Für e-news registrieren tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Was zum Teufel denkt sich Honda heutzutage? Nachdem das Unternehmen ein Jahrzehnt lang untätig herumgesessen hatte, während die EV-Revolution um sich wirbelte, kam es zu dem Schluss, dass es besser sei, sich mit einem anderen großen Automobilhersteller zusammenzuschließen, um wieder ins Spiel zu kommen. Dies führte zu einer Partnerschaft mit General Motors, die es Honda ermöglichen würde, die Ultium-Plattform und die Batterien von GM zu nutzen, um neben dem Cadillac Lyriq im ehemaligen Saturn-Werk in Spring Hill, Tennessee, Elektroautos zu bauen.

Das neu veröffentlichte – und stark beworbene – Honda Prolog ist das erste Auto, das aus dieser Zusammenarbeit hervorgegangen ist. Ein Geschwistermodell mit Acura-Emblem ist ebenfalls in Arbeit und das war's. Soweit wir wissen, ist die vielgepriesene Partnerschaft zwischen Honda und GM vorbei. Im vergangenen Herbst sagte Honda-CEO Toshihiro Mibe: „Nachdem wir dies ein Jahr lang studiert hatten, kamen wir zu dem Schluss, dass dies als Unternehmen schwierig sein würde, weshalb wir derzeit die Entwicklung eines erschwinglichen Elektrofahrzeugs beenden.“ GM und Honda werden getrennt nach einer Lösung suchen. Dieses Projekt selbst wurde abgesagt.“ Das klingt ziemlich endgültig!

Anfang des Jahres sorgte Honda für Aufsehen, als es ankündigte, satte 14 Milliarden US-Dollar in die Herstellung von Elektrofahrzeugbatterien und mehr zu investieren 30 neue Elektroautomodelle in Kanada. Seitdem gab es keine nennenswerten Ankündigungen zum kanadischen Schachzug.

Gleichzeitig ging Honda eine Partnerschaft mit Sony ein, die theoretisch eine neue Marke für Elektroautos einführen würde – Afeela – was es den Fahrern ermöglicht, die Freude am Fahren mit dem Nervenkitzel von Spielen auf einer Play Station zu verbinden. Sei still, mein schlagendes Herz!

Honda und Nissan unterzeichnen eine Absichtserklärung

Als ob all diese Unterstützung und Unterstützung nicht genug wäre, gab Honda diese Woche bekannt, dass es mit dem Erzrivalen Nissan eine Absichtserklärung unterzeichnet hat, um gemeinsam Elektroautos und die damit verbundene Elektronik zu entwickeln. Entsprechend der Associated PressDie Einzelheiten der unverbindlichen Vereinbarung werden noch ausgearbeitet. Die Führungskräfte sagten, die Unternehmen würden Kerntechnologien gemeinsam entwickeln, ihre Produkte würden jedoch unterschiedlich bleiben.

Makoto Uchida, CEO von Nissan, betonte, dass Geschwindigkeit für die Unternehmen bei der Entwicklung technologischer Lösungen von entscheidender Bedeutung sei. „Wir haben keine Zeit“, sagte er. „Es ist wichtig, dass wir diese Vereinbarung auf der Grundlage des gegenseitigen Verständnisses getroffen haben, dass Honda und Nissan vor gemeinsamen Herausforderungen stehen. Aufstrebende Spieler sind sehr aggressiv und kommen mit unglaublicher Geschwindigkeit voran. Wir können den Wettbewerb nicht gewinnen, solange wir an konventioneller Weisheit und einem traditionellen Ansatz festhalten.“

Honda-Präsident Toshihiro Mibe fügte hinzu, dass die beiden Unternehmen gemeinsame Werte teilen und „Synergien“ im Kampf gegen ihre gewaltigen Konkurrenten schaffen könnten. „Wir haben Zeitmangel und müssen schnell sein. Um im Jahr 2030 gut aufgestellt zu sein, brauchen wir jetzt eine Entscheidung. Der Aufstieg aufstrebender Akteure wird immer schneller und stärker. Unternehmen, die nicht auf die Veränderungen reagieren können, werden ausgelöscht.“

Ist dieses Verständnis ausreichend?

The Guardian berichtet, dass japanische Regierungsbeamte Ende 2019 versuchten, beide Unternehmen davon zu überzeugen, eine vollständige Fusion durchzuführen, um einen nationalen Champion zu schaffen, doch die Idee wurde von den Unternehmen schnell abgelehnt. Was wäre das für ein Gesichtsverlust! Aber jetzt riskieren sie, alles zu verlieren.

David Bailey, Professor für Betriebswirtschaftslehre an der Birmingham Business School, sagte The Guardian„Es sind zwei japanische Nachzügler, die aufholen wollen.“ Dies verdeutlicht die Bedrohung, die China für westliche Automobilunternehmen, darunter auch die in Japan, ausgeht, und die Vorteile, die China hat, da es Autos zu 25 bis 30 % günstigeren Preisen produzieren kann. Die chinesische Regierung hat den Export von Elektrofahrzeugen in großem Umfang unterstützt, und dadurch sind mehr chinesische Autos auf der Straße unterwegs.“

Die Führungskräfte sagten, dass die Vereinbarung vorerst keine gegenseitige Kapitalbeteiligung beinhaltet, aber die Unternehmen könnten die Möglichkeit später prüfen. „Wir sind entschlossen, unsere Wettbewerbsfähigkeit zu steigern“, sagte Uchida.

Ein Hauch von Verzweiflung

Kommt es Ihnen so vor, als ob ein Hauch von Verzweiflung in der Luft liegt? Nissan war einer der Marktführer für Elektroautos, als es 2009 seinen batterieelektrischen LEAF vorstellte. Doch bald wurde es von Tesla überrannt, dessen Autos mit einer einzigen Batterieladung dreimal so weit fahren konnten. Darüber hinaus bestand Nissan darauf, für seine Batterie eine passive Luftkühlung anstelle der teureren, aber weit überlegenen Flüssigkeitskühlung zu verwenden, die der Rest der Branche verwendete.

Der LEAF der zweiten Generation verfügt über ein aktualisiertes Design und mehr Reichweite, aber immer noch weniger als Konkurrenten wie der Chevy Bolt. Nissan stellte das vor Ariya Elektro-SUV, der einige der technologischen Schwächen des LEAF behebt, aber dieses Auto konnte nicht viele Kunden anlocken. Heben Sie Ihre Hand, wenn Sie etwas auf der Straße gesehen haben.

Nissan und Renault erlebten einen schwierigen Bruch in ihren Unternehmensbeziehungen, wobei Renault aggressiv vorging, um auf dem hart umkämpften europäischen Markt für Elektroautos seinen eigenen Kurs zu bestimmen. Vor Kurzem wurde die Folie neu abgenommen elektrische Version des Renault 5, eines Autos mit Verbrennungsmotor, das viele Jahre lang eines der meistverkauften Autos in Frankreich war. Nachdem Carlos Ghosn, der Chef der sogenannten Nissan/Renault-Allianz, in Japan verhaftet und ins Gefängnis geworfen wurde, verschlechterte sich die Beziehung zwischen den beiden Unternehmen. Solche Taktiken sorgen garantiert für Spannungen im Sitzungssaal.

The Guardian sagt, dass, obwohl Elektroautos inzwischen ein etablierter Teil des Marktes sind, Automobilhersteller und Zulieferer immer noch um die Entwicklung der nächsten Generation von Technologien kämpfen, darunter Festkörperbatterien, die die Reichweite von Elektroautos verbessern und gleichzeitig ihre Batterien sicherer machen sollen.

Die Branche steht auch im Zentrum geopolitischer Spannungen, da die Politik eine übermäßige Abhängigkeit von Rohstoffen aus China befürchtet. Ende letzten Jahres gab Northvolt, Europas einziger großer inländischer Batteriehersteller, bekannt, dass ihm ein „Durchbruch“ gelungen sei. Natrium-Ionen-Akku Das könnte den Bedarf an Lithium eliminieren. China kontrolliert den Großteil der weltweiten Lithiumversorgung in Batteriequalität.

Der Imbiss

Die Machenschaften von Honda, wie es bei Elektroautos hin und her geht, sind beunruhigend. Dies ist ein angesehenes Unternehmen, dessen Produkte für hohe Qualität und Langlebigkeit bekannt sind. (Meine Frau und ich besaßen sechs davon, darunter einen Civic Si, der möglicherweise eine der schönsten Sportlimousinen aller Zeiten war.)

Wir wollen, dass Honda Erfolg hat, und doch deutet die immer wiederkehrende Herangehensweise an die Elektroauto-Revolution darauf hin, dass das Unternehmen keine Ahnung hat. Nissan auch nicht. Zusammen wirken diese beiden Unternehmen wie Schwimmer, die in einer Flutwelle gefangen sind und sich verzweifelt aneinander klammern, während sie versuchen, nicht zu ertrinken. Am Ende könnte es sein, dass sie sich gegenseitig nach unten ziehen.

Wir würden uns wünschen, dass Honda aufhört, aufsehenerregende Ankündigungen zu machen, und sich stattdessen auf die Herstellung überzeugender Elektroautos konzentriert. Ist das zu viel Hoffnung? Es scheint auf jeden Fall so.

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• PlatoData.Network Vertikale generative KI. Motiviere dich selbst. Hier zugreifen.
• PlatoAiStream. Web3-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• PlatoESG. Kohlenstoff, CleanTech, Energie, Umwelt, Solar, Abfallwirtschaft. Hier zugreifen.
• PlatoHealth. Informationen zu Biotechnologie und klinischen Studien. Hier zugreifen.
• Quelle: https://cleantechnica.com/2024/03/16/honda-nissan-agree-to-begin-thinking-about-developing-electric-cars-together-someday-maybe/