Ein Infotainmentsystem als das beste gegenüber allen anderen zu bezeichnen, ist eine grundsätzlich subjektive Angelegenheit. Sie können sich quantitative Tests für Dinge wie Eingabe-Reaktionszeit und verschiedene Bildschirmladezeiten ansehen, aber fragen Sie einen Raum voller Leute, die alle Auto-Infotainmentsysteme ausprobiert haben, welches ihr Favorit ist, und Sie werden wahrscheinlich viele unterschiedliche Antworten erhalten.

Die verschiedenen verfügbaren Infotainmentsysteme verfolgen größtenteils alle einen ähnlichen Zweck. Sie zielen darauf ab, dem Fahrer mithilfe der Navigation dabei zu helfen, sein Ziel zu erreichen, seine Lieblingsmusik über alle möglichen Medienwiedergabeoptionen abzuspielen und es den Menschen zu ermöglichen, über die Telefonverbindung mit anderen in Verbindung zu bleiben. Natürlich gehen die meisten heutzutage weit über das Wesentliche hinaus und bieten Funktionen wie Streaming-Dienste, Leistungsdaten im Auto und vieles mehr. Einzigartige Funktionen gibt es in Hülle und Fülle, wenn Sie anfangen, durch die Menüs zu stöbern, aber die Art und Weise, wie sie ihre wichtigsten Aufgaben erledigen, ist sehr unterschiedlich.

Einige unserer Redakteure bevorzugen Systeme, die ausschließlich auf Touch-Funktionen basieren und voller grenzüberschreitender Funktionen sind. Andere bevorzugen möglicherweise ein berührungsloses System, das auf die Grundlagen zurückgreift und über ein Scrollrad navigiert werden kann. Man kann es mit den Kriegen um das Betriebssystem des Telefons vergleichen. So wie manche Android-Telefone dem iPhone vorziehen, haben wir alle unsere eigene Meinung darüber, was die beste Infotainment-Schnittstelle ausmacht.

Alles in allem sagt uns unsere kombinierte Erfahrung, dass eine Reihe von Infotainmentsystemen zumindest besser sind als die anderen. Wir haben es auf fünf Gesamtsysteme in ihren eigenen Unterkategorien eingegrenzt, die uns auffallen. Lesen Sie unten weiter, um unsere Auswahl zu sehen, und machen Sie gerne Ihre eigenen Argumente in den Kommentaren.

Bestes Infotainment insgesamt: UConnect 5, verschiedene Stellantis-Produkte

Wenn es ein Infotainmentsystem gibt, bei dem wir uns alle einig sind, dass es ausgezeichnet ist, dann ist es das UVerbinden. Es verfügt über zahlreiche Eigenschaften, die es großartig machen, aber vor allem ist UConnect einfach und unkompliziert zu verwenden.

Die einfache Bedienung ist einer der wichtigsten (wenn nicht der wichtigste) Bestandteile jeder Infotainmentsystem-Schnittstelle. Wenn von Ihnen erwartet wird, dass Sie während der Fahrt auf einem Touchscreen herumtippen und trotzdem auf die Straße achten können, lenkt ein komplexes Infotainmentsystem Ihre Aufmerksamkeit von der Hauptaufgabe ab: dem Fahren. UConnect verwendet eine einfache Benutzeroberfläche, die alle Ihre Schlüsselfunktionen in einer übersichtlichen Zeile am unteren Bildschirmrand anordnet. Tippen Sie auf eine davon und das Menü wird sofort aufgerufen. Uns gefällt die Radio-/Medienschnittstelle – es ist super einfach, Sender oder Quellen zu wechseln. Die Menüstruktur ist leicht verständlich und auf Wunsch sind natürlich sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto (kabelgebunden oder kabellos) verfügbar.

Wir möchten auch darauf hinweisen, dass UConnect 5 eine große visuelle Verbesserung gegenüber UConnect 4 darstellt (der Vorgängerversion, die nur auf dem Vorgängermodell zu finden ist). Ladegerät und Herausforderer an dieser Stelle), aber glücklicherweise behält es die gleiche Benutzerfreundlichkeit wie das ausgehende System bei. Wir möchten auch darauf hinweisen, dass Stellantis UConnect mit großem Erfolg an verschiedene Bildschirmformen und -größen anpassen kann – es funktioniert erstaunlich gut in der Vertikalen 12-Zoll-Bildschirm des Ram, ist aber in einem traditionelleren Layout genauso angenehm zu verwenden wie im Grand Cherokee direkt darüber. Die Software nutzt die zusätzliche Bildschirmfläche unabhängig von der Form voll aus und verfügt im großen Ram-Bildschirm über eigene Bildschirmteilungsfunktionen, die auf den Bildschirmen mit traditionellerer Form nicht möglich sind.

Egal um welche Anwendung es sich handelt, egal, ob es drin ist ein Maserati oder eine Jeep, UConnect ist flexibel, einfach zu bedienen und ästhetisch ansprechend. Es ist Hightech, schlägt Ihnen aber nicht mit unnötigen Funktionen und Komplikationen auf den Kopf, und es ist unser allerliebstes Infotainmentsystem.

Bestes Luxus-Infotainment: Volvo mit Google Built-In

Google integriert Infotainmentsysteme breiten sich in der Automobilindustrie aus und finden bei unseren Redaktionen schnell Anklang. Volvo war auf der Suche nach dem Ziel, dieses Google-basierte Infotainment in alle seine Modelle zu integrieren, und das aus gutem Grund: Es ist wirklich großartig zu bedienen!

Der Schlüssel zu den integrierten Google-Systemen besteht darin, dass Sie viele der Apps, die Sie von Ihrem Telefon gewohnt sind, nativ über das Infotainmentsystem nutzen können. Beispielsweise ist Google Maps das native Navigationssystem in allen Volvos, auf denen diese Software läuft. Sie können sich bei Ihrem Google-Konto anmelden und es funktioniert und erscheint genauso wie die Google Maps-App auf Ihrem Telefon. Besonders beeindruckend ist die Integration mit jedem Bildschirm im Auto, da Google Maps nicht nur auf dem zentralen Touchscreen angezeigt wird, sondern Sie können auch eine vollständige Karte und detaillierte Wegbeschreibungen im digitalen Kombiinstrument abrufen. Auf diese Weise können Sie das zentrale Display für andere Aufgaben als die Navigation, wie Musikwiedergabe und mehr, priorisieren.

Und wir meinen noch mehr, denn mit Google Built-In steht Ihnen der Google Play Store zur Verfügung, in dem Sie Apps auswählen können, die Sie ins Auto herunterladen möchten. Melden Sie sich direkt über das Infotainmentsystem bei Spotify, Podcasting-Apps und mehr an und genießen Sie dann eine der besten Schnittstellen für die Musikwiedergabe auf dem Markt. Tippen Sie entweder durch die intuitiven Menüstrukturen im Inneren oder verwenden Sie die Sprachsteuerung von Google Assistant (eine weitere hervorragende Funktion), und schon können Sie mit sehr geringem Aufwand den Ton hören.

Einer der schönen Aspekte der Google Built-In-Software von Volvo ist, dass Sie sie bei Bedarf auch komplett ignorieren können. Vielleicht haben Sie ein iPhone und möchten nichts mit Google zu tun haben? Schließen Sie es einfach an und nutzen Sie dann alle Apps, die Sie normalerweise über Apple CarPlay nutzen. So einfach ist das. Über diese Schnittstelle, die den meisten neuen Volvo-Besitzern bekannt sein dürfte, ist es auch einfach, den Rest des Fahrzeugs zu steuern. Obwohl sich bei allen Google-Apps viel ändert, bleibt das gleiche Layout bestehen, an das wir uns gewöhnt haben. Ihre Klima- und Sitzsteuerung bleibt am unteren Rand des Bildschirms hängen und alle Reste der Verzögerung beim ersten Start (ein langjähriges Hängenbleiben bei älteren Volvos) werden beseitigt.

Über eine Art „Startbildschirm“ lässt sich leicht navigieren, auf dem alle verschiedenen Apps im Kachelformat angezeigt werden. Und Mann, es ist auf jeden Fall großartig, dass Volvo den physischen Druckknopf beibehalten hat, um direkt zum Startbildschirm zu gelangen und die am häufigsten verwendeten Bedienelemente sofort auswählbar zu machen. Volvo hat in letzter Zeit wirklich neue Maßstäbe gesetzt und wir sind überzeugt, dass es eines der besten Infotainmentsysteme auf dem Markt ist.

Bestes Nicht-Luxus-Infotainment: Google Built-In, verschiedene GM-Produkte

Das meiste, was wir über das Google Built-In-System von Volvo gesagt haben, trifft auf zu GM, zu. Es nutzt Google Maps als natives Navigationssystem, nutzt die Sprachsteuerung des Google Assistant und ermöglicht den Download zahlreicher Apps aus dem Google Play Store. Sie können diese Schnittstelle auch komplett ignorieren und einfach Apple CarPlay oder Android Auto wie gewohnt nutzen. Wir weisen jedoch darauf hin, dass dies mit nicht möglich sein wird GMs Ultifi-System Debüt auf seinen verschiedenen Elektrofahrzeugen wie der Blazer EV und Tagundnachtgleiche EV. Diese Systeme nutzen vollständig das native Google-Erlebnis und löschen die Apple CarPlay-/Android Auto-Funktionalität. Wir mögen die Auswahl, daher sind unsere derzeit beliebtesten GM-Systeme diejenigen, die Ihnen immer noch Smartphone-Spiegelungsfunktionen bieten.

Über die integrierten Google-Funktionen hinaus ist die Benutzeroberfläche von GM mit leicht verständlichen Sticked-Steuerelementen auf der linken Seite des Bildschirms einfach zu navigieren. Wir sind besonders große Fans der von GM entwickelten Funkschnittstelle, die es zu einer der einfachsten in der Branche macht, den Sender (oder das Spiel auf Sirius) zu finden XM) du schaust nach. Dank der Kacheloberfläche und der Split-Screen-Funktion ist es ein Kinderspiel, sich im System zu bewegen und mehrere Dinge gleichzeitig im Auge zu behalten. Und genau wie beim Volvo-Infotainment schätzen wir das anhaltende Vorhandensein eines harten Lautstärkereglers und in einigen Fällen eines physischen Home-Buttons, der Sie von überall im System zum Ausgangspunkt zurückbringt.

Anerkennungen: 

Connected Car Navigation Cockpit – Hyundai und Kia

Wir schummeln hier halbwegs, indem wir beide einbeziehen Kia und Hyundai Versionen seiner Infotainmentsysteme, aber da sie hinsichtlich des Brandings und geringfügiger ästhetischer Unterschiede größtenteils gleich sind, verdienen beide es, hier aufgeführt zu werden. Wir weisen auch darauf hin, dass das hier vorgestellte System – das Connected Car Navigation Cockpit – das neueste System der Hyundai-Gruppe ist und zunächst nur in einigen wenigen Modellen eingeführt wird. Hyundai und Kia sagen jedoch, dass es über Over-the-Air-Updates in viele andere neue Modelle Einzug halten wird, und Sie können damit in Zukunft in aktualisierten und neuen Modellen rechnen.

Ebenso wie UConnect überzeugen die Infotainmentsysteme von Hyundai und Kia durch ihre einfache Bedienung, superschnelle Bedienung und optische Unkompliziertheit. Die Menüstruktur ermöglicht eine einfache Auswahl der App, die Sie verwenden möchten. Die Radioschnittstelle ist einfach zu navigieren und Apple CarPlay/Android Auto wird immer unterstützt. Für diese Version des Systems stehen drahtlose Apple CarPlay- und drahtlose Android Auto-Updates zur Verfügung, aber das Anschließen ist ohnehin kein großes Problem.

Weder Hyundai noch Kia laden ihre Infotainmentsysteme mit überflüssigen Funktionen und komplizierten Menüs auf, sodass Sie sich nicht in fünf Menüs tief verirren können. Es gibt jedoch die seltsame Funktion „Sounds of Nature“, mit der Sie die Kabine mit zufälligen Soundtracks von belebten Cafés, fallendem Wasser und mehr füllen können.

Feste Tasten für viele Infotainment-Steuerelemente sind bei den meisten Hyundais und Kias vorhanden, obwohl die neueren Produkte dazu tendieren, berührungsempfindliche „Tasten“ anstelle von drückbaren zu verwenden. Wir bevorzugen definitiv die nicht-haptischen Bedienelemente, wissen aber zu schätzen, dass Hyundai/Kia zumindest immer noch diejenigen ansprechen, die es vorziehen, wichtige Fahrzeugsteuerungen außerhalb eines einzigen, zentralen Touchscreens zu bedienen.

Lobende Erwähnung zwei: 

MBUX – Mercedes-Benz

Dies ist für den Technikfreak, der auf dem neuesten Stand sein möchte. Es ist nicht das einfachste zu verwenden, noch ist es das sinnvollste zu verwenden. Aber es hat mehr Funktionen als jedes andere und die Benutzeroberfläche ist die visuell verlockendste/futuristischste von allen. MBUX ist auch die Heimat des besten Sprachassistenten zur Fahrzeugsteuerung der Branche, der die Arbeit wirklich erleichtert, wenn man so viele Funktionen finden und Dinge ansehen muss wie die neueste MBUX-Software.

Außerdem gibt es einen Vorbehalt, dass MBUX auf dieser Liste steht. Wir beziehen uns auf die neueste Version davon, die mit den jetzt im Hochformat ausgerichteten Displays einen „Ein-Bildschirm“-Ansatz für den Startbildschirm bietet. Das alte MBUX (noch im Neuen). Mercedes Produkte heute) ist erheblich schlechter, da nicht alle Ihre am häufigsten verwendeten Apps zusammen auf dem Bildschirm angezeigt werden können. Stattdessen befinden sie sich in einer Art Karussell, und Sie müssen durch sie scrollen, um das zu finden, was Sie suchen. Für die neue MBUX-Benutzeroberfläche ist alles vorhanden, leicht auffindbar und leicht anklickbar.

Die Geschwindigkeit, mit der es reagiert, begleitende Animationen und die schiere Anpassungsfähigkeit sind so gut wie es für In-Car-Software nicht geht. Haptisches Feedback auf dem Bildschirm ist eine willkommene Funktion, und während es einfach ist, sich in Menüs zu verirren, bietet Ihnen Mercedes eine anpassbare Registerkarte „Schnellzugriff“, die häufig verwendete Einstellungen zum schnellen Umschalten aufruft. Ja, Mercedes weiß, dass dieses Ding komplex ist, aber zumindest wurde daran gearbeitet, es einfacher zu bedienen. Suchen Sie es nicht aus, wenn Sie nicht die Zeit damit verbringen möchten, zu lernen, wie es funktioniert, aber sobald Sie die Lernkurve skalieren, gibt es eine Menge Gutes in MBUX.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/article/best-infotainment-systems/