In vielen Fällen scheinen Mainstream-Medien – ob deutsche, amerikanische oder andere – gegen Elektrofahrzeuge und saubere Energie voreingenommen zu sein, insbesondere wenn sie über Tesla berichten. Allein aufgrund dieser Voreingenommenheit ist es für bestimmte Unternehmen oder andere Akteure einfacher, dies auszunutzen und die Medien so zu manipulieren, dass sie Gebote für Lobbygruppen für fossile Brennstoffe abgeben. Neonforschung Regisseur Auke Hoekstra hat das in einem kürzlich erschienenen Twitter-Thread ein wenig untersucht.
Die Manipulationstaktiken
In seinem Twitter-Thread stellte Hoekstra die Richtigkeit einer Schlagzeile in Frage, in der behauptet wurde, dass „171 Wissenschaftler einen Berechnungsfehler gefunden haben, der beweist, dass Elektrofahrzeuge nicht umweltfreundlicher sind als ICE-Fahrzeuge“. Ich werde eintauchen in Hoekstras Thread .
171 Wissenschaftler finden Rechenfehler, die beweisen, dass das Elektrofahrzeug nicht umweltfreundlicher ist!
Das ist der Kern vieler deutscher Zeitungen heute, aber eine bessere Überschrift wäre:
DIE VERBRENNUNGSMOTOREN-LOBBY GIBT WIEDER GASLICHT
Thread pic.twitter.com/npubAB922c
– AukeHoekstra (@AukeHoekstra) 21. Juni 2021
Hoekstra analysierte einen offenen Brief einer Lobbygruppe für Verbrennungsmotoren an die EU-Kommission, die sich scheinbar im Greenwashing engagierte. Das offenen Brief, verfasst von der International Association of Sustainable Drivetrain and Vehicle Technology Research (IASTEC), basiert auf einer Berechnung von a mathematische Zeitschrift von Verbrennungsmotoren-Wissenschaftlern. Dieser Bericht war etwas schwer zu lesen, und sogar Hoekstra musste einen Freund aufsuchen, der ein Wissenschaftler der Quantenphysik ist, um ihm beim Zerlegen zu helfen.
Tom Brown, ein Freund von Hoekstra, erklärte, dass die Autoren in dem Bericht die Dinge unnötig kompliziert machten, indem sie sie in zwei verschiedene Kategorien einteilten. Browns Urteil lautete, dass die Berechnung niemals in einer echten energiebezogenen Zeitschrift veröffentlicht werden würde und dass das Papier wegen seiner einfachen Botschaft zu kompliziert und amateurhaft sei.
Hoekstra erklärte, dass die Autoren den Grenzstrom berechneten, ohne diesen Begriff zu kennen.
„Wenn Sie mehr Strom verbrauchen, als Sonne und Wind liefern können, müssen Sie Kohle verbrennen und das emittiert viel mehr CO2 pro kWh Energie. Also du könnte sagen Elektroautos fahren mit Kohle. Aber es könnte ebenfalls Strom sein, um Benzin zu produzieren. Oder Strom zur Erzeugung von Wasserstoff oder einem anderen eFuel. Oder Wärmepumpen. Oder Beleuchtung. Oder im Grunde alles andere. Mit dieser Methode können Sie verwenden etwas du nicht magst und sagst: ‚Wenn wir das nicht machen würden, würden wir weniger Kohle verbrennen.'“
Hoekstra bemerkte, dass dieser Trick etwas war, das er bereits in seiner Veröffentlichung über . besprochen hatte So berechnen Sie die Emissionen von Elektrofahrzeugen richtig. Er hat es auch in a besprochen Widerlegung der Arbeit eines Saudi-Aramco-Wissenschaftlers.
IASTEC hat einige Daten ausgelassen – war das beabsichtigt?
Hoekstra merkte an, dass IASTEC vergessen habe, dass Elektroautos 2030 an der Nachfragesteuerung teilnehmen werden – was bedeutet, dass sie außerhalb der Spitzenzeiten aufgeladen werden, um eine Überlastung des Netzes zu vermeiden und billigeren Strom zu erhalten. Viele Elektroauto-Besitzer laden ihre Fahrzeuge nachts auf.
Dies senkt die Kohlendioxidemissionen, da der Strom außerhalb der Spitzenzeiten erneuerbarer ist, bemerkte Hoekstra. Er wies auch darauf hin, dass sie vergessen haben, dass der Strommix über die Lebensdauer des Elektrofahrzeugs grüner wird. Deutschland plant beispielsweise, seine Kohlekraftwerke bis spätestens 2038 zu schließen. Dies geschieht während der Lebensdauer einiger neuer Elektrofahrzeuge und muss berücksichtigt werden.
„Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese neue Studie, die zeigt, dass die EU-Kommission einen Berechnungsfehler macht, der die CO2-Emissionen von Elektrofahrzeugen unterschätzt, eine rauchende Waffe gefunden hat. Stattdessen beweist es, dass die Autoren ziemlich ahnungslos sind.“
Ich würde denken, dass man als Forscher gerne alle Informationen aufnehmen möchte, die er finden kann, um so genau wie möglich zu sein – es sei denn, dieser Forscher hat eine Agenda, die er forcieren muss.
Die Rolle der deutschen Medien bei der Verstärkung dieser Fehlinformationen
Um fair zu sein, die deutschen Medien wurden möglicherweise durch glänzende, komplizierte und mathematische Daten manipuliert, die unnötig verwirrend waren und diese Verwirrung mit der Idee gleichsetzten, dass "es wahr sein muss", und dann die Informationen nicht gründlich recherchiert haben. Im Wesentlichen könnten sie manipuliert worden sein.
Angesichts dessen, was ich jedoch über die deutsche Medienberichterstattung über Tesla und Elektrofahrzeuge im Allgemeinen gehört und gesehen habe, denke ich, dass sie die Fehlinformationen nur allzu gerne verstärkt haben.
Hoekstra wies auf mehrere deutsche Veröffentlichungen hin und verlinkte sie auf die irreführenden Informationen, und er hofft, dass sie „ihre atemlosen Fehlinformationen korrigieren können“. Zu diesen Organisationen gehören:
IASTEC könnte eine gefälschte Organisation sein
Erinnern Sie sich an das Aston-Martin-Drama, das Hoekstra letztes Jahr aufgedeckt hat? Ein Beamter schuf eine gefälschte „unabhängige“ Forschungsorganisation, die „Daten“ veröffentlichte, die die deutschen Medien aufgegriffen hatten. Ich habe darüber geschrieben und du kannst mehr lesen hier wenn du es verpasst hast. Es war eine faszinierende Geschichte
Nun, es scheint, dass IASTEC eine Tarnorganisation für Thomas Koch sein könnte, der einer der Hauptautoren dieses verwirrenden Berichts war. Die IASTEC wurde erst vor wenigen Tagen gegründet, sagte Hoekstra, während er den folgenden Tweet teilte.
„IASTEC befindet sich gerade in der Gründungsphase“ und die Website ist erst sechs Tage alt. Es scheint, dass diese Organisation eher eine Organisation ist, um seinen offenen Brief und das Positionspapier zu fördern. pic.twitter.com/J3XDH8KtsK
– Felix (@goe_f) 22. Juni 2021
Der Screenshot zeigt, dass die Website für IASTEC am 16. Juni 2021 registriert wurde. Und im zweiten Screenshot, der von der Kontaktseite der Website stammt, behauptete IASTEC, dass sie sich „derzeit im Gründungsprozess befindet. Bis zur offiziellen Gründung und Definition eines Vorstands bzw. eines Vorstandes fungiert ein Vertreter des Gründungsteams als offizieller Ansprechpartner.“
Dieser Ansprechpartner ist Dr. Thomas Koch.
Hoekstra stellte fest, dass Kochs Papier große internationale Unterstützung unter denjenigen findet, die an Verbrennungsmotoren arbeiten.
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Quelle: https://cleantechnica.com/2021/06/23/the-german-media-got-manipulated-into-spreading-anti-ev-nonsense-again/
