Nahaufnahme der F-35B und Brembo (Bildnachweis: Steven Welch)
Das F-35B-Demonstrationsteam der Westküste stellt auf der Yuma Airshow 2024 einen neuen Demopiloten vor.
Da die Airshow-Saison 2024 in Nordamerika Anfang März mit voller Kraft beginnt, ist die Marine Corps Air Station Yuma Die Airshow in Yuma, Arizona, ist sicherlich eine der am meisten erwarteten Veranstaltungen im Programm.
Das Spektrum der Künstler dieser Show war vielfältig und überzeugend. Ein Publikumsliebling zum Auftakt der Show war die USMC MAGTF-Demo, bestehend aus AH-1Z-Viper Kampfhubschrauber, F/A-18C Hornet, UH-1Y Venom Helicopter, KC-130J Luftbetankungstanker und der F-35B Joint Strike Fighter, alle koordiniert zusammen, um die Fähigkeit der Marines zu demonstrieren, eine schnelle und kraftvolle Reaktion zu liefern. Ein weiteres Beispiel war der eng orchestrierte Vorbeiflug der USMC F-5N mit vier Schiffen, der mehrere Überflüge über den Flugplatz durchführte. Darüber hinaus beteiligte sich die US-Luftwaffe mit einer leistungsstarken Vorführung der F-4 Raptor sowie einer historischen Flugverbindung mit einer P-22 Lightning.
Brembo entfernte sich von der Showmitte, bevor der Nachbrenner aktiviert wurde. (Autor)
Angesichts der Tatsache, dass diese Show im MCAS Yuma stattfand, erwartete das Publikum offensichtlich ein robustes und kraftvolles Marine Corps Aviation-Finale, und wie dieser Reporter miterlebte, wurde es definitiv durch die Sololeistung des USMC F-35B-Demonstrationsteams erreicht. Bei der diesjährigen Demo fliegt der F-35B-Ausbilderpilot Major Craig Brembo Norris vom Marine Fighter Attack Training Squadron 502 der Marine Corps Air Station Miramar, San Diego, Kalifornien.
Wir von Der Flieger Wir waren begeistert und fühlten uns geehrt, mit Brembo zusammensitzen und Ihnen dieses exklusive Interview mit dem neuen West Coast F-35B-Demonstrationspiloten des United States Marine Corps geben zu können.
Major Craig Brembo Norris von VMFAT 502 im Cockpit seiner F-35B Lightning II (Bildnachweis: Andrew Sanchez)
The Aviationist: Erzählen Sie uns bitte ein wenig über sich selbst: Wo sind Sie aufgewachsen, wo sind Sie zur Schule gegangen und wie hat dies zu Ihrem Interesse an der Luftfahrt und letztendlich zu einer Karriere in der Luftfahrt beim Marine Corps geführt?
Brembo: Ich bin in Naples, Florida aufgewachsen. Einer von vier Jungen, wobei mein Vater Greg ein ehemaliger Marinepilot war. Mein jüngerer Bruder Curt ist ebenfalls Kampfpilot und fliegt die F/A-18 Hornet am VMFA-323 in Miramar. Es war wirklich etwas Besonderes, mit meinem kleinen Bruder den Flugbetrieb am selben Stützpunkt durchzuführen. Letztes Jahr hatten wir die einmalige Gelegenheit, gegeneinander zu kämpfen und ein Dissimilar Air Combat Training über den Bergen in Kalifornien durchzuführen. Ein surrealer Tag für uns beide, aufgrund unserer engen Beziehung und unserer Leidenschaft für die Luftfahrt, als wir aufwuchsen. Erinnern Sie sich noch daran, wie Sie „Zwei zum Abheben“ riefen und von der Erfahrung und der Gelegenheit, in der WVR-Arena (Innerhalb der Sichtweite) gegen ihn anzutreten, überwältigt waren. Sicherlich ein Ausfall, bei dem unsere Mutter anschließend einen „Safe an Deck“-Anruf benötigte.
Ich besuchte die Appalachian State University in Boone, NC. Ehemaliger Walk-on-Footballspieler für App. State, in einem wettbewerbsorientierten sportlichen Umfeld erfolgreich zu sein, ein Juckreiz, den ich täglich mit einigen der klügsten und wettbewerbsfähigsten Kampfpiloten der Welt erreichen kann.
Major Craig Brembo Norris steuert in einer lokalen MCAS Yuma F-35B von VMFA-211, The Wake Island Avengers, auf die Menschenmenge zu und fliegt die Demo. (Autor)
Bitte erläutern Sie Ihren Weg zum konkreten Fliegen der F-35B. Haben Sie andere Frontkampfflugzeuge wie die Harrier geflogen oder sind Sie direkt von der Flugschule zur F-35 übergegangen? Können Sie uns die Gesamtzahl der Stunden in der F-35B sowie die Zeit anderer Frontkämpfer nennen? Eine Kuriositätsfrage: Haben oder sind Sie jemals mit dem A- oder C-Modell F-35 geflogen?
Ich war ein „Lightning Baby“ und mein erstes Fronteinsatzflugzeug war die F-35B. Ich habe derzeit rund 850 Stunden in der F-35B. Ich habe kein Cross-Training für das A- oder C-Modell absolviert, führe jedoch routinemäßig Operationen mit beiden Varianten durch, da die F-35-Gemeinschaft von unserer Fähigkeit lebt, gemeinsame Operationen sowohl mit den USA als auch mit Partnerländern durchzuführen.
Mit welchen F-35-Staffeln sind Sie vor Ihrem Einsatz bei VMFAT-502 geflogen?
Ich habe mein erstes Training mit VMFAT-501 in Beaufort, SC absolviert. Nach meiner Ernennung zum qualifizierten F-35B-Piloten checkte ich bei der VMFA-211 „Wake Island Avengers“ ein. Während meiner fast vier Jahre bei VMFA-4 hatte ich das Glück, im Rahmen der Operation Fortis 211 an der Jungfernfahrt der HMS Queen Elizabeth teilzunehmen. Dieser gemeinsame Einsatz umfasste 21 F-10B der Royal Navy und Air Force sowie 35 USMC F-10B. 35B umfasste verschiedene Einsätze auf der ganzen Welt, lieferte die Blaupause für die gemeinsame Interoperabilität und stellte die Stärken des Joint Strike Fighter-Programms zur Schau. Meine Zeit bei 211, bei der ich für vier verschiedene herausragende Kommandeure und einen unübertroffenen Bereitschaftsraum und einberufene Kader gearbeitet habe, hat mir gezeigt, wie richtig aussieht, und den Standard für meine weitere Karriere gesetzt.
F-35B Lightning II mit Nachbrenner in einer hohen G-Kurve. (Autor)
Erzählen Sie uns von Ihrer aktuellen Aufgabe bei VMFAT-502 als Fluglehrer und wie führte dies dazu, dass Sie nun die F-35B Demo fliegen? Ist 502 nun das einzige F-35B-Demonstrationsgeschwader des Marine Corps oder wird VMFAT-501 für die Ostküsten-Demo verantwortlich sein?
Ich bin derzeit Ausbilderpilot für Fleet Replacement Pilot (FRS). Unsere Mission ist es, F-35B-Ersatzpiloten für die Flotteneinsatzkräfte zu produzieren. Es ist lohnend zu sehen, wie die Schüler von ihrem ersten Flug mit der Lightning bis hin zur Ausführung komplexer taktischer Einsätze beginnen. Es ist wirklich motivierend und lohnend, den „Glühbirnen-Moment“ bei so vielen motivierten, leistungsstarken Marinefliegern zu erleben. Gegen Ende seiner Karriere war mein Vater auch als Ausbilder bei der Marine tätig, und ich bin stolz auf den Lehr- und Mentorenaspekt, der mit dieser Position verbunden ist.
Visier oben auf Brembos Helm. Hinweis: Rufzeichen seitlich am Helm. (Autor)
Da ich mit der Teilnahme an mehreren Flugshows aufgewachsen bin, zeigte ich bei meiner Ankunft bei 502 großes Interesse daran, die Qualifikation zum Demonstrationspiloten zu erhalten und die Gelegenheit zu erhalten, Flugshows am Steuer eines Frontkampfflugzeugs zu besuchen. Ich kann mich noch gut daran erinnern, wie ich als Kind mit meinem Vater Flugshows besuchte, wie ich mit verschiedenen Modellflugzeugen herumlief und voller Ehrfurcht vor dem ganzen Erlebnis aufschaute. Es hat sicherlich meine Berufsentscheidung beeinflusst und ich fühle mich gesegnet, dieses Gefühl nun an eine andere Generation zukünftiger Marine Dogfighter weiterzugeben.
Nach einer umfassenden Aufarbeitung durch unseren ehemaligen Demonstrationspiloten, Oberstleutnant „Cali“ Callison, wurde ich im Januar dieses Jahres offiziell ernannt. Als Bodenbeobachter in der letzten Saison habe ich die Leistung aus erster Hand gesehen und freue mich darauf, diese Saison als Teil des F-35B West Coast Demonstration Teams in die Lüfte zu steigen.
Brembo demonstriert die vertikale Landefähigkeit der F-35B (Autor)
Ist die Rolle des Demopiloten ein Vollzeitjob oder arbeiten Sie auch und unterrichten neue Piloten in der F-35B? Ca. Bei wie vielen Shows werden Sie dieses Jahr die Demo fliegen und sind Sie der einzige F-35B-Demopilot des Marine Corps oder sind die zusätzlichen Piloten an der Ost- oder Westküste?
Der Demo-Pilot ergänzt meine Rolle als FRS-Instructor-Pilot. Wir bieten die Demo für mehr als 6 Flugshows pro Saison an, hauptsächlich an der Westküste, wobei der Demonstrationspilot von VMFAT-501 Flugshowoperationen an der Ostküste durchführt.
Wer hat die Demo-Routine, die Sie fliegen, erstellt und entwickelt? Ist die Yuma 2024 Airshow das erste Mal, dass Sie eine F-35B-Demo geflogen sind, oder haben Sie schon andere Shows geflogen?
Die Demonstration der Stufe III ähnelt den Varianten der Luftwaffe und der Marine, bei uns werden jedoch unsere Kurzstart- und Vertikallandungsfähigkeiten (STOVL) demonstriert. Yuma 2024 wird meine erste Flugshow der Saison sein. Die zusätzlichen Flugshows dieser Saison finden unter anderem in San Francisco, Seattle und San Antonio statt.
Brembo gleicht die F-35B von VMFA-211 aus. (Autor)
Gibt es einen formellen Prozess für die Genehmigung und Freigabe Ihrer Routine durch die Führungsebene der Marines, ähnlich dem Air Force Air Combat Command, das seine Demos für die Thunderbirds, Raptor, F-35A usw. genehmigt?
Die Marineführung genehmigt die Shows der Stufen II und III sowie die FAA, um die Einhaltung und Sicherheit durchgehend sicherzustellen.
Was möchten Sie mit der Demo-Routine erreichen? Offensichtlich verfügt das B-Modell über die Fähigkeit zum vertikalen Starten und Landen. Wie integrieren Sie diese Funktionalität in die Demo und was soll der Flugshow-Besucher von dieser Demo mitnehmen?
Die F-35B ist das Schweizer Taschenmesser der Stealth Fighter Community. Seine Fähigkeit, mit voller Kampflast in einer Entfernung von etwa 500 Fuß zu starten, Überschallflüge mit mehr als 1.6 Mach durchzuführen und seine Tarnfähigkeiten zu nutzen, um dem Feind nahe zu kommen und ihn zu zerstören, macht ihn zu einer Bereicherung für das Arsenal jedes Marine- oder Marinekommandanten. Seine einzigartigen Fähigkeiten machen es zu einer außergewöhnlichen Expeditionsplattform, dem A und O der Mission des Marine Corps.
Offizieller Patch, wie er von Brembo vom USMC F-35B Demo Team getragen wird, VMFAT-502. (Autor)
Der Aviationist möchte Kapitän Owen VanWyck, COMMSTRAT-Direktor, MCAS Yuma, sowie Gunnery Sergeant Scott Roguska COMMSTRAT, MCAS Yuma, für die harte Arbeit danken, die mit der Durchführung einer erstklassigen Flugshow und der Unterbringung aller verbunden ist Die Sonderwünsche richteten sich nach Ihrem Weg.
Darüber hinaus gilt ein ganz besonderer Dank Major Craig Brembo Norris von VMFAT 502, MCAS Miramar, für seine Professionalität und dafür, dass er sich die zusätzliche Zeit genommen hat, seine persönliche Familien- und Karrieregeschichte zu teilen.
Über Howard German
Howard German ist ein freiberuflicher Luftfahrtforscher und Fotograf mit Sitz in den USA. Seine Hauptfachgebiete sind Verteidigung, Nachrichtendienste, Waffensysteme und Überwachung. Seit über XNUMX Jahren schreibt, archiviert und fotografiert er die Geschichte und den Betrieb der Luft- und Raumfahrt.
