Die nahezu allgegenwärtige Verfügbarkeit robuster, sicherer drahtloser Konnektivität bedeutet für Dienstanbieter immer noch die Bewältigung erheblicher Komplexitäten. Im Transport- und LogistikbrancheDienstleister stehen vor der Herausforderung, nicht nur die Fahrzeuge ihrer Flotten, sondern auch die zu transportierenden Lasten zu vernetzen. Dazu gehört zunehmend auch die Möglichkeit, die Ladung und ihren Inhalt zu verbinden, darunter Paletten, große Gegenstände, Güter im Transport und sogar Pakete. Obwohl Konnektivitätsoptionen sowohl im LPWA-Netzwerkbereich (Low Power Wide Area) als auch bei GNSS-Verbindungen (Global Navigation Satellite System) verfügbar sind, bietet die Mobilfunkkonnektivität für die meisten Anwendungen und die meiste Zeit eine optimale Lösung für den Transport- und Logistiksektor.

Dieses Whitepaper konzentriert sich daher auf die Anwendungen der Mobilfunkkonnektivität in Flottenfahrzeugen und den von ihnen transportierten Gegenständen. Mobilfunk liegt im Spannungsfeld zwischen Kosten, Abdeckung, Sicherheit und Zuverlässigkeit, die Transportdienstleister von ihrer Konnektivität erwarten. Die heutige Herausforderung besteht darin, Mobilfunkverbindungen mit minimaler Reibung herzustellen und so eine automatisierte Bereitstellung, größere Flexibilität und maximale Auswahl zu ermöglichen. Gleichzeitig muss die Umstellung auf 4G und 5G, die durch den Zusammenbruch der 2G- und 3G-Netze verursacht wird, reibungslos abgewickelt werden, um Störungen und unnötige Kosten zu vermeiden.

Der Transport- und Logistiksektor war einer der ersten Anwender Internet der Dinge (IoT) Technologie, um die Effizienz zu steigern und die Kunden besser zu bedienen. Der Sektor hat den Wert der Einführung von Managementsystemen erkannt und diese durch Konnektivität erweitert. Seit den 1980er Jahren nutzen große Transport- und Logistikdienstleister Transportmanagementsysteme (TMS), die ihnen dabei helfen, den Transport physischer Güter zu planen, auszuführen und zu optimieren. Die Akzeptanz dieser Systeme geht weiter, aber die Fülle der Daten, auf die sie sich jetzt stützen, hat enorm zugenommen, da Fahrzeuge, Pakete und Container nicht nur ihren Standort, sondern auch Informationen wie Stöße, Temperatur und Feuchtigkeit kommunizieren können.

Analystenfirma Berg Einblick schätzt, dass der Wert des europäischen TMS-Marktes im Jahr 1.16 rund 2022 Milliarden US-Dollar erreicht hat. Mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 11.4 % wird der Marktwert von Transportmanagementsystemen in Europa im Jahr 1.89 voraussichtlich 2027 Milliarden US-Dollar erreichen. Gleichzeitig wird prognostiziert, dass der nordamerikanische TMS-Markt von 1.47 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 auf fast 2.42 Milliarden US-Dollar im Jahr 2027 wachsen wird, was einer jährlichen Wachstumsrate von 10.6 % entspricht.

Bestimmte Teilbereiche des Transport- und Logistiksektors haben IoT-Technologien schnell eingeführt, um hochwertige und sensible Fracht zu unterstützen. ABI Research berichtet, dass beispielsweise die weltweite Pharmaindustrie bis 1.9 einen Umsatz von über 2027 Billionen US-Dollar erzielen wird und dass der Online-Pharma-Umsatz bis 185 2027 Milliarden US-Dollar übersteigen wird. Online-Gesundheitsversorgung, maßgeschneiderte Medikamente und regulatorische Strenge nehmen zu, gleichzeitig wird der Fokus auf Arzneimittel verstärkt Aufgrund der Versorgungssicherheit nach der Covid-19-Pandemie haben die Pharma-Lieferketten große Aufmerksamkeit auf sich gezogen.

Digitale Transformationen werden genutzt, um nicht nur eine belastbare Versorgung sicherzustellen, sondern auch eine Wettbewerbsdifferenzierung zu ermöglichen. Aus diesem Grund prognostiziert das Analystenunternehmen, dass die Einnahmen aus der Verfolgung und Rückverfolgung der Kühlkette für Kühlbehälter in der Pharmaindustrie bis 2.9 weltweit voraussichtlich 2027 Milliarden US-Dollar erreichen werden, da die Unternehmen versuchen, den Verlust von Produkten im Wert von 35 Milliarden US-Dollar durch Ausfälle in den Griff zu bekommen temperaturgeführte Logistik innerhalb der Branche jedes Jahr.

Nicht nur die Pharmaindustrie leistet Pionierarbeit bei der Einführung neuer Technologien zur Optimierung der Logistikleistung. STL Partners hat in einem aktuellen Bericht einige der wichtigsten Trends detailliert beschrieben, die die nächste Generation von Transport und Logistik ermöglichen. Das Unternehmen hebt Automatisierung und Robotik hervor, die in Verkehrsknotenpunkten und Lagerhäusern eingesetzt werden, um eine höhere Effizienz zu ermöglichen. Dies erstreckt sich darüber hinaus auf Hafenkräne, Supply-Chain-Handling-Systeme und den Einsatz fahrerloser Transportfahrzeuge.

Roboter und automatisierte Systeme nutzen zunehmend Videokameras, um Pakete zu erkennen und eine Fernsteuerung durch Bediener zu ermöglichen. Nach Angaben des Unternehmens stehen Transport- und Logistikunternehmen an der Spitze datenintensiver Anwendungen, die von digitalen Zwillingen von Flugzeugtriebwerken, Windkraftanlagen und Eisenbahnlokomotiven bis hin zu optimierter Planung und Verpackung von Waren in Lagerhäusern reichen. Eine bessere Konnektivität unterstützt den Fortschritt und vernetzte Geräte, IoT-Sensoren und Videoeingänge können die Durchlaufzeiten verbessern, Versandfehler reduzieren und den Energieverbrauch senken.

Ein wesentlicher Treiber für Investitionen in vernetzte Systeme ist, dass Transportdienstleister in einem kapitalintensiven Sektor tätig sind. Die Kosten für Ausfallzeiten eines Fahrzeugs oder eines kritischen Systems in einem Lager oder Flughafenterminal können enorm sein. STL Partners sieht daher eine große Chance darin, vernetzte Informationen und Sensoren zu nutzen, um eine vorausschauende Wartung zu ermöglichen.

Die fortgeschrittene Einführung von Technologien ermöglicht durch Konnektivität Im Transport- und Logistiksektor werden Transportdienstleister als Innovatoren in den Schatten gestellt, da IoT-Anwendungen von Verbrauchern in großem Umfang übernommen werden. Das Analystenunternehmen Transforma Insights prognostiziert, dass im Jahr 2032 der Verbrauchersektor 61 % aller Verbindungen ausmachen wird. Im Unternehmenssegment werden im Jahr 2032 30 % der Geräte auf branchenübergreifende Anwendungsfälle wie generisches Track-and-Trace, Bürogeräte und Flottenfahrzeuge entfallen, 26 % auf Versorgungsunternehmen, vor allem intelligente Zähler, und 22 % auf den Einzelhandel und Großhandel, 8 % auf den Staat, 4 % auf Transport und Lagerung und jeweils 2 % auf Land- und Forstwirtschaft und Fischerei, Finanzen und Versicherungen sowie Fertigung.

Während der Markt auf diese Weise reift, ist es klar, dass Mobilfunkverbindungen auch für Szenarien mit geringer Reichweite eingesetzt werden. Während die 2G- und 3G-Netze weiterhin in den Hintergrund rücken, werden 4G und 5G unweigerlich die Lücke füllen und weiterhin eine allgegenwärtige, sichere drahtlose Konnektivität mit mehr als ausreichender Kapazität und Latenz für Transport- und Logistikanwendungsfälle bereitstellen.

Später in diesem Jahrzehnt wird die Leistung der Mobilfunkkonnektivität der neueren Generation wahrscheinlich eine größere Bedeutung für Transport- und Logistikanwendungen haben, da umfangreichere Daten erforderlich sind und Video zunehmend verwendet wird, um Roboter zu aktivieren und eine detaillierte Zustandsüberwachung zu unterstützen. Laut Kaleido Intelligence werden die Fahrzeuge selbst immer stärker vernetzt. Bis zum Jahr 573 wird die Zahl der Telematikverbindungen auf 2028 Millionen Abonnements prognostiziert.

Das Unternehmen räumt ein, dass Telematikanwendungen nicht das gleiche Datenvolumen wie Infotainmentsysteme verbrauchen werden, erwartet jedoch einen Anstieg der Datenraten. Demnach soll die durchschnittliche Datenrate pro Verbindung zwischen 47 und 2023 um 2028 % steigen, da der Einsatz von Videotelematik in Straßentransportflotten immer häufiger zum Einsatz kommt. Dadurch wird sich der Umsatz im Bereich Telematik-Konnektivität im gleichen Zeitraum verdoppeln.

Das Unternehmen stellt außerdem fest, dass die direkte Sendungsverfolgung über Mobilfunk zwar immer häufiger erfolgt, die Verbindungen jedoch im gesamten Prognosezeitraum um weniger als 9 % CAGR wachsen werden. Die Abschaltung von 2G- und 3G-Netzen in mehreren Ländern trägt maßgeblich zu dieser relativ geringen Wachstumsrate bei. Logistikunternehmen und Zulieferer müssen LTE-basiertes Tracking einführen, und die Kosten für den Austausch älterer Geräte werden in vielen Fällen unerschwinglich sein. Infolgedessen erwartet Kaleido Intelligence weniger als 40 Millionen Frachtverfolgungen Mobilfunkverbindungen bis 2028 vorliegen.

Eine wichtige Überlegung für Transport- und Logistikunternehmen ist heute, wie sie ihre Technologieauswahl zukunftssicher machen und sicherstellen können, dass sie über maximale Flexibilität verfügen, um auch in den Untergängen und im 5G-Zeitalter mit Strom zu versorgen. 4G in Form von LTE und LTE-Advanced wird beliebte Basistechnologien sein, bei denen Betreiber beabsichtigen, 4G in absehbarer Zukunft weiterhin anzubieten.

Was hat sich verändert?

Transport und Logistik haben eine Welle radikal gestiegener Transport- und Logistikvolumina erlebt und umfassen nun mehrere ganz unterschiedliche Aktivitäten. Lieferungen auf der letzten Meile unterscheiden sich beispielsweise stark vom Versand von 20-Fuß-Containern (TFE) rund um den Globus oder der Sicherstellung, dass Lebensmittel beim Kühltransport nicht verderben. Um die Kundenzufriedenheit aufrechtzuerhalten und auf eine größere Nachfrage vorbereitet zu sein, verändern Unternehmen ihre Abläufe, um neue Möglichkeiten zu nutzen und auf die Bedürfnisse der Kunden einzugehen. Es gibt drei wesentliche Treiber, die den Sektor verändern:

• Benutzererwartung

Endbenutzer erwarten nun, dass sie ihre Sendungen während des Transports verfolgen und bei Bedarf genaue Informationen erhalten können. Auch Dienstanbieter benötigen zur Unterstützung ihrer Dienste zeitnahe und genaue Standortdaten. Bei Kühlketten- oder Arzneimittellieferungen ist es beispielsweise erforderlich, dass der Transportdienstleister nachweisen kann, dass die Produkte innerhalb eines akzeptablen Temperaturbereichs und Zeitrahmens geliefert wurden. Benutzer sind mit Tracking-Dongles im Verbrauchermarkt vertraut und erwarten, dass ihnen für ihre Waren während des Transports mindestens die gleiche Funktionalität zur Verfügung steht. Darüber hinaus erwarten die Nutzer von ihren Dienstleistern, dass sie ihre Auswirkungen auf die Umwelt minimieren. Der Nachweis minimierter Emissionen durch Routenoptimierung und Fahrzeugeffizienz gehört daher mittlerweile zum Geschäft von Transport und Logistik.

• eSIM und eUICC

Eingebettete SIM (eSIM) und eingebettete universelle integrierte Schaltkreiskarten (eUICC) ermöglichen die Installation der SIM-Funktionalität in Geräten zum Zeitpunkt der Herstellung, sodass eine globale SIM-Karte dann zum Zeitpunkt der Bereitstellung ihre eigene Verbindung – das sogenannte Bootstrapping – initiieren kann. Dies bedeutet, dass Fahrzeughersteller und der Nachrüstmarkt globale Produkte mit einer einzigen Stock Keeping Unit (SKU)-Bezeichnung versenden können. Für Transportanbieter bedeutet dies, dass sich ihre Geräte unabhängig von ihrem Standort einschalten und automatisch eine Verbindung zum besten verfügbaren Anbieter herstellen können. Dadurch wird die Verbindung vom lokalen Mobilfunkbetreiber entkoppelt, sodass Unternehmen nicht an Verträge gebunden sind und die Möglichkeit haben, den Betreiber zu wechseln, wenn die Abdeckung schlecht ist oder mit dem Ende von 2G und 3G gekündigt wird. Es ist nicht erforderlich, eine physische SIM-Karte auszutauschen, sodass Geld gespart und die Flexibilität und Skalierbarkeit verbessert wird.

• Netzwerkleistung

Mit der Einführung von 5G und verschiedenen Kategorien von 4G bieten Mobilfunkverbindungen nun einen Hochgeschwindigkeitsdurchsatz sowie Stabilität und Sicherheit. Für viele einfache Sendungsverfolgungs-Apps ist diese Funktion nicht erforderlich oder erschwinglich, aber für Sendungen mit höherem Wert ist die Möglichkeit der kontinuierlichen Verfolgung und Überwachung eine monetäre Geschäftsmöglichkeit. Am unteren Ende bieten Angebote wie Schmalband-IoT und LTE Cat 1 bis ausreichend Kapazität, um einfachere Transport- und Logistikfunktionen zu ermöglichen.

Diese drei Dynamiken vereinen sich und ermöglichen ein neues Maß an Datenübertragung für die Transport- und Logistikbranche. Dies reicht von der Konnektivität in Fahrzeugen und auch nachgerüsteten Geräten bis hin zu Fortschritten in der Sensortechnologie, die Temperatur, Stöße und Geschwindigkeit überwachen und bei Bedarf auch den Standort bis auf den Zentimeter genau verfolgen können.

Transport und Logistik zukunftssicher machen

Das enorme Sendungsvolumen erfordert eine stärkere Vereinfachung der Verwaltung und Konnektivität. Logistikdienstleister können nicht Hunderte von Beziehungen zu verschiedenen Netzwerkanbietern verwalten. Sie müssen vereinfachen und automatisieren, um die Größenordnung zu bewältigen und die potenziell sehr kurze Lebensdauer von Verbindungen zu bewältigen, die möglicherweise nur für die Lebensdauer einer einzelnen Sendung oder eines Klebeetiketts bestehen auf einem Paket.

Zur Unterstützung müssen Lösungen eine größere Intelligenz bieten, um nützliche Daten zu verarbeiten und nur relevante Informationen zur Nutzung zu senden. Dabei kann es sich um umfassendere Erkenntnisse handeln, die weiter oben erläutert wurden, oder um die Bestätigung, dass ein Elektrofahrzeug für eine Lieferung verwendet wurde.

Wie KORE Wireless hilft

KORE steht seit den Anfängen des IoT im Mittelpunkt der Bereitstellung von Konnektivität für IoT-Organisationen aller Art. Derzeit deckt das Unternehmen mehr als 200 Unternehmen über Beziehungen zu mehr als 500 Netzbetreibern ab und verkauft seine Angebote an OEMs von Telematikgeräten sowie an Transport- und Logistikdienstleister und deren Technologieanbieter. Das Unternehmen bietet eine umfassende Palette an Konnektivitäts- und Connectivity-as-a-Service-Angeboten, die durch seine branchenspezifischen Angebote und seine Managementplattformen, zu denen das gehört, ergänzt werden KOREA Eine Plattform.

Insbesondere im Transport- und Logistiksektor verfügt KORE über Angebote, die die Überwachung kritischer Vermögenswerte und Kühlketten, die Behälterverfolgung und die Verfolgung wiederverwendbarer Transportgüter ermöglichen. Dieses Portfolio umfasst verwaltete Dienste für Transparenz und Rückverfolgbarkeit mit verwertbaren Daten, die dabei helfen können, die unterschiedlichen Elemente des fragmentierten globalen Logistiksektors zusammenzuführen.

Dank seiner Innovationsfähigkeit konnte das Unternehmen das Potenzial neuer Entwicklungen wie eSIM und eUICC nutzen. Als beispielsweise AT&T und Verizon in den USA ihre Pläne zur Abschaffung von 3G ankündigten, hätten Unternehmen mit eSIM auf die verbleibenden 3G-Netze in diesem Gebiet umsteigen können, was möglicherweise eine zusätzliche Nutzungsdauer von 10 Monaten oder mehr durch ein Gerät ermöglicht hätte. Diese Flexibilität ist wichtig und obwohl sich Verizon bis 2030 zu LTE verpflichtet hat, wirken sich Änderungen in der Abdeckung und Kapazitätsverfügbarkeit kontinuierlich auf IoT-Anwendungen aus. Die Möglichkeit, zur Unterstützung eines Geschäftsfalls auf das beste verfügbare Netzwerk wechseln zu können, ist für den Geschäftserfolg des IoT von grundlegender Bedeutung.

Mit der Verlagerung und Elektrifizierung von Flotten nimmt die Komplexität zu und es werden Systeme benötigt, um den Ladebedarf von Fahrzeugen zu verwalten. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass große Lkw kurz- bis mittelfristig ausschließlich auf Elektroantrieb umsteigen werden. Kunden möchten jedoch sicher sein, dass die mit ihren Transporten verbundenen Umweltauswirkungen minimiert werden, und dies muss durch von Advanced Advanced erfasste Daten untermauert werden Systeme.

Für Transport- und Logistikunternehmen stellt die Fähigkeit von KORE, Multi-Carrier-Konnektivität bereitzustellen, eine optimierte Abdeckung sicher, ohne dass ein Kundenunternehmen mehrere Carrier-Beziehungen in allen Märkten verwalten muss, in denen es tätig ist. Die Plattformen von KORE automatisieren und vereinfachen Management und Betrieb, wodurch der Bedarf erheblich gesenkt wird Dadurch werden manuelle Netzwerkaufgaben erledigt und Ressourcen für andere Aktivitäten freigesetzt. Die Vielfalt der Netzwerkpräsenz von KORE bedeutet, dass Kunden ihre globalen Implementierungen verwalten und mit KORE als ihrem einzigen Netzwerk problemlos vergrößern oder verkleinern können.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass KORE technologieunabhängig ist und diese bereitstellen kann Schmalband-IoT, LTE-M und LoRaWAN sowie 4G- und 5G-Netzwerke, um IoT-Geräte mit geringem Stromverbrauch zu unterstützen und maximale Redundanz und Failover-Optionen bei Netzwerkausfällen sicherzustellen. Dies ist ein deutlicher Gegensatz zu den von einem globalen Netzbetreiber bereitgestellten Diensten, die unabhängig von der Größe des Netzbetreibers über ein Flickenteppich bevorzugter Partner erbracht werden, die häufig in der Lage sind, die Schuld untereinander abzuwälzen und ein effizientes Servicemanagement zu behindern. Globale Netzbetreiber können durch ihre Beziehungen einfach nicht die optimale Abdeckung und Kapazität für jede Anwendung in jedem Markt der Welt bieten.

Das Ziel von KORE besteht darin, die Komplexität und Fragmentierung der globalen Konnektivität von den Kunden abzustrahieren, damit sie sich auf ihr Kerngeschäft der Servicebereitstellung und Kundenzufriedenheit konzentrieren können. KORE hat seine Abdeckungs-, Management- und Serviceangebote so konzipiert, dass dies erreicht wird und IoT-Unternehmen in allen Branchen die Möglichkeit erhalten, sich auf ihre Innovationen und nicht auf die Netzwerkkonnektivität zu konzentrieren.

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