Im Rahmen unserer Reihe zu arbeitsrechtlichen Fragen für den Transit-Arbeitgeber unter Berücksichtigung der Automatisierung wenden wir uns nun dem Bundes-Transitgesetz zu.  

Um ein Nahverkehrssystem zu erwerben, zu verbessern oder zu betreiben, möglicherweise als Teil einer Automatisierungsbemühung, kann eine Verkehrsbehörde einen Bauzuschuss oder ein Darlehen von der Federal Transit Authority (FTA) des US-Verkehrsministeriums gemäß dem Federal Transit Act beantragen. Das Gesetz verlangt als Voraussetzung für den Erhalt eines Zuschusses oder Darlehens, dass ein Antragsteller eine „Schutzvereinbarung“ mit dem US-Arbeitsministerium (DOL) abschließt, die die Wahrung bestimmter Beschäftigungsrechte und Vergünstigungen für Beschäftigte im Nahverkehr vorsieht. 

Die autonome Fahrzeugtechnologie hat einen Punkt erreicht, an dem bestimmte Technologien marktreif oder leicht an den Transitbetrieb angepasst werden können, und weitere Automatisierungstechnologien werden weiter entwickelt. Es wird erwartet, dass diese Entwicklungen zu zukünftigen Betriebseinsparungen führen werden, teilweise durch den Wegfall von Fahrer- und Wartungspersonalpositionen und reduzierte Überstunden. Für die verbleibenden Arbeitnehmer werden sich die Aufgabenbereiche ändern und neue Fähigkeiten werden benötigt. Selbst eine teilweise Automatisierung kann zu Arbeitsplatzverlusten oder einer „Dequalifizierung“ der Rolle des Fahrzeugführers führen. Diese Eventualitäten werden arbeitsrechtliche Verpflichtungen auslösen.