مثلك ، لقد صدمنا الشهر الماضي عندما سييرا كلوب 2023 Rev Up كشف تقرير السيارات الكهربائية أن "بعض وكلاء السيارات يرفضون أو لا يزالون غير مستعدين لبيع المركبات الكهربائية للمستهلكين. من بين 66٪ من وكلاء السيارات الذين لم يكن لديهم سيارات كهربائية للبيع ، أفاد 45٪ من هؤلاء التجار أنهم لن يعرضوا سيارة كهربائية للبيع بغض النظر عن مخصصات شركات صناعة السيارات وقيود سلسلة التوريد ".

وفقًا لائحة، تجار السيارات من بين أغنى الأمريكيين. تقوم بعض مجموعات الوكلاء الكبرى بأكثر من 100 مليار دولار في الأعمال كل عام - في بعض الحالات ، هذا أكثر مما تكسبه الشركات التي تصنع السيارات. أرسلت المجلة أحدها - ألكسندر سامون - إلى المؤتمر الوطني لتجار السيارات هذا العام في دالاس لمعرفة الحالة المزاجية بين التجار حول ثورة السيارات الكهربائية.

تقرير صمون جعل اتفاقية ندى تبدو وكأنها حفلة أخوية توغا. إنه يضم الكثير من الرجال البيض المخمورين يترنحون من حدث إلى آخر ، وكلهم كان به بار مفتوح أو اثنان في مكان قريب. كان موضوع المؤتمر هذا العام هو "ندى تشارك في جميع المركبات الكهربائية." [قالوا نفس الشيء في عام 2021.] ومع ذلك ، عندما حضر Sammon جلسة حيث يمكن للتجار تعلم كيفية ملء الأوراق بشكل صحيح حتى يتمكن العملاء من التأهل للحصول على ائتمانات ضريبية فيدرالية للمركبات الكهربائية ، وجد ستة أشخاص فقط في غرفة بها مقاعد لـ 120 مقعدًا.

ورشة السيارات الكهربائية

ركزت الجلسة على الموضوعات الجذابة مثل كيفية ملء النماذج الخاصة بقسم 30D "ائتمان السيارة النظيفة" وما يجب معرفته حول متطلبات الأهلية للحصول على ائتمان السيارة النظيفة التجارية المؤهلة بموجب القسم 45 وات. كان ثلاثة من الأشخاص الحاضرين من موظفي الحدث. كان أحد الأشخاص يرتدي سماعات إلغاء الضوضاء.

سأل أندرو كوبلنز ، نائب الرئيس التنفيذي للشؤون القانونية والتنظيمية في NADA ، الرجل الوحيد في الغرفة الذي كان يدون الملاحظات إذا كان لديه أي أسئلة. لم يفعل. كان بقية المئات من الأشخاص في المؤتمر يشربون بشغف البيرة الباردة من مبردين مثبتين على جانب بغل.

حصل Sammon على فرصة للتحدث إلى Buzz Smith ، وهو بائع سيارات سابق تحول إلى مدون يصف نفسه بأنه ملاك EV. كان سميث يقدم عرضًا تقديميًا بعنوان "بيع المركبات الكهربائية أمر سهل ، حتى في تكساس!" خذ الوقت الكافي لتعلم كيف تعمل السيارة الكهربائية بالفعل ، نصح الحاضرين. احصل على المشترين لتجربة القيادة. ومع ذلك ، فإن الرسالة الكبيرة هي عدم ذكر البيئة. وحذر من عدم ذكر تغير المناخ. قام الجمهور بتدوين ذلك.

في وقت لاحق ، تحدث Sammon مع The EV-angelist نفسه ، الذي قال له ، "هناك الكثير من المقاومة بسبب خطة التعويض. نطلب منهم جني حوالي ربع الدخل الذي اعتادوا تحقيقه. لذلك هناك الكثير من المعارضة ، خاصة إذا كانوا محافظين مخلصين ".

كانت تجارة السيارات جيدة جدًا لتجار السيارات مؤخرًا. بعد Covid ، يسعد الناس فقط بالعثور على سيارة متاحة للشراء. ارتفعت أرباح الوكلاء بنسبة 180٪ منذ عام 2019. استنادًا إلى بيانات من مكتب الإحصاء الأمريكي ، وجد عالم البيانات والمؤلف سيث ستيفنز-دافيدوفيتز أن أكثر من 20٪ من وكلاء السيارات في الولايات المتحدة لديهم مالك يضع أكثر من 1.5 مليون دولار سنويًا في البنك. التقى صمون بمؤلف مخمور قال له: "في العامين الماضيين ، باعت السيارات نفسها بشكل أساسي". ثم توقف وقال بحسرة ، "هناك حساب قادم."

قوة تجار السيارات

يقدم Sammon لقرائه كتابًا تمهيديًا عن كيفية اكتساب تجار السيارات قوتهم. عندما تم افتتاح أول معرض لبيع السيارات في ديترويت في عام 1898 ، كان يُنظر إليه على أنه وسيلة ملائمة للمصنعين الذين يعانون من ضائقة مالية ، والذين غمرهم إنتاج السيارات فقط. كانوا بحاجة إلى وسيلة للوصول إلى العملاء دون الحاجة إلى بناء شبكات المبيعات الخاصة بهم. ظهرت طبقة من الوسطاء. سرعان ما أصبح تجار السيارات رواد التأثير ، حيث قاموا باختراقات جديدة ومذهلة في الكيمياء الأمريكية الخاصة بتحويل الثروات إلى نفوذ سياسي.

مع ازدهار صناعة السيارات ، ازدهر وضع البيع. ولكن عندما دخلت أمريكا الحرب العالمية الأولى ، ذهبت مجموعة من 30 تاجرًا في شيكاغو أمام الكونجرس للقول إنه لا ينبغي تصنيف السيارات على أنها كماليات من قبل قانون الضرائب. كان التمييز الفخم سيسمح بتحويل مرافق تصنيع السيارات إلى إنتاج في زمن الحرب.

كان من الممكن أن يكون ذلك جيدًا بالنسبة للمصنعين الذين يمكنهم الاستمرار في جني الأموال من خلال بناء مركبات للمجهود الحربي ، لكنه سيكون كارثيًا لتجار السيارات. ربح التجار الحجة وتركوا واشنطن مع تخفيض بنسبة 40 ٪ في ضريبة الرفاهية على السيارات. وبذلك ، ولدت الرابطة الوطنية لتجار السيارات.

في الثلاثينيات عندما هددت حرب أخرى أعمالهم ، ذهب التجار إلى دولة تلو الأخرى. قال دانيال كرين ، الأستاذ في كلية الحقوق بجامعة ميشيغان ، لـ Sammon: "في ذلك الوقت ، كان هناك الكثير من الاهتمام الذي يولى للأعمال الصغيرة لامتلاكها فضيلة متأصلة والحاجة إلى حماية الأم ومتاجر البوب". "لقد تبنوا هذه القصة ونجحوا للغاية في جعل الهيئات التشريعية في جميع الولايات الخمسين تنظم بشكل صارم كيفية بيع السيارات." في 1930 ولاية ، من غير القانوني تمامًا لشركات صناعة السيارات بيع السيارات على الإطلاق.

منذ ذلك الحين ، أصبح NADA أحد أكثر كيانات الضغط تأثيرًا في واشنطن. في عام 2022 ، أنفقت 7 ملايين دولار على الضغط الفيدرالي - أكثر بكثير من جمعية البندقية الوطنية. في عام 2020 ، أنفقت 25 مليون دولار على الانتخابات الفيدرالية ، منها 5 دولارات من كل 6 دولارات لمرشحين جمهوريين.

يتبرع تجار السيارات بكثافة للحملات الجمهورية الحكومية والمحلية أيضًا. غالبًا ما يلعبون دورًا كبيرًا في المجتمعات ، ويشترون مساحات إعلانية محلية ، ويرعون الفرق الرياضية المحلية ، ويعززون شبكة اجتماعية يمكن أن تكون مفيدة جدًا للحملات السياسية. "هناك تاجر في كل منطقة ، وهذا هو سبب انتشار قوتهم. لا يتركزون في مكان واحد. قال كرين "إنهم منتشرون في كل مكان ، في جميع أنحاء البلاد".

وجدت دراسة استقصائية أجرتها إحدى منشوراتهم التجارية الخاصة في عام 2016 أن 87٪ من الأمريكيين لا يحبون تجربة شراء سيارة من إحدى الوكالات. "وماذا في ذلك؟" يسأل صمون. "ليس عليك أن تكون محبوبًا جيدًا إذا كنت قويًا."

المتحدثة الرئيسية في مؤتمر NADA كانت نيكي هالي ، وهي الآن مرشحة للرئاسة. وسط تصفيق شديد ، قالت للمنزل المكتظ: "لم أسمح بالنقابات في ولايتنا. كنت من محبي النقابات ، وهذا شيء كنت مصرا جدا عليه ".

ربما لا عجب أن إيلون ماسك ، الذي يكره النقابات بشغف ، قد قرر أن هؤلاء هم نوع الناس ، على الرغم من أن ولاية تكساس بالتبني المفترضة ترفض السماح لشركة تسلا ببيع سياراتها في ولاية لون ستار ، وذلك بفضل قسوة لا هوادة فيها. الضغط من تجار السيارات في تكساس.

هذا لن يصمد!

خلال المؤتمر ، سمع أولئك الذين لم ينغمسوا في رؤيتهم روتينًا كوميديًا ضعيفًا فوكس نيوز نصير جريج جوتفيلد ، الذي نال استحسانًا هائلاً بهذه السخرية: "لن يتمكن أحد من مصادرة سيارتك التي تعمل بالغاز ، لأن ما الذي سيسحبها؟ لم أر شاحنة سحب إلكترونية لإنقاذ حياتي! " هذه بعض الأشياء المضحكة ، جريج!

بعد ذلك ، توجه رجل إلى صمون وقال ، "هذه الأشياء مجنونة ، ما يقولونه. هذا جنون. الادعاء بأن 10٪ من الأسطول ستكون كهربائية بحلول عام 2030؟ لن يحصل ابدا. هل تبيعون مركبات كهربائية؟ إنها ألعاب وليست سيارات. ولا يوجد شيء نظيف بشأن الطاقة النظيفة - نحن نعرف ذلك ، "قال.

"اسأل أي مالك لـ Tesla إذا كان لديه سيارة ثانية ، وإذا كانت من Tesla. اسأل عما يقومون به في الرحلات البرية ". أخبر Sammon حكايات قاتمة عن تجار فورد الذين قرروا ، بدلاً من تلبية متطلبات الشركة لبيع السيارات الكهربائية ، التخلي عن بيع سيارات فورد بالكامل. قال: "يمكنني توصيلك بالعديد من التجار الذين يشعرون بهذه الطريقة".

الوجبات السريعة

يجب أن يكون استنتاج سامون مصدر قلق لأي شخص يريد أن يرى نجاح ثورة السيارة الكهربائية وفي أسرع وقت ممكن. يكتب: "تجار الوقوف بين العديد من السيارات الكهربائية ومعظم مشتري السيارات الأمريكية ، لكنهم لن يقوموا فقط بالاستلقاء وترك بعض ألعاب الانبعاثات الصفرية تتدحرج. سمعت مرارًا وتكرارًا أن البعض يفضل عدم التعامل مع إملاءات شخص آخر ".

It لا فرق لهم أن وكالة حماية البيئة تعد لائحة لدعم هدف ثلثي جميع السيارات الجديدة المباعة بحلول عام 2032 أن تكون سيارات تعمل بالبطاريات. ناهيك عن أن لجنة التجارة الفيدرالية قد خصصت الصناعة لحملة صارمة. لقد حدق التجار في الحكومة من قبل وهم يجنون أموالاً أكثر من أي وقت مضى. يقول صمون إنهم يأخذون رهائن ، لكنهم لم يصبحوا هم.

سوف يقومون بتخريب أنفسهم إذا اضطروا إلى ذلك. تماشياً مع استطلاع Sierra Club ، قال ما يقرب من نصف التجار إنهم سيرفضون تقديم سيارات كهربائية لعملائهم. "لقد امتلكوا 100 عام من الممارسة والقوة المتراكمة ، كل ذلك أدى إلى هذه اللحظة. يتمتع التجار بأفضل دفاع فيدرالي في البلاد - ويعمل الكثير من جنود المشاة الجمهوريين بجد لضمان عدم ظهور المستقبل ".

الجشع سيكون موتنا جميعًا - بالمعنى الحرفي للكلمة.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• أفلاطونايستريم. ذكاء بيانات Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• سك المستقبل مع أدرين أشلي. الوصول هنا.
• شراء وبيع الأسهم في شركات ما قبل الاكتتاب مع PREIPO®. الوصول هنا.
• المصدر https://cleantechnica.com/2023/06/01/electric-car-report-fear-loathing-at-nada-annual-convention/