verwenden werde. Sie werden in kompakten und hocheffizienten Fabriken gebaut. Die Exekutive erklärte, dass dies nur durch die harte Arbeit des Tesla-Teams möglich sei. 

16: 15 CST – Colin spricht auch über die Bedeutung von Teslas Leistungselektronik und Software. Er betonte auch, dass Tesla sich im Design von Fertigungslinien und Automatisierung auszeichnet. Dies ermöglicht es Tesla, Produkte zu entwickeln, die sowohl leistungsstark als auch einfach zu montieren sind. 

Teslas Plattform der nächsten Generation wird 75 % weniger Siliziumkarbid enthalten. Jede Batteriechemie wird ebenfalls akzeptiert. Das Fahrzeug wird eine um 50 % reduzierte Stellfläche aufweisen. 

16: 11 CST – Colin Campbell, Leiter der Antriebsstrangtechnik, betritt die Bühne. Er bemerkte, dass Tesla für Geschwindigkeit bekannt ist. Er betonte, dass es bei Tesla vor allem um Effizienz geht. Er stellte fest, dass Tesla in der Lage ist, seine Effizienz zu erreichen, indem es als ein Unternehmen agiert. Änderungen können dann sowohl an Fahrzeugen als auch an Fabriken vorgenommen werden. Alle arbeiten zusammen. 

16: 07 CST – Franz und Lars stellten fest, dass im Fahrzeug der nächsten Generation mehr Menschen (oder Roboter) gleichzeitig arbeiten können sollten. Lars merkte an, dass dies zu mehr Betriebsdichte führt. Mehr Raum-Zeit-Effizienz. Dies erleichtert die Automatisierung erheblich. Tesla listet dies als „unboxed process“ auf.

Franz und Lars stellten fest, dass Teslas Fertigung der nächsten Generation 50 % der Kosten senken würde.

16: 04 CST – Franz und Lars besprechen den traditionellen Aufbau eines Fahrzeugs, vom Stanzen über die Karosserie, die Lackierung bis hin zur Endmontage. Lars bemerkt, dass das großartig ist, aber Verzögerungen in einer Zeile stoppen das Ganze. Er stellte fest, dass es viele Ineffizienzen im Prozess gibt. Viele Bereiche für Verbesserungen. 

16: 02 CST – Franz und Lars stellten fest, dass Cybertruck ein ganz anderes Tier ist. Es handelt sich dann um ein Fahrzeug, das auf ganz andere Weise angegangen werden muss. Cybertruck wurde unter Berücksichtigung des Herstellungsprozesses entwickelt. Lars fügte hinzu, dass der Cybertruck seine Produktionsfläche tatsächlich verkleinert, da er weder lackiert noch gestempelt werden muss. Franz bestätigt erneut, dass Cybertruck dieses Jahr kommt.

16: 00 CST – Franz und Lars stellten fest, dass Tesla mit der Zeit immer anders an seine Fahrzeuge herangehen musste. Dies war beim Model 3 der Fall. Die Führungskräfte diskutierten über die Produktionshölle, bei der Tesla versuchte, ein Produkt herzustellen, das für den manuellen Bau auf einer automatisierten Linie entwickelt wurde. Dort wurden viele Lehren gezogen. 

15: 58 CST – Franz stellt fest, dass in Teslas Anfangstagen vieles anders war. Damals gab es nur eine Handvoll Leute, aber Tesla war bereits fest entschlossen, etwas zu bewegen. Franz bemerkte, dass die kleinen Teams von Tesla es dem Unternehmen zuvor ermöglichten, sich wirklich auf die wesentlichen Details des Autos zu konzentrieren. Das Model S ist eines davon, sagten Franz und Lars. 

15: 56 CST – Franz von Holzhausen und Lars Moravy betreten die Bühne für Teil 2. 

15: 55 CST – Drew Baglino befasst sich mit der Frage der Nutzung von Mineralien im Zuge der Umstellung der Erde auf eine nachhaltige Energiewirtschaft. Elon wiederholte auch seine früheren Aussagen über Lithium. Er stellt fest, dass das Lithium in den Vereinigten Staaten bereits sehr reichlich vorhanden ist. Es ist das Verfeinerung von Lithium, das ist heute ein limitierender Faktor. 

Elon bemerkte auch, dass Nickel für Flugzeuge, Boote und Langstreckenautos benötigt wird. Die überwiegende Mehrheit der Transportmittel wird Eisen benötigen. Und mit Recycling im Bild werden die Ressourcen, die die Welt benötigen wird, um auf Nachhaltigkeit umzusteigen, noch effizienter.

15: 53 CST – Die Führungskräfte von Tesla betonen, dass der Übergang zu einer nachhaltigen Wirtschaft im Vergleich zu dem, was derzeit verbraucht wird, tatsächlich weniger fossile Brennstoffe erfordern wird. Hier ist eine nette kleine Grafik.

15: 49 CST – Elon und Drew stellten fest, dass diese Schätzungen für die Investitionen, die erforderlich sind, um die Welt zur Nachhaltigkeit voranzutreiben, durchaus realisierbar sind.

15: 46 CST – Drew Baglino merkte an, dass Wärmepumpen einen großen Beitrag zur Nachhaltigkeit von Häusern leisten würden. Aus Branchensicht ebnen Wärmepumpen den Weg für Effizienzsteigerungen. Er diskutiert auch Hochtemperatur-Wärmeabgabe und Wasserstoff. Elon stellt fest, dass Wasserstoff für industrielle Prozesse nützlich sein wird, aber NICHT für Autos verwendet werden sollte. Er beleuchtet auch die Notwendigkeit, die Schifffahrtsbranche auf Nachhaltigkeit umzustellen.

15: 43 CST – Tesla gibt einen schnellen Überblick darüber, wie Tesla eine globale Elektrofahrzeugflotte aufbauen könnte. Das Unternehmen geht von einer Flotte von etwa 85 Millionen Fahrzeugen aus. Das ist schon beachtlich.

15: 40 CST – Elon stellt fest, dass wahrscheinlich alle Transportmittel elektrisch sein werden. Aber keine Raketen, zumindest vorerst. 

15: 38 CST – Elon und Drew zeigen eine Folie, die zeigt, was nötig ist, um eine nachhaltige Wirtschaft zu erreichen. Die Führungskräfte stellten fest, dass diese Zahlen zwar groß erscheinen mögen, sie es aber im Vergleich zur Weltwirtschaft nicht sind. Investitionen von knapp 10 Billionen US-Dollar zum Aufbau einer nachhaltigen Energiewirtschaft.

„Für eine bemerkenswert kleine Landfläche können wir vollständig nachhaltig werden“, sagte Musk. „Die elektrifizierte Wirtschaft wird weniger Ressourcen verbrauchen als die (fossile Brennstoff-)Wirtschaft.“

15: 33 CST – Drew Baglino stellt fest, dass die heutige Energiewirtschaft schmutzig und verschwenderisch ist und dass 80 % der globalen Energie aus fossilen Brennstoffen stammt. Musk betont, dass die Verwendung fossiler Brennstoffe tatsächlich viel Energie verschwendet. Er bemerkte auch, dass Berechnungen für eine nachhaltige Welt typischerweise von der gleichen Verschwendung ausgehen wie eine Welt, die von fossilen Brennstoffen angetrieben wird. Dies, bemerkte Elon Musk, ist nicht korrekt.

15: 31 CST – Elon Musk stellt fest, dass es einen Weg zur Nachhaltigkeit gibt, auf dem die Erde die 8 Milliarden Menschen von heute unterstützen könnte. „Es gibt einen klaren Weg zu einer nachhaltigen Energieerde im Überfluss“, sagte Musk. 

15: 30 CST – Elon Musk und Drew Baglino betreten die Bühne für den ersten Teil der Veranstaltung. Elon springt direkt hinein. Dies ist Masterplan Teil 3. Auf geht's.

15: 28 CST – Und es geht los! CFO Zach Kirkhorn eröffnet die Veranstaltung. Kirkhorn merkte an, dass Tesla heute nicht nur über die nahe Zukunft spreche. 

Es wird drei Teile der Veranstaltung geben. Erstens Teslas Makrovision. Als nächstes wird es sich auf die Funktion von Tesla konzentrieren. Der dritte bringt alles zurück. 

15: 25 CST – Nun, es scheint, als wäre die Bühne bereit für die Keynote zum Investor Day. 

15: 23 CST – Elon sagte, die Präsentation beginne in ungefähr 5 Minuten – vor 8 Minuten.

15: 20 CST – Verändere dich nie, Tesla. Und ändere dich nie, Elon. 

15: 19 CST – Schauen Sie sich diese Model Y-Castings außerhalb von Giga Texas an. Elon Musk hebt definitiv dieses „extreme Scale“-Thema hervor. 

15: 17 CST – Worauf freust du dich am Investorentag 2023 von Tesla am meisten? Masterplan Teil 3? Mehr Cybertruck-Deets? Die Plattform der dritten Generation? Bitte hören Sie in unserem Kommentarbereich unten auf! Ich persönlich bin für die Third-Genp-Plattform voreingenommen, aber nur, weil ich standardmäßig ein billiger Typ bin.

15: 14 CST – Nun, Tesla ist spät dran und die EV-Community hat einen großartigen Sinn für Humor. Wer spielt beim Investor Day Bingo 2023? Ich habe das Gefühl, dass „trägt Markenjacke“ und „Cracks-Witz“ sehr schnell durchgestrichen werden.

15: 13 CST – Mir ist gerade aufgefallen, dass die Lichtshow-Grafiken, die Tesla in seinem Livestream gezeigt hat, wie Karosserieteile geformt sind. Sehen Sie sich das an, es sind die Rücksitze des Model Y. Es ist ein Model Y, richtig?

15: 10 CST – Der Stream für den Investor Day hat noch nicht wirklich begonnen, aber es gibt bereits einige nette Updates von Teilnehmern der Veranstaltung. Nehmen Sie die Cybertruck-Produktion Beta, Zum Beispiel. Das Biest sieht ziemlich gut aus. Ich bin mir nicht sicher, wie ich über das fünfsitzige Layout denken soll. Ich vermisse irgendwie die sechs Sitze im ursprünglichen Prototyp.

15: 07 CST – Eine Nahaufnahme dieser Investor Day-Grafik zeigt, dass die EV-Karosserien Model Y-Crossover sein könnten, zumindest basierend auf der Form am Heck. Die Veranstaltung ist jetzt ein paar Minuten zu spät, was für Tesla-Begriffe noch ziemlich früh ist.

15: 05 CST – Übrigens, wenn Sie gerade erst zu uns kommen, herzlich willkommen! Hier ist ein Livestream auch der Veranstaltung. 

15: 02 CST – Teslas Einführungsvideo für Investor zeigt die Grafik in der Einladung zur Veranstaltung. Sie machten keine Witze über diese „Skalen“-Sache. Es erinnert mich fast an „Matrix“.

15: 00 CST – Teslas Livestream-Link für den Investor Day ist live! Auf geht's!

Zögern Sie nicht, uns mit Neuigkeiten-Tipps zu kontaktieren. Schicken Sie einfach eine Nachricht an simon@teslarati.com um uns eine Vorwarnung zu geben.

LIVE-BLOG: Tesla-Investorentag 2023

<!–

->