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Flugzeugleasing, Triebwerksleasingpools und damit verbundene Investitionen in die Luft- und Raumfahrt. In den Nachrichten müssen die Flugbegleiter von Southwest erneut über den vorgeschlagenen Arbeitsvertrag abstimmen, der YouTuber, der sein Flugzeug bei einem Video-Stunt zum Absturz gebracht hat, fliegt wieder, die FAA stellt ein NPRM für das 737NG-Gondel-Nachrüstprogramm aus, ein weiteres NPRM liegt für PW1100G vor Triebwerksinspektionen, DOT verhängt gegen Southwest Airlines eine Geldstrafe von 150 Millionen US-Dollar und es wird ein neues Museum für Unfälle aus dem Zweiten Weltkrieg eingerichtet, die über den „Buckel“ fliegen.

GUEST

Nathan Dickstein ist Geschäftsführer und Leiter des Bereichs Luft- und Raumfahrtleasing bei einer Investmentfirma AE Industrial Partners, LP. Das Unternehmen wurde 1998 als AeroEquity gegründet und später in AE Industrial Partners (AEI) umbenannt.

Nathan konzentriert sich auf den Abschluss und die Verwaltung von Flugzeugleasingverträgen, Triebwerksleasingpools und damit verbundenen Investitionen in die Luft- und Raumfahrt. Er verfügt über mehr als 12 Jahre Branchenerfahrung mit Investitionen in Flugzeug- und Triebwerksleasing bei Investmentfonds, Banken und Leasingunternehmen.

Wir untersuchen verschiedene Aspekte des Flugzeugleasings und seine Auswirkungen auf die Luftfahrtindustrie. Nathan spricht über die Herausforderungen, mit denen Fluggesellschaften aufgrund von Lufttüchtigkeitsrichtlinien und der Notwendigkeit frühzeitiger Triebwerksbesuche konfrontiert sind. Unser Gespräch befasst sich auch mit verschiedenen Arten von Leasingunternehmen und der Expertise von AEI im Flugzeugleasing. Nathan hebt die Vorteile von Flugzeugleasing und die damit verbundene Flexibilität hervor. Wir berücksichtigen auch das Wachstum und die Widerstandsfähigkeit der Flugzeugleasingbranche.

Bevor er 2020 zu AE Industrial kam, arbeitete Nathan im Structured Credit-Team von Marathon Asset Management, wo er für die Entstehung und Verwaltung von Flugzeug- und luftfahrtbezogenen Investitionen verantwortlich war. Vor Marathon war Nathan bei Alterna Capital Partners beschäftigt und für die Beschaffung, Ausführung und Realisierung von Flugzeuginvestitionen verantwortlich. 

Zu Nathans früheren Berufserfahrungen in der Branche zählen Deucalion Aviation Funds, der Beteiligungszweig der DVB Bank, wo er für die Transaktionsanalyse und Vertragsstrukturierung verantwortlich war, und AWAS Aviation Capital, ein Top-10-Flugzeugleasinggeber, wo er Teil des Risikomanagementteams war.

Luftfahrt-Nachrichten

Flugbegleiter von Southwest Airlines wurden gezwungen, die Vertragsabstimmung zu wiederholen, nachdem die Besatzung herausgefunden hatte, dass das Abstimmungssystem anfällig für Betrug war

Transport Workers Union Local 556 (TWU-Lokal 556) vertritt Flugbegleiter von Southwest Airlines und Vertragsverhandlungen laufen seit Jahren. Vor Kurzem wurde der vorgeschlagene Tarifvertrag mit einer Mehrheit von 95 % der wahlberechtigten Gewerkschaftsmitglieder entschieden abgelehnt. Einige Mitglieder stellten jedoch die Integrität des Abstimmungsprozesses in Frage. Nach einer Untersuchung sagt die Gewerkschaft, dass die Mitglieder erneut abstimmen müssen.

Trevor Jacob fliegt mit vorläufigem Zertifikat

Vor zwei Jahren hat Trevor Jacob seine Taylorcraft für einen YouTube-Stunt absichtlich zum Absturz gebracht. Im April 2022 wurde ihm sein Pilotenschein entzogen, kürzlich wurde er wegen Verheimlichung von Beweismitteln zu einer sechsmonatigen Haftstrafe verurteilt. Jacob war jedoch nach einem Jahr berechtigt, ein Zertifikat zu beantragen, und er sagte, er habe die schriftliche Prüfung bestanden und seine Checkride-Fahrt absolviert. Damit sagt die FAA, dass ihm nun eine ausgestellt wurde vorläufiges Pilotenzertifikat.

(a) Ein temporäres Piloten-, Fluglehrer- oder Bodenlehrerzertifikat oder eine Berechtigung wird für bis zu 120 Tage ausgestellt. Zu diesem Zeitpunkt wird ein dauerhaftes Zertifikat an eine Person ausgestellt, die der Administrator gemäß diesem Teil für qualifiziert hält.

(b) Ein temporäres Piloten-, Fluglehrer- oder Bodenlehrerzertifikat oder eine Berechtigung läuft ab: (1) An dem auf dem Zertifikat angegebenen Ablaufdatum; (2) Nach Erhalt des Dauerzertifikats; oder (3) nach Erhalt einer Mitteilung, dass das beantragte Zertifikat oder die Berechtigung verweigert oder widerrufen wird.

Code of Federal Regulations § 61.17 Vorläufiges Zertifikat.

FAA startet Mandatsprozess für die Nachrüstung der 737NG-Gondel

Nach zwei Vorfällen empfahl das NTSB eine Neugestaltung der 737NG-Gondel. Die FAA veröffentlichte drei Mitteilungen über vorgeschlagene Regelsetzungen (NPRMs), die den Betreibern vorschreiben würden, bis zum 31. Juli 2028 Zeit zu haben, ihre Flugzeuge mit neuen Einlassabstandshaltern und -befestigungen, einem Stützbalken für die Lüfterhaube, einer steiferen Abgasdüse und einem verbesserten Einlass am Heck aufzurüsten Schottbefestigungen. Boeing würde bis zum 31. Dezember 2029 Wartungsanweisungen herausgeben. Die Änderungen zielen darauf ab, dass die Lüfterhauben im Falle eines Fan-Blade-Out-Ereignisses geschlossen, intakt und am Flugzeug befestigt bleiben.

FAA skizziert die nächste Phase der PW1100G-Inspektionen

In einem anderen NPRM würde der Regelentwurf, der auf zwei von Pratt entwickelten Service-Bulletins basiert, Inspektionen des PW1100G vorschreiben. Die nächste Charge von Triebwerken, die eine Inspektion der Scheiben der Hochdruckturbine (HPT) der Stufen 1 und 2 außerhalb des Flügels erfordern, wurde identifiziert, und integrierte Schaufelrotoren (Integrated Blade Rotors, IBRs) der Hochdruckkompressoren (HPC) der Stufen 7 und 8 sollen zu Pratts Triebwerken hinzugefügt werden „Flottenmanagementplan.“

DOT bestraft Southwest Airlines mit 140 Millionen US-Dollar für den Feiertags-GAU im Jahr 2022

Das US-Verkehrsministerium (DOT) kündigte eine zivilrechtliche Strafe in Höhe von 140 Millionen US-Dollar gegen Southwest Airlines wegen Verstößen gegen Verbraucherschutzgesetze während der Weihnachtsfeiertage 2022 und bis ins neue Jahr an, nachdem durch Betriebsausfälle 16,900 Flüge gestrichen und über zwei Millionen Passagiere gestrandet waren. Der größte Teil der Strafe wird für die Entschädigung künftiger Southwest-Passagiere verwendet. Bei seiner Untersuchung stellte das DOT fest, dass das Unternehmen gegen Verbraucherschutzgesetze verstoßen hatte, indem es keine angemessene Kundendienstunterstützung geleistet, keine zeitnahen Flugstatusbenachrichtigungen bereitgestellt und Rückerstattungen nicht umgehend und ordnungsgemäß geleistet hat.

Im Zweiten Weltkrieg stürzten 600 US-Flugzeuge im Himalaya ab. Ein neues Museum zeigt die Artefakte

Schätzungsweise 1,500 Piloten und Passagiere kamen beim Flug über den Buckel aufgrund falscher Karten, Wetterbedingungen, Flügen in großer Höhe mit drucklosen Flugzeugen und anderen Ursachen ums Leben.

Erwähnt

Amerikanisches Heimatmuseum

Video: Hangar der Collings Foundation (Stow, MA)

Sicherheitszentrum der Luftwaffe: Luftfahrtstatistik

Gastgeber dieser Episode

Max Flight, Rob Mark und David Vanderhoof.

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• Quelle: https://www.airplanegeeks.com/2023/12/20/777-aviation-accident-litigation-2/