Anmerkung des Autors: Ich wurde von gefragt Transporeon (ein Sponsor von Talking Logistics), um zu sehen, was auf dem europäischen Transportmarkt passiert, und sie haben mir Zugang zu ihren Transporeon Market Insights-Daten für zusätzliche Einblicke und Perspektiven gewährt. Ich habe meinen Kommentar für diesen Monat erneut in einem kurzen Videokommentar zum Transporeon Journal Market Update geteilt. Nachfolgend meine einleitenden Bemerkungen. Ich ermutige Sie dazu Sehen Sie sich den vollständigen Kommentar an Erfahren Sie mehr darüber, was auf dem europäischen Transportmarkt passiert, und hören Sie von Lena von Fritschen, Director of Market Intelligence bei Transporeon, die einige Einblicke in die erwarteten Mauterhöhungen in Deutschland gibt, und Sandro Russo, Carrier Manager bei Transporeon, der liefert einen Kommentar zum Schrumpfen der Erwerbsbevölkerung.

Können Sie glauben, dass wir bereits die Hälfte des Jahres 2023 erreicht haben? Es ist wie in der Halbzeit eines Fußballspiels, und Supply-Chain- und Logistikexperten sitzen in der Umkleidekabine und bereiten sich auf die zweite Halbzeit vor. Welche Anpassungen müssen Sie vornehmen, um das Jahr erfolgreich abzuschließen?

Müssen Sie Ihre Transportstrategie und -verträge überdenken? Passen Sie Ihre Bestandsverwaltungsrichtlinien an? Neue Lieferanten finden? Einige Kunden entlassen? Reduzieren Sie die Anzahl der von Ihnen angebotenen SKUs? Sie möchten Ihre Mitarbeitereinstellungs-, Schulungs- und Bindungsprogramme überarbeiten? Lagern Sie mehr Funktionen an Dritte aus – oder bringen Sie einige ausgelagerte Vorgänge vielleicht wieder ins Unternehmen zurück? 

Das sind nur ein paar Fragen, über die es sich lohnt, nachzudenken, bevor man sich wieder auf den Weg macht, denn ich bin mir sicher, dass in der ersten Jahreshälfte nicht alles nach Plan gelaufen ist und die kommenden Wochen und Monate so unvorhersehbar und riskant bleiben wie eh und je.

Für viele Unternehmen steht derzeit die Konjunktur im Mittelpunkt, insbesondere in Europa. Seit mehr als einem Jahr läuft es schleppend und die Aussichten bleiben bestenfalls trübe. Als berichtet von CNBC am 8. Juni: „Die Eurozone ist im ersten Quartal dieses Jahres in eine Rezession geraten, und Ökonomen sind für die kommenden Monate nicht optimistisch.“ 

In dem Artikel heißt es: „Nach überarbeiteten Schätzungen von Eurostat meldete der 20-köpfige Block für das erste Quartal [0.1] ein Bruttoinlandsprodukt von -2023 % … Auch die Eurozone schrumpfte im letzten Quartal 0.1 um 2022 %.“ Irland, die Niederlande, Deutschland und Griechenland gehören zu den Euro-Volkswirtschaften, die im ersten Quartal [dieses Jahres] einen wirtschaftlichen Rückgang gegenüber dem Vorquartal verzeichneten.“

Um aus einem 8. Juni zu zitieren Artikel im Wall Street Journal: „Wirtschaftswissenschaftler glauben, dass dies alles auf eine langsame und langwierige Erholung des Kontinents im Laufe dieses Jahres hindeutet, wo Verbraucher und Unternehmen auch die Belastung durch höhere Kreditkosten zu spüren bekommen, da die Europäische Zentralbank weiterhin die Zinsen anhebt, um zu kämpfen.“ Inflation." 

Was die Konjunktur und die Inflation betrifft, tendiert die Skala also immer noch leicht in die pessimistische Richtung.

Unterdessen „belastet der Lieferkettendruck mittelständische Unternehmen [im Vereinigten Königreich] weiterhin, wobei 77 % mit anhaltenden Störungen in ihren Lieferketten konfrontiert sind“, heißt es in einer von der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft durchgeführten Umfrage unter 500 mittelständischen Unternehmen und die Unternehmensberatungsfirma BDO.

Der 5. Juni Pressemitteilung fügt hinzu: „Angesichts dieses anhaltenden Drucks geben fast die Hälfte (49.8 %) der mittelständischen Unternehmen an, dass sie sich in den nächsten 12 Monaten darauf konzentrieren werden, so viele ihrer Aktivitäten wie möglich ins Ausland zu verlagern.“

Dieser Onshoring-Trend beschränkt sich nicht nur auf das Vereinigte Königreich. „Die Nachfrage nach Fabrikflächen in Europa steigt aufgrund des ‚Nearshoring‘-Ansturms um 29 %“, lautete die Schlagzeile am 13. Juni Artikel der Financial Times. 

Zweifellos veranlasst der Einsatz von Robotern sowohl in der Fertigung als auch in der Lagerhaltung – sowie wachsende geopolitische Risiken – Unternehmen dazu, bei der Entwicklung ihrer künftigen Fertigungs- und Beschaffungsstrategien über „billige Arbeitskräfte“ hinauszudenken. 

Allerdings ist Onshoring leichter gesagt als getan. Eine der großen Herausforderungen besteht darin, auch Ihre Lieferanten und andere Handelspartner zum Umstieg zu bewegen. In der BDO-Umfrage gaben beispielsweise 20 % der Befragten an, dass „es keine in Großbritannien ansässigen Lieferanten gibt, die in der Lage sind, die von ihnen benötigten Dienstleistungen zu erbringen.“

Dennoch lohnt es sich, diesen Trend im Auge zu behalten, denn je nachdem, wie weit verbreitet Onshoring wird, kann er in den kommenden Monaten und Jahren erhebliche Auswirkungen auf die Transport- und Vertriebsnetze haben.

Apropos Transport: Wo stehen wir heute im Vergleich zu vor einem Jahr? Sehen Sie sich den kurzen Clip unten an, um einige Market Insights-Daten und Kommentare zu erhalten. Dann fahre fort den Rest des Videos ansehen Hier finden Sie weitere Einblicke, Daten und Ratschläge zum europäischen Transportmarkt, einschließlich der Kommentare von Lena und Sandro zu den Entwicklungen bei Maut und Arbeitsmarkt.

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• Quelle: https://talkinglogistics.com/2023/07/10/across-the-pond-the-european-transportation-market-july-2023/