GÖTEBORG, Schweden — Polestars Einsteigermodell, die 2, konkurriert hinsichtlich Preis und Positionierung über den Einstiegsautos der deutschen Konkurrenten. Thomas Ingenlath, der CEO des Unternehmens, sagte Autoblog dass die Idee, das Sortiment nach unten hin auszudehnen, attraktiv ist, aber wahrscheinlich nicht bald umgesetzt wird.
Für den Kontext: das günstigste BMW in den Vereinigten Staaten verkauft wird das 2er Gran Coupé, deren Grundpreis 39,395 US-Dollar beträgt, einschließlich einer Zielgebühr von 995 US-Dollar. Die Basis 2 beginnt bei 51,300 $, einschließlich einer Zielgebühr von 1,400 $. Noch größer ist die Kluft in Europa, wo die drei deutschen Luxusmarken kleinere und günstigere Autos anbieten, die in den USA nicht erhältlich sind. Audi hat die A1, BMW hat die 1er Reihe und Mercedes-Benz hat das A-Klasse Fließheck. Ingenlath erklärte, Polestar müsse nicht so weit nach unten gehen wie seine Konkurrenten.
„Es gäbe Platz [für ein kleineres Auto]. Wenn ich jedoch sehe, wie sehr [Konkurrenten] darüber nachdenken, ob sie in diesen Segmenten weiterhin konkurrieren sollen, denke ich, dass ich es vielleicht nicht einführen sollte“, sagte er mir. „Ich meine, selbst die beiden werden für uns etwas Besonderes sein, weil es eine große Herausforderung ist. Mit die 5, die 3, und der 4, es ist ziemlich weit hergeholt, auch den 2 zu haben. Für uns tut der 2 tatsächlich das, was ein A1 für Audi tut. „Es stellt sich die Frage, welche Art von Marke wir anstreben“, sagte er mir. „Unsere Marke ist einfach noch viel exklusiver.“
Es hört sich so an, als ob Polestar sich näher positionieren möchte Porsche, der im europäischen Segment der kleinen Schräghecklimousinen nicht konkurriert und beispielsweise keine Antwort auf BMW und sein 2er Gran Coupé hat. Das macht Sinn: Polestar wohnt unter einem Dach mit Volvo, das direkter mit den deutschen Mainstream-Luxusmarken konkurriert. Die EX30 Der Preis beginnt bei 34,950 US-Dollar ohne Reiseziel, das noch nicht veröffentlicht wurde.
Neben dem Markenimage und der Notwendigkeit, sich vom Automobil-Kannibalismus fernzuhalten, geht es auch darum, die richtigen Prioritäten zu setzen.
„Es macht so viel Freude, so etwas wie [ein Einstiegsauto] zu entwerfen und zu bauen. Aber im Moment sind wir sehr beschäftigt. Nehmen Sie das Portfolio zur Hand und überlegen Sie, wie Sie es auffrischen und am Leben erhalten können. Wir müssen sehr aufpassen, dass wir uns nicht ablenken lassen, indem wir zu weit gehen. Wir müssen mit jedem Auto und jedem Projekt erfolgreich sein und uns darauf konzentrieren“, sagte Ingenlath.
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- Quelle: https://www.autoblog.com/2024/03/25/heres-why-the-odds-of-seeing-a-smaller-polestar-model-are-low/
