United Airlines Holdings Inc. hat Boeing Co. angewiesen, den Bau von 737 Max 10-Jets für die Fluggesellschaft einzustellen und sich dafür zu entscheiden, auf eine kleinere Variante und den Rivalen Airbus SE A321 umzusteigen, bis der US-Flugzeughersteller das langgestreckte Single-Aisle-Flugzeug durch seine lange Lebensdauer ziehen kann. verzögerte Zertifizierung.

„Wir haben Boeing gebeten, mit dem Bau von Max 10 aufzuhören, was sie für uns getan haben, und mit dem Bau von Max 9 zu beginnen“, sagte Scott Kirby, CEO von United, am 12. März auf einer JPMorgan-Investorenkonferenz. „Es ist unmöglich zu sagen, wann der Max 10 zertifiziert wird.“ 

Sobald die Max 10 die Betriebsfreigabe erhalten, werde United wieder auf die Max 10 umsteigen, sagte Kirby. Der United-CEO bestätigte frühere Bloomberg-Berichte, dass die Fluggesellschaft einen Teil ihrer Großbestellung über 277 Max 10 umtauschen und stattdessen die A321 einsetzen möchte, was dem europäischen Flugzeughersteller die seltene Gelegenheit bietet, einen wichtigen Teil des Geschäfts von seinem Hauptkonkurrenten zu übernehmen.

„Wir sind auf dem Markt für A321, und wenn wir einen Deal bekommen, bei dem die Wirtschaftlichkeit stimmt, werden wir etwas unternehmen“, sagte Kirby. „Wenn wir das nicht tun, werden wir es nicht tun und werden am Ende noch mehr Max 9 haben.“

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Ein Boeing-Sprecher äußerte sich zunächst nicht zu Kirbys Äußerungen. Die Auslieferungen von 737 Jets gingen von 17 im Januar auf 25 im Februar zurück, teilte der Flugzeughersteller am 12. März mit.

Kirby war einer der schärfsten Kritiker von Boeing, nachdem Anfang Januar eine Rumpfplatte einer 737 Max 9 der Alaska Air Group Inc. weggeflogen war. United, der größte Betreiber dieser Variante, stellte vorübergehend Dutzende Flugzeuge außer Dienst, während Bundesermittler den Unfall untersuchten. Das National Transportation Safety Board hat festgestellt, dass Arbeiter bei Boeing es versäumt hatten, vier Schrauben anzubringen, mit denen der Türstopfen befestigt war. 

Der größere Einfluss auf United war mit dem kommenden Max 10 zu verzeichnen, für den das Unternehmen neben der Festbestellung auch der Erstkunde mit 200 Optionen ist. Die für dieses Jahr erwartete Zertifizierung des Flugzeugs wurde auf unbestimmte Zeit verschoben, da Boeing Probleme in seiner Fabrik angeht und mit einer verstärkten Kontrolle durch die Federal Aviation Administration und andere US-Behörden zu kämpfen hat. 

Während die Boeing-Auslieferungen in diesem Jahr „weit hinter“ den ursprünglichen Prognosen des Flugzeugbauers zurückbleiben werden, sagte Kirby, er sei „froh, dass das der Fall ist“. Die Führungskräfte von Boeing haben akzeptiert, dass sie größere Änderungen vornehmen und vorerst langsam vorgehen müssen, um schließlich die Produktion zu steigern. 

„Das ist kein 12-Monats-Problem, das ist ein Zwei-Jahrzehnt-Problem“, sagte Kirby. „Mir wäre es lieber, wenn Boeing tut, was sie tun müssen, und das tun sie jetzt.“

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• Quelle: https://www.supplychainbrain.com/articles/39257-united-ceo-tells-boeing-to-stop-making-its-long-delayed-max-10s