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Es ist so weit gekommen, dass wir Ende 2023 einen digitalen Assistenten brauchen, um mit allem Schritt zu halten, was hier in der Welt der Elektroautos passiert. Am 1. Januar 2024 treten neue Vorschriften des Finanzministeriums in Kraft, die die Regeln für Batteriematerialien und -komponenten verschärfen. Infolgedessen kommen heute mehrere Elektroautos für Bundesförderungen in Frage wird nicht förderfähig sein Sobald der Ball in ein paar Tagen um Mitternacht auf dem Times Square landet.

„Das Finanzministerium hat strenge Regeln vorgeschlagen, die alle Elektrofahrzeuge mit bestimmten ausländischen Batterieinhalten, einschließlich minderwertiger Komponenten, ausschließen, was praktisch bedeutet, dass die meisten Elektrofahrzeuge ab dem 1. Januar nicht mehr zugelassen werden. Nach Prüfung der lang erwarteten vorgeschlagenen Leitlinien des Finanzministeriums glauben wir, dass es sich um den Cadillac LYRIQ und den Chevrolet Blazer handelt „Elektrofahrzeuge werden am 1. Januar 2024 aufgrund von zwei geringfügigen Komponenten vorübergehend ihren Anspruch auf die Gutschrift für saubere Fahrzeuge verlieren“, sagte GM-Sprecherin Liz Winter in einer Erklärung, die von der GM-Sprecherin Liz Winter gemeldet wurde Detroit News. „Während wir auf die endgültigen Regeln warten, hat GM die Beschaffungspläne für qualifizierte Komponenten Anfang 2024 vorangetrieben und wird sich für unsere Händler und Kunden einsetzen, die Fahrzeuge kaufen, die vor den neuen Richtlinien gebaut wurden.“

Bei den Komponenten, um die es bei GM geht, handelt es sich um Separatoren und Elektrolyte. Chevrolet Bolt-Elektrofahrzeuge und EUVs haben weiterhin Anspruch auf die Gutschrift. Der GMC Hummer EV-Truck und SUV waren aufgrund ihres höheren Preises nicht teilnahmeberechtigt. Nichts Kommerzielles, einschließlich des Chevrolet Silverado EV Work Truck, wird den Anreiz verlieren.

„GM stellt schnell um, sodass alle verbleibenden GM-Elektrofahrzeuge unter der UVP-Obergrenze Anfang 2024 Anspruch auf den vollen Anreiz haben, einschließlich Cadillac Lyriq und Optiq, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV und GMC Sierra EV“, sagte Winter .

In einem Brief an die Händler sagten John Roth, Vizepräsident von Cadillac, und Scott Bell, Vizepräsident von Chevrolet: „Wir engagieren uns für die Zukunft der Elektrofahrzeuge und werden über die Vertriebs- und Marketingunterstützung verfügen, um diese nicht zugelassenen Fahrzeuge zu verkaufen.“ Ab Januar wird GM allen Fahrzeugen, die aufgrund der neuen Richtlinien nicht mehr förderfähig sind, den entsprechenden Kaufpreis für die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge gewähren.“ Ab dem 1. Januar 2024 wird die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge zu einem Rabatt, der vom Händler direkt auf den Kaufpreis angerechnet wird.

Bei Ford haben im Jahr 2024 noch drei Fahrzeuge Anspruch auf die Steuergutschriften, wenn ihr UVP bei oder unter 80,000 US-Dollar liegt und der Käufer die gesetzlichen Einkommensgrenzen einhält. Der Ford F-150 Lightning hat Anspruch auf den vollen Betrag von 7,500 US-Dollar, während die Plug-in-Hybride Escape und Lincoln Corsair Grand Touring Anspruch auf den vollen Betrag von 3,750 US-Dollar haben. Ford sagte, dass sein E-Transit ab dem 3,750. Januar 1 keinen Anspruch auf die Steuergutschrift in Höhe von 2024 US-Dollar haben wird. Auch der Mustang Mach-E und der Lincoln Aviator Grand Touring Plug-in-Hybrid verlieren ihre bestehende Steuergutschrift in Höhe von 3,500 US-Dollar.

Stellantis erwartet keine Änderungen für seine verfügbaren Plug-in-Hybride. Der Chrysler Pacifica Hybrid-Minivan hat Anspruch auf die volle Gutschrift von 7,500 US-Dollar. Die SUVs Jeep Wrangler und Grand Cherokee 4xe qualifizieren sich für einen Kauf von bis zu 3,750 US-Dollar. Fox News Laut Angaben des Unternehmens verlieren die Modelle 3 RWD und Long Range von Tesla am 1. Januar 2024 ihren Anspruch auf Steuergutschriften. In Elektrofahrzeugen Berichten zufolge könnte das Gleiche auch beim Tesla Model Y passieren, obwohl dies noch nicht bestätigt wurde. Soweit wir wissen, haben die Performance-Versionen des Model 3 und des Model Y weiterhin Anspruch auf die volle Steuergutschrift/-rückerstattung in Höhe von 7500 US-Dollar. Die genauesten Preisinformationen finden Sie immer auf der Tesla-Website.

Buick- und Ford-Händler bekommen kalte Füße wegen Elektroautos

Während all diese Unterstützung und Auffüllung über Bundesanreize erfolgt, fordern Franchise-Händler von Ford und Buick die Unternehmen auf, ihre Elektroautos zu nehmen und zu verdrängen – natürlich metaphorisch gesprochen. Um Elektroautos verkaufen zu können, verlangen die Hersteller von ihren Händlern einen umfassenden Ausbau ihrer Infrastruktur.

Ein Teil davon ist für spezielle Schulungen und Werkzeuge bestimmt. Wenn Sie unsere Geschichte darüber lesen Chevy Blazer EV Edmunds gekauft hat und seit zwei Wochen bei einem örtlichen Händler in der Werkstatt liegt und kein Ende in Sicht ist, werden Sie zu schätzen wissen, dass die Wartung von Elektrofahrzeugen nicht viel mit der Wartung eines herkömmlichen Autos zu tun hat. Ein Großteil der erforderlichen Neuinvestitionen entfällt auf die Installation von Ladegeräten der Stufe 3, die sie nach Angaben der Händler Hunderttausende Dollar kosten werden. Diese Behauptung erscheint uns falsch. Es ist höchst unwahrscheinlich, dass Tesla so viel Geld für die Installation von Supercharger-Geräten zahlt, aber die Händler haben Angst, dass sie ihre Investition nicht amortisieren können, und übertreiben den Betrag, den sie ausgeben müssen, um Mitgefühl für ihre Notlage zu gewinnen.

Nach Angaben des Detroit Free Presshat sich die Hälfte der Ford-Händler in den USA – insgesamt rund 1,550 – dafür entschieden, erst im Jahr 2024 Fahrzeuge mit Hybrid- und Verbrennungsmotor zu verkaufen, und wartet darauf, zu entscheiden, ob sie die für den Verkauf und die Wartung von Elektrofahrzeugen erforderlichen Investitionen tätigen wollen.

„Die Akzeptanzraten von Elektrofahrzeugen variieren im ganzen Land und wir glauben, dass unsere Händler ihren Markt am besten kennen“, sagte Ford-Sprecher Marty Gunsberg. „Da die Ford-Händler ihre eigenen lokalen Markteinschätzungen durchgeführt haben, belaufen sich die Einschreibungen für 2024 auf knapp über 50 % des Netzwerks, sodass 86 % der Bevölkerung im Umkreis von 20 Meilen um einen Ford-Händler sind, der einen Ford-Elektrofahrzeug verkaufen und warten kann.“ Vor einem Jahr wurde die Free Press berichtete, dass Ford-Chef Jim Farley „Zusagen“ von zwei von drei Händlern erhalten hatte, sich voll auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu konzentrieren.

Seitdem hat Ford die Anzahl der pro Händler benötigten Ladestationen reduziert und so die Investitionen der Händler gesenkt. Laut Ford variieren die Installationskosten je nach Händlerstandort. Das Unternehmen lehnte es ab, weitere Einzelheiten darüber zu nennen, welche Händler die Investition in Elektrofahrzeuge vorantreiben würden, gab jedoch an, dass Händler in Elektrofahrzeug-freundlichen Bundesstaaten wie Kalifornien Fortschritte machen, während Orte wie die Dakotas langsamer in die Verpflichtung zu Elektrofahrzeugen einsteigen.

Automotive News berichtet etwa die Hälfte davon Buick-Händlers haben auch entschieden, dass sie nicht an der EV-Revolution teilnehmen wollen. Im Jahr 2022 stellte General Motors Buick-Händler im ganzen Land vor eine einfache Wahl: Investieren Sie einen erheblichen Geldbetrag, um sich auf Elektrofahrzeuge vorzubereiten, oder entscheiden Sie sich für eine Übernahme. Über ein Jahr später hat die Marke Berichten zufolge fast die Hälfte ihrer Händler verloren, da die Einführung der ersten Buick-Elektroautos näher rückt.

Es heißt, die Zahl der Buick-Händler in den Vereinigten Staaten sei im Jahr 47 um etwa 2023 % von 1,958 Geschäften zu Beginn des Jahres auf heute etwa 1,000 gesunken. Nach fundierten Schätzungen belaufen sich die Kosten für die Modernisierung der Infrastruktur bei jedem Händler auf etwa 300,000 bis 400,000 US-Dollar.

Dennoch scheint die Buick-Abteilung nicht unglücklich über den Verlust so vieler Händler zu sein. „Ich bin wirklich zufrieden damit, wo wir sind. Das Netzwerk, in dem wir uns jetzt befinden, hat eine gute Größe. „Es sind Händler, die sich auf das Geschäft konzentrieren und gezeigt haben, dass sie das Volumen der abgewanderten Händler wiedergewinnen können“, sagte Firmenchef Duncan Aldred.

Laut Automotive NewsAuf die Händler, die sich entschieden, den Verkauf von Buick-Modellen einzustellen, entfielen etwa 20 % des Umsatzes der Marke in den Vereinigten Staaten. Buick teilte der Veröffentlichung mit, dass rund 89 % der amerikanischen Bevölkerung immer noch im Umkreis von 25 Meilen von einem seiner Händler leben.

Der Imbiss

Die Verwirrung über bundesstaatliche Steuergutschriften wird den Verkauf von Elektroautos in den USA nicht fördern. Potenzielle Käufer hassen Unsicherheit, aber diese Situation wird sich mit der Zeit von selbst lösen.

Die Händler, die Elektroautos den Rücken kehren, scheinen sehr kurzsichtig zu sein. Sie sind wie Elektronikgeschäfte, die sich weigern, Flachbildfernseher oder Smartphones zu führen. Wahrscheinlich werden sie in ein paar Jahren zurückblicken und feststellen, wie blind sie gegenüber den Chancen waren, die Elektroautos bieten. Oder vielleicht sind wir hier SauberTechnica Sie tragen nur eine rosarote Brille und werden wie Idioten aussehen, wenn in ein paar Jahren der Verkauf von Elektrofahrzeugen einbricht. Wenn es nach uns ginge, würden wir unser Geld in Elektroautos stecken. Unserer Meinung nach werden Autos mit höllischen Verbrennungsmotoren im Jahr 2030 bestenfalls ein Kuriosum sein.

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• Quelle: https://cleantechnica.com/2023/12/22/some-gm-ford-models-will-lose-ev-incentives-while-some-buick-and-ford-dealers-refuse-to-sell-electric-cars/