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Ja, Besitzer von Elektrofahrzeugen beschweren sich häufig. Aber die meisten werden Ihnen sagen, dass Sie eines kaufen sollen! – CleanTechnica

Neuauflage von Plato
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Selbst die besten Beziehungen können manchmal schwierig sein. Sie können jemanden wirklich und zutiefst lieben, aber Sie werden nicht immer einer Meinung sein, wenn es um alles geht. Man sagt also, dass starke Paare nicht stark sind, weil sie nicht streiten, sondern dass sie stark sind, weil sie streiten Gut. Es ist in Ordnung, Meinungsverschiedenheiten zu haben, aber die Art und Weise, wie Sie Konflikte lösen, ist wichtiger als der Versuch, das Unmögliche zu tun und alle Konflikte zu vermeiden.

Wenn wir ehrlich zu uns selbst sind, kann der Besitz eines Elektrofahrzeugs manchmal so sein. Wir können es wirklich lieben, ein Elektrofahrzeug zu besitzen, aber es gibt Zeiten, in denen kleine Probleme auftauchen, die es mühsam machen. Aber weil der Rest der Erfahrung großartig ist, arbeiten wir daran.

In diesem Artikel möchte ich versuchen, Besitzer von Elektrofahrzeugen dazu zu bringen, ein wenig darüber nachzudenken, wie die Dinge für jemanden aussehen könnten, der noch kein Elektrofahrzeug besitzt, und dann einige Möglichkeiten zu erkunden, wie wir vielleicht etwas besser auf Kritik reagieren können, ohne größere Auswirkungen zu haben langfristige Probleme bei der Einführung von Elektrofahrzeugen.

Ein unvollständiges Bild

Für Leute, die kein Elektrofahrzeug haben, muss es wirklich verwirrend sein, die Besitzer von Elektrofahrzeugen in den sozialen Medien von außen zu betrachten. Fast täglich kursieren im Fernsehen und auf konservativen Websites Nachrichten über den Kampf eines Elektrofahrzeugbesitzers. Besitzer von Elektrofahrzeugen beschweren sich über das ständige Aufladen, und selbst Tesla-Besitzer erleben manchmal Dinge wie einen leistungsmindernden Ladezustand. Wenn jemand, der Elektrofahrzeugen skeptisch gegenübersteht, Beschwerden sieht, müssen wir bedenken, dass er diese Beschwerden möglicherweise nicht so sieht, wie wir ihn als Elektrofahrzeugfahrer sehen, weil er nur den Konflikt sieht und nicht den Rest des Besitzererlebnisses.

Um diesen Punkt zu verdeutlichen, möchte ich einige aktuelle Beispiele nennen. Es sind keine schlechten Dinge, die man sagen kann, und tatsächlich sind es Dinge, die gesagt werden müssen. Aber wenn Sie sich diese Tweets ansehen, versuchen Sie sich vorzustellen, wie es wäre, sie zu lesen, wenn Sie kein Elektrofahrzeug hätten und nicht viel über sie wüssten.

Auch diese Art der Kritik ist wichtig. Wir müssen die Ladeanbieter für ihr Handeln zur Rechenschaft ziehen und besser gestaltete Ladestationen, bessere Leistung und höhere Zuverlässigkeit fordern. Aber wir müssen auch bedenken, dass eine Person, die noch kein Elektrofahrzeug fährt, so etwas sehen und annehmen könnte, dass das Aufladen von Elektrofahrzeugen schrecklich sei. Und wenn Elektroautofahrer so begeistert davon sind, warum sollten sie dann auf Benzin verzichten? [Anmerkung des Herausgebers: Tatsächlich habe ich zuerst versucht, diesen Tweet als jemand zu lesen, der kein Elektrofahrzeug hat, und ich kann sehen, wie sehr es den Eindruck haben muss, dass das Leben mit Elektrofahrzeugen schrecklich ist und niemand ein Elektrofahrzeug kaufen sollte! Es war ein bisschen verrückt, es als Besitzer eines Nicht-Elektrofahrzeugs so bewusst zu lesen und zu sehen, wie sehr sich dadurch meine Lektüre verändert hat. –Zach Shahan]

Hier ist ein weiterer Beitrag desselben Freundes, der im letzten zitiert wurde:

Wenn ich nicht wüsste, wie schön ein EV6 ist und wie gut er auf diesem Straßenabschnitt trotz solcher Probleme fahren kann, könnte ich annehmen, dass die Fahrt über die I-10 verdammt riskant ist. Ich würde mir wahrscheinlich noch einmal Gedanken über den Kauf eines Elektrofahrzeugs machen.

Oder wie wäre es mit diesem wirklich coolen Video?

Im Video sind die Teams unterwegs auf mehrere Probleme gestoßen. Der F-150 Lightning musste abgeschleppt werden, weil er bei einem niedrigen Ladezustand kaputt ging, bis zu dem die meisten Menschen niemals in Betracht ziehen würden, herunterzufahren. Der Cybertruck gewinnt das Rennen nicht, stößt ein paar Mal sogar auf langsame Tesla-Stationen und muss manchmal den Stecker umstecken. Es gibt noch viele weitere Herausforderungen. Wenn Sie also der Besitzer eines ICE-Lkw sind und über einen dieser Lkw nachdenken und YouTube Ihnen das vor Augen führt, könnten Sie annehmen, dass Elektro-Lkw dieser Aufgabe einfach nicht gewachsen sind.

Aber wer fährt wirklich so auf einmal quer durchs Land? Fast niemand. Leute, die einen dieser Lastwagen fahren, werden diese Probleme wahrscheinlich nie erleben. Und fragen Sie jeden, der in einem der Trucks gefahren ist, und er wird Ihnen sagen, dass er die Trucks liebt.

Das Rätsel

Auch hier sind diese Art von Tweets und Videos sehr, sehr wichtig. Um die Branche dazu zu bringen, bessere Produkte herzustellen und bessere Dienstleistungen anzubieten, müssen Experten und Early Adopters Licht auf die Dinge in der Branche werfen, die noch nicht für die Hauptsendezeit bereit sind. Und Leute, die sich für Elektrofahrzeuge interessieren, lieben diese Art von Inhalten, weil sie uns dabei helfen, zu lernen und selbst bessere Besitzer von Elektrofahrzeugen zu werden.

Ich werde den Leuten also nicht sagen, sie sollen aufhören, über die Probleme zu reden!

Aber wir müssen uns fragen, wie wir das wichtige Ziel erreichen, Licht auf die schlechten Dinge zu werfen, ohne es potenziellen zukünftigen Besitzern von Elektrofahrzeugen zu erschweren, den Rest der guten Dinge zu sehen. In gewisser Weise ist es das alte „Wenn es blutet, führt es“, das die Zeitungen so lange angetrieben hat. Aber mittlerweile stehen uns so viele Inhalte zur Verfügung, dass die schiere Flut an interessanten Dingen über Elektrofahrzeuge und das Laden, bei der es auch um die kleine Minderheit schlechter Erfahrungen geht, so aussehen kann, als sei dies die Norm beim Besitz von Elektrofahrzeugen.

Dies lösen

Ein möglicher Ausweg aus diesem Dilemma könnte darin bestehen, etwas mehr Rücksicht auf „beide Seiten“ der Probleme zu nehmen. Jedes Mal, wenn wir ein Problem besprechen möchten, ist es möglicherweise eine gute Idee, kurz zu erwähnen, dass wir alles andere an dem, was wir besprechen, lieben.

Anstatt zum Beispiel zu sagen: „Diese Ladestation für Elektrofahrzeuge ist schrecklich!“ Darunter müssen Löcher für Dynamit gebohrt werden, damit wir es letzten Dienstag hineinsprengen können. Zweitens: Lassen Sie es uns einfach aus dem Orbit mit einer Atombombe bombardieren.“ oder „Ich kann die App meines Elektroautos heute nicht ausstehen.“ Wir müssen ihm etwas Angenehmes voranstellen. Wir könnten sagen: „Ich habe bisher auf diesem Roadtrip wirklich gute Erfahrungen gemacht, aber diese Station muss besser gewartet werden.“ oder „Ich liebe mein Model 3, aber das Fehlen eines Blinkerhebels geht mir auf die Nerven. Glücklicherweise gibt es da draußen noch andere Möglichkeiten.“

Das mag sich wie eine Beschönigung anfühlen, und es könnte sich albern anfühlen, wenn alle Ihre Freunde im Internet wissen, dass Sie Ihr Elektrofahrzeug lieben. Aber wenn einer Person, die sich für Elektrofahrzeuge interessiert, dieser eine einzelne Tweet ins Gesicht gesetzt wird, kann sie das alles nicht sehen. Um sicherzustellen, dass Ihre ganze Wahrheit ans Licht kommt, müssen Sie diesen Kontext hinzufügen.

Manchmal hilft es auch einfach, diplomatisch zu sein. Ich werde diesen Artikel mit einem tollen Beispiel abschließen ein Rivian-Besitzer, der sich mit einem schrecklichen Tesla-Besitzer auseinandersetzen musste. Anstatt noch mehr Feindseligkeit zu schüren, nachdem die Polizei ihn ohne Grund angerufen hatte, hatte er Folgendes zu sagen:

„Ich glaube, es besteht Bedarf an besserer Aufklärung und Kommunikation innerhalb der EV-Community“, schreibt er. „Dieser konkrete Vorfall verdeutlicht jedoch einen extremen Anspruchsfall und spiegelt ein umfassenderes Problem wider. Ich hoffe, dass diese Diskussion zu einem konstruktiven Dialog über die Zukunft des Ladens von Elektrofahrzeugen führen kann, insbesondere da immer mehr Nicht-Teslas-Modelle Zugang zu Superchargern erhalten.“

Wenn wir alle ein bisschen mehr so ​​sein könnten, könnten wir dazu beitragen, dass der Besitz von Elektrofahrzeugen etwas schneller aus der Early-Adopter-Phase in den USA in den Mainstream übergeht.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.

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