Santiago, Chile - Brasiliens Luftwaffe und Embraer beginnen mit einer gemeinsamen Studie, um die Anpassung bereits im Einsatz befindlicher Flugzeuge an die Durchführung von Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungsmissionen zu untersuchen, gab das örtliche Unternehmen am 10. April bekannt.

Der Chef der Luftwaffe, General Marcelo Kanitz Damasceno, und der Geschäftsführer von Embraer Defence and Security, João Bosco Costa Jr., nahmen an der Ankündigung des Unternehmens während der FIDAE-Flugschau teil, die vom 9. bis 14. April in Santiago, Chile, stattfindet.

Während der Präsentation zeigte eine Kulisse a Transportflugzeug C-390 Millennium, ein in Brasilien im Einsatz befindlicher Typ, der als Seepatrouillenflugzeug bezeichnet wird und Anti-Schiffs-Raketen trägt.

Die Luftwaffe habe begonnen, nach Optionen zu suchen, um ihr Seepatrouillenflugzeug P-3AM Orion ab 2031 zu ersetzen, sagte eine Militärquelle in der Hauptstadt Brasilia gegenüber Defense News.

Schon jetzt scheinen Unternehmen daran interessiert zu sein, einen potenziellen Auftrag zu gewinnen. Abgesehen von der Ankündigung von Embraer veröffentlichte das amerikanische Unternehmen Boeing kurz vor der Flugschau eine Pressemitteilung, in der es seine Geschichte bei der Versorgung der Region mit Verteidigungsplattformen hervorhob.

Auf der Messe selbst wies Tim Flood, Boeings leitender Regionaldirektor für internationale Geschäftsentwicklung in Europa und Amerika, laut einem Bericht ausdrücklich auf Brasilien als ersten potenziellen Kunden in der Region für die P-8 hin Artikel von Janes.

Auch das französische Verteidigungsunternehmen Airbus nahm an der Messe teil und stellte sein C-295 Twin-Turboprop-Seepatrouillenflugzeug vor. Die Luftwaffe betreibt bereits zehn davon im Rahmen einer maritimen Such- und Rettungsfunktion.

„Eine Entscheidung soll bis 2026 getroffen werden“, sagte die Militärquelle gegenüber Defense News und sprach aufgrund der Sensibilität des Themas unter der Bedingung, anonym zu bleiben. „Wenn die Idee, eine C-390 MPA zu entwickeln, befürwortet wird, wird es keine Ausschreibung geben und stattdessen bald ein Auftrag an Embraer vergeben.“

„Wenn nicht, wird zwischen 2026 und 2027 eine Ausschreibung stattfinden. Das Ziel besteht darin, mindestens sechs Flugzeuge zu erwerben, verteilt auf zwei Chargen, wobei [die Kosten] den aktuellen Schätzungen entsprechen – wenn P-8 oder ein Äquivalent ausgewählt wird.“ und bestellt – im Wert von 3 Milliarden US-Dollar“, fügte die Quelle hinzu. „Die Auslieferung der neuen MPAs würde im Jahr 2031 beginnen und im Jahr 2036 abgeschlossen sein.“

Warum gerade jetzt?

Die Erkundung und Veredelung erheblicher Öl- und Erdgasreserven in den Küstengebieten Brasiliens Ende der 1990er Jahre veranlasste das Land dazu, seine maritimen Überwachungsfähigkeiten zu stärken, wobei sowohl die Marine als auch die Luftwaffe eine entscheidende Rolle spielten.

Allerdings fehlte der damaligen Seepatrouillenflotte der Luftwaffe – der kleinen zweimotorigen Turboprop-Maschine Embraer P-95 Bandeirante, einer Version der Embraer C-95 Bandeirante, ausgestattet mit einem an der Nase montierten AN/APS-128-Radar – das Notwendige Reichweite und Ausdauer, unter anderem.

Anfang der 2000er Jahre kaufte Brasilien zwölf ehemalige P-12A-Seepatrouillenflugzeuge der US-Marine. Der Transaktion folgte die Vergabe eines Auftrags an das spanische Unternehmen CASA, eine Tochtergesellschaft von Airbus, zur Überholung und Modernisierung des Flugzeugs. Der Plan bestand darin, acht davon zu modernisieren, um sie besser an die P-3C anzupassen, wobei der verbleibende Satz von vier als Ersatzteilquelle dienen sollte. Sie würden als P-3AM-Flugzeuge bekannt sein.

Die Arbeit führte zu einer größeren Reichweite und einer Reichweite von 16 Stunden sowie zur Einführung eines neuen Missionssystems, das auf dem von Airbus hergestellten Fully Integrated Tactical System basiert. Das Flugzeug erhielt außerdem elektrooptische, akustische und magnetische Anomaliesensoren. Sie wurden auch in die AGM-84L Harpoon Block II-Schiffsabwehrraketen von Boeing integriert.

Die P-3AM wurde 2011 in Dienst gestellt, die letzte wurde 2014 ausgeliefert.

Doch nach Angaben der Militärquelle sind die Wartungskosten der P-3AM-Flotte in den letzten Jahren erheblich gestiegen. Um die P-3AM-Flotte am Laufen zu halten, wären „erhebliche Investitionen“ erforderlich, fügte die Quelle hinzu. Außerdem wären verbesserte Missionssysteme erforderlich, was die Kosten in die Höhe treiben würde.

Brasilien habe beschlossen, „ein neues Flugzeug mit einer längeren Lebensdauer und auch einem größeren Spielraum für Kapazitätserweiterungen zu beschaffen, um künftigen Anforderungen gerecht zu werden“, sagte die Quelle. Dieser Ansatz, fügte die Quelle hinzu, wäre kostengünstiger.

„Optionen werden geprüft und die Idee, eine MPA-Version von C-390 zu entwickeln, ist beliebt, aber es bleibt abzuwarten, ob dies technisch und finanziell machbar ist. Es könnte notwendig sein, andere Nationen und Firmen als Kunden und Industriepartner an Bord zu holen“, sagte die Militärquelle.

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