Der CEO des selbstfahrenden Taxiunternehmens Cruise hat seine Karriere an den Nagel gehängt und ist in den Sonnenuntergang geschlendert.

Kyle Vogt gründete Cruise Automation im Jahr 2013. Das Startup wurde 2016 von General Motors übernommen und arbeitete an der Entwicklung eines fahrerlosen Taxidienstes, der 2022 den Betrieb auf den Straßen von San Francisco aufnahm.

Seitdem hat Cruise eine holprige Fahrt hinter sich. Hier ist eine Zeitleiste seiner Probleme:

• September 2022: Zurückgerufene Software nach einem Kreuzfahrtmobil einen Unfall verursacht durch falsche Vorhersage des Verhaltens eines anderen Autos;
• 2023. April: Aktualisiert die Software nach einem seiner Autos einen kurvenreichen Bus treffen – ein Fahrzeug, das nicht vorhersehbar war;
• August 2023: Ein Kreuzfahrttaxi fuhr in nassen Zement und blieb stecken;
• Außerdem im August 2023: Zehn Kreuzfahrtautos erstarren und verursachte ein Verkehrschaos, was die Behörden von San Francisco dazu veranlasste Veteran die Größe der erlaubten Robo-Car-Flotte von Cruise;
• Oktober 2023: Zwei Zusammenstöße mit Fußgängern, bei einem davon wurde eine Frau von einem menschlichen Fahrer angefahren und dann unter die Räder fallen eines Kreuzfahrttaxi, Schuld dass das automatische Fahrsystem von Cruise schlecht darin ist, Personen zu erkennen;
• November 7, 2023: Vogt gesteht Die Autos von Cruise benötigen einen menschlichen Fahrer an Bord, der im Notfall eingreifen kann;
• November 8, 2023: Schafft die Rolle des Chief Safety Officer und erteilt a Software-Patch die Fähigkeiten von Kreuzfahrtmobilen zur Fußgängererkennung zu verbessern und zu verhindern, dass sie betroffene Menschen über die Straße schleifen;
• November 17, 2023: Nimmt seine gesamte Flotte von der Straße nachdem es seine Lizenz zum Betrieb in Kalifornien verloren hatte.

Vogt hat sich bei X (dem Microblogging-Dienst, der früher als Twitter bekannt war) mit a abgemeldet Faden Das begann mit der einfachen Aussage: „Heute bin ich von meiner Position als CEO von Cruise zurückgetreten.“

In nachfolgenden Beiträgen heißt es: „Das Startup, das ich in meiner Garage gegründet habe, hat über 250,000 fahrerlose Fahrten durch mehrere Städte durchgeführt“ und Vogt meinte: „Kreuzfahrten stehen noch am Anfang und ich glaube, dass sie eine große Zukunft vor sich haben.“ Er teilte mit, dass er vorhabe, „Zeit mit meiner Familie zu verbringen und einige neue Ideen auszuprobieren“.

Zum Zeitpunkt des Schreibens hatten weder Cruise noch General Motors Informationen über Vogts Abgang veröffentlicht.

Es ist nicht schwer zu erraten, warum er zurückgetreten ist: CEOs sind es vermutet um dies nach einer Reihe von SNAFUs wie den oben aufgeführten zu tun. Das Eingeständnis, dass Cruise-Autos nicht für den Betrieb ohne Fahrer geeignet sind, ist ein besonders vernichtender Fehler, der darauf hindeutet, dass eine neue Führung erforderlich ist, um sicherzustellen, dass Cruise seine Mission erfüllen kann.

Die Autos von Cruise sind mittelgroße SUVs, die auf dem Chevrolet Bolt von General Motors basieren. Sie verfügen über eine große und leicht bedrohliche Reihe von Sensoren, die auf ihren Dachträgern montiert sind, darunter ständig rotierende LIDAR-Einheiten. Als Ihr Korrespondent Anfang des Jahres von Australien nach San Francisco reiste, empfand er die vorbeifahrenden Kreuzfahrtmobile mehr als nur als gruselig. Und das, bevor ihn US-Kollegen in eine recht nette Bar mitnahmen, von wo aus er zu Fuß nach Hause ging, anstatt eine Kreuzfahrt zu unternehmen.

Es wurde weithin vorhergesagt, dass KI Jobs wegnehmen würde, aber innerhalb von vier Tagen ist dies bei drei KI-bezogenen Führungskräften geschehen. Erstens gab Ed Newton-Rex, Stability-Experte für Audio, auf, nachdem er Einwände gegen die Datenerfassungspolitik des Unternehmens erhoben hatte. Damals war OpenAI-CEO Sam Altman ausgeworfen aus vagen Gründen. Jetzt hat sich Vogt auf den Weg gemacht. ®

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• Quelle: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/11/20/cruise_ceo_kyle_vogt_quits/