جيسون مورين هو المدير الأول للتحسين المستمر والهندسة ضمن مجموعة عمليات KANE. تشمل خبرته التي تبلغ 25 عامًا في هندسة سلاسل التوريد والتحسين المستمر (CI) فترات عمل في العديد من شركات الخدمات اللوجستية التابعة لجهات خارجية ، ومؤخراً في Dematic. جايسون خبير في تطوير ونشر حلول وأدوات وبرامج أداء عالمية المستوى لمراكز التوزيع وعمليات التعبئة والتغليف الثانوية / تجميع الضوء. لقد عمل مع العديد من أكبر العلامات التجارية CPG في العالم.

يغير Xbox طريقة تعامله مع التجديدات التلقائية لكل من اشتراكات Game Pass و Xbox Live Gold في المملكة المتحدة ، بعد مشاركة الحكومة. ليس من الواضح ما إذا كانت هذه التغييرات ستتم في مناطق أخرى.

لا يمكن للموردين الذين يحاولون نقل معالجة توزيع الأموال إلى blockchain الوصول إلى سرعة الهروب.

وظيفة توزيع الأموال طيارو DLT يكافحون من أجل الطيران ظهرت للمرة الأولى على التمويل الرقمي.

طوكيو ، 27 يناير 2022 - (JCN Newswire) - أعلنت شركة Hitachi المحدودة (TSE: 6501، "Hitachi") وشركة Hitachi Industrial Equipment Co.، Ltd. ("Hitachi Industrial Equipment Systems") اليوم عن تسريعهما التطوير العالمي لأعمال بناء الخطوط بالاستفادة من الروبوتات الصناعية ("الأعمال الروبوتية SI (1)") وستؤسس شركة Hitachi Automation، Ltd. ("Hitachi Automation") في 1 أبريل 2022 ، من خلال إعادة تنظيم ودمج العمليات والموارد ضمن شركات المجموعة ، بهدف تعزيز الأعمال الروبوتية SI في اليابان ودول الآسيان.
على وجه التحديد ، سيتم نقل أعمال SI الروبوتية التي تتضمن خطوط التجميع والنقل لجميع أنواع الشركات المصنعة من شركة Hitachi Industrial Equipment Systems ، وهي شركة تابعة لشركة Hitachi إلى شركة KEC Corporation ("KEC") ، وهي شركة تابعة لشركة Hitachi Industrial Equipment Systems تتولى أعمال SI الروبوتية بشكل رئيسي في صناعة السيارات من خلال تقسيم الشركة ، أثناء نقل أسهم شركة KEC من شركة هيتاشي لأنظمة المعدات الصناعية إلى وحدة أعمال الصناعة والتوزيع في هيتاشي وتغيير الاسم التجاري في نفس الوقت.

على مدى السنوات القليلة الماضية ، عزز قطاع الصناعة في هيتاشي الأعمال الروبوتية SI من خلال استحواذ شركة Hitachi Industrial Equipment Systems على KEC (2) واستحواذ وحدة أعمال الصناعة والتوزيع في Hitachi على JR Automation (3) وشركة Kyoto Robotics Corporation ("Kyoto Robotics" "). [4) الآن من خلال دمج أعمال الذكاء الاصطناعي الروبوتية في وحدة أعمال الصناعة والتوزيع في هيتاشي من خلال إعادة التنظيم هذه ، ستوفر هيتاشي حلولًا مدمجة مع التقنيات الرقمية مع توسيع قدرتها على توفير حلول متكاملة متكاملة بالتعاون مع JR Automation. في ظل الهيكل الجديد ، ستساهم في زيادة قيمة أعمال العميل من خلال توفير حل شامل مع OT (5) المتمحور حول الروبوتات SI و IT.

علاوة على ذلك ، تهدف مجموعة Hitachi إلى أن تكون رائدة عالميًا في مجال الأعمال الروبوتية SI استنادًا إلى JR Automation التي تطور الأعمال بشكل رئيسي في أمريكا الشمالية وأوروبا ، وشركة Hitachi Automation و Kyoto Robotics والتي ستعمل على تطوير الأعمال في اليابان ودول الآسيان.

خلفيّة

في مجالات التصنيع في السنوات الأخيرة ، كان هناك طلب متزايد بسرعة على أتمتة أماكن العمل باستخدام الروبوتات مما يعكس نقص العمالة بسبب انخفاض معدل المواليد ، وشيخوخة السكان ، وانخفاض عدد السكان في سن العمل ، ووباء COVID-19. استجابة للأسواق المتغيرة بسرعة ، كان هناك أيضًا تسريع في التحول الرقمي (DX) مع الاستفادة من التقنيات المتقدمة بهدف خلق قيمة جديدة.

إستراتيجيات العمل الخاصة بقطاع الصناعة في هيتاشي

تتمثل السياسة الأساسية لقطاع الصناعة في هيتاشي في تطوير "الحلول السلس الشاملة" عالميًا التي تحل المشكلات "الحدودية" الموجودة بين الإدارة وأماكن العمل وسلسلة التوريد لإنشاء قيمة جديدة للشركات التي تستفيد من Lumada (6) ومزيج Hitachi من OT و IT والمنتجات.

في الوقت نفسه ، تزداد الحاجة إلى الأتمتة باستخدام الروبوتات في أماكن العمل. يلعب مجال الروبوتات SI ، الذي يتضمن كمية هائلة من البيانات ، دورًا رئيسيًا في ربط الإدارة وأماكن العمل لتحقيق التحسين الشامل. في هذه البيئة ، من خلال الاستحواذ على KEC و JR Automation ومقرها الولايات المتحدة في عام 2019 ، والاستحواذ على Kyoto Robotics في عام 2021 ، تعمل شركة هيتاشي على توسيع وتعزيز قدراتها في مجال الذكاء الاصطناعي الروبوتي على مستوى العالم.

بهدف زيادة قدرتها التنافسية في أعمال الذكاء الاصطناعي الروبوتية في اليابان ودول الآسيان ، قررت شركة هيتاشي دمج موارد الأعمال الروبوتية الخاصة بها في شركة هيتاشي للأتمتة.

أهداف إنشاء شركة هيتاشي للأتمتة

طورت KEC أعمال SI الروبوتية للسيارات وأماكن عمل التصنيع الأخرى بشكل رئيسي للشركات اليابانية في اليابان وكوريا الجنوبية والصين والولايات المتحدة والهند منذ تأسيسها في عام 1981. لديها معرفة خاصة بتقنيات الذكاء الاصطناعي الروبوتية ، خاصة في عمليات اللحام. تقوم شركة هيتاشي لأنظمة المعدات الصناعية بتطوير الأعمال الروبوتية SI التي تركز على عمليات التجميع والنقل في مجموعة واسعة من فئات الأعمال التي تستفيد من تقنيات التحكم الخاصة بها ، مثل المنتجات المتصلة.

من خلال تحقيق الأهداف التالية لإعادة تنظيم الأعمال وتكاملها ، تهدف مجموعة هيتاشي إلى أن تكون رائدة عالميًا في أعمال الذكاء الاصطناعي الروبوتية من خلال هذا التعزيز والتوسع في الأعمال:

1. دمج الموارد بما في ذلك القدرات التقنية الروبوتية SI والخبرة وقواعد العملاء من KEC و Hitachi Industrial Equipment Systems وتعزيز أساس الأعمال من خلال توسيع وظائف الهندسة الأمامية.
2. قم بتوسيع قدرات Hitachi Automation لتوفير حلول متكاملة متكاملة في بناء الخطوط في اليابان ودول الآسيان من خلال شراكة مع JR Automation التي لديها معرفة ومزايا في مجموعة واسعة من الصناعات وخط من SI الروبوتية وتوفر حلولاً كاملة جاهزة في بناء الخط ، من اقتراح المنبع والتصميم والتصنيع إلى البناء في الولايات المتحدة وأوروبا ودول الآسيان.
3. من خلال وضع Hitachi Automation تحت وحدة أعمال الصناعة والتوزيع التابعة لشركة Hitachi ، قم بتسريع الاندماج بين تحليل الحلول الرقمية وتحسين البيانات التي تستفيد من Lumada التي تتعامل معها وحدة الأعمال ونظام SI الروبوتي الذي يتضمن كمية هائلة من البيانات من أماكن العمل. سيمكن ذلك شركة هيتاشي من تقديم "حلول شاملة متكاملة" للتحسين الشامل من خلال ربط أماكن عمل التصنيع والإدارة رقميًا والتي أصبحت أكثر وأكثر ذكاءً للمساهمة في زيادة قيمة أعمال العميل.

بيان صادر عن كازونوبو موريتا ، نائب الرئيس والمسؤول التنفيذي ، والرئيس التنفيذي لوحدة أعمال الصناعة والتوزيع ، هيتاشي المحدودة.

"لقد تزايدت الحاجة إلى الأتمتة بسرعة في الصناعة التحويلية بسبب نقص العمالة ، وتقاعد العمال ذوي المهارات العالية وانخفاض مهندسي الإنتاج. وفي ظل هذه الخلفية ، ركزت هيتاشي على تعزيز أعمالها الروبوتية في نظام المعلومات من خلال عمليات الدمج وعمليات الاستحواذ في اليابان والولايات المتحدة خلال السنوات القليلة الماضية.

إنني على ثقة من أن شركة Hitachi Automation ، التي سيتم إنشاؤها من خلال إعادة تنظيم موارد المجموعة ودمجها ، ستساهم في إيجاد حلول للمشاكل التي يواجهها العملاء في الصناعات التحويلية في اليابان ودول الآسيان. في المستقبل ، سوف نقدم `` حلول شاملة متكاملة '' تزيد من قيمة الأعمال من منظور إدارة العميل من خلال الجمع بين الروبوتات SI ومنتجات Hitachi و OT و IT و Lumada التي تستخدم التكنولوجيا الرقمية المتقدمة ، ومن خلال تحقيق النظام السيبراني المادي باعتباره يربط الفضاء السيبراني والمساحة الحقيقية ، وبالتالي المساهمة في تحسين القيمة الاجتماعية والبيئية والاقتصادية ".

(1) SI: تكامل الأنظمة
(2) تم الإعلان عن بيان صحفي لشركة هيتاشي لأنظمة المعدات الصناعية المحدودة بعنوان "دخلت شركة هيتاشي لأنظمة المعدات الصناعية في اتفاقية للاستحواذ على شركة KEC ، تكامل النظام الآلي" في 22 مارس 2019.
(3) تم الإعلان عن بيان صحفي لشركة هيتاشي المحدودة بعنوان "شركة هيتاشي توافق على الاستحواذ على JR Automation ، وهي شركة تكامل أنظمة روبوتية في الولايات المتحدة" في 24 أبريل 2019.
[4) تم الإعلان عن الإصدار الجديد لشركة هيتاشي المحدودة بعنوان "Hitachi Acquires Kyoto Robotics ، وهي شركة ناشئة تعمل على تطوير أنظمة روبوتية ذكية" في 8 أبريل 2021.
(5) OT: تقنيات التشغيل
(6) Lumada: الاسم العام لتقنية خدمة الحلول باستخدام تقنية هيتاشي الرقمية المتقدمة لتوليد قيمة من بيانات العملاء وتسريع الابتكار الرقمي

حول هيتاشي، المحدودة

تساهم Hitachi، Ltd. (TSE: 6501) ، ومقرها في طوكيو ، اليابان ، في مجتمع مستدام يتمتع بجودة حياة أعلى من خلال دفع الابتكار من خلال البيانات والتكنولوجيا مثل أعمال الابتكار الاجتماعي. تركز شركة هيتاشي على تعزيز مساهمتها في البيئة ، ومرونة الأعمال والبنية التحتية الاجتماعية بالإضافة إلى البرامج الشاملة لتعزيز الأمن والسلامة. تعمل هيتاشي على حل المشكلات التي يواجهها العملاء والمجتمع عبر ستة مجالات: تكنولوجيا المعلومات ، والطاقة ، والتنقل ، والصناعة ، والحياة الذكية وأنظمة السيارات من خلال حلول Lumada الخاصة بها. بلغ إجمالي إيرادات الشركة الموحدة للسنة المالية 2020 (المنتهية في 31 مارس 2021) 8,729.1 مليار ين (78.6 مليار دولار) ، مع 871 شركة تابعة موحدة وحوالي 350,000 موظف حول العالم. لمزيد من المعلومات حول هيتاشي ، يرجى زيارة موقع الشركة على https://www.hitachi.com.

حول شركة هيتاشي لأنظمة المعدات الصناعية المحدودة.

شركة هيتاشي لأنظمة المعدات الصناعية المحدودة يقع مقرها الرئيسي في طوكيو ، اليابان ، وهي شركة تابعة لشركة هيتاشي المحدودة ، وتشارك في تصنيع وبيع وخدمات المكونات والمعدات الصناعية. تقدم الشركة العديد من المنتجات الصناعية بما في ذلك المحركات وأنظمة التحكم / التشغيل الآلي للمصانع وأنظمة الرياح / المياه وأنظمة الهواء المضغوط وتوزيع الطاقة والأنظمة البيئية وأنظمة توفير العمالة. للمزيد من المعلومات قم بزيارة http://www.hitachi-ies.co.jp/english.


حقوق النشر 2022 JCN Newswire. كل الحقوق محفوظة. www.jcnnewswire.com أعلنت شركة هيتاشي المحدودة وشركة هيتاشي لأنظمة المعدات الصناعية المحدودة اليوم أنهما تعملان على تسريع التطور العالمي لأعمال بناء الخطوط بالاستفادة من الروبوتات الصناعية وستؤسس شركة هيتاشي للأتمتة المحدودة في 1 أبريل 2022.

يجب أن يبدأ إنتاج البطاريات الصلبة من قبل الشركة المصنعة في عام 2028.

حقوق النشر 2022 ACN Newswire. كل الحقوق محفوظة. www.acnnewswire.com أعلنت شركة تي في إس موتور اليوم عن استحواذها بنجاح على 75٪ من مجموعة Swiss E-Mobility Group (SEMG). تؤكد عملية الاستحواذ على التزام شركة "تي في إس موتور" بالتوسع في أوروبا من خلال مجموعة من العلامات التجارية المتميزة والرائدة في مجال التكنولوجيا ، بما في ذلك Norton Motorcycles و EGO Movement ، والتي تم الاستحواذ عليها مؤخرًا.

يتزايد عدد الأجزاء المطبوعة ثلاثية الأبعاد على متن الأقمار الصناعية وسط التقدم في التصنيع الإضافي. ولكن ما مدى قرب الصناعة من الطباعة ثلاثية الأبعاد للأقمار الصناعية بأكملها؟

وظيفة الوصول إلى نقطة التحول لطباعة الأقمار الصناعية ثلاثية الأبعاد ظهرت للمرة الأولى على SpaceNews.

يوفر Pinwheel واجهة برمجة تطبيقات تتيح للشركات ربط حسابات الرواتب بتطبيقاتها.

وصف رئيس منتج MMI يوهان بورنمان التكامل مع موصل DeFi من Cactus Custody بأنه "عرض DeFi عميق للمؤسسات".

لطالما خضعت الطباعة الحيوية ثلاثية الأبعاد للمفاضلات بين النتائج الفيزيائية والكيميائية والبيولوجية. عادةً ما تقع خصائص المواد الناتجة للروابط الحيوية الأولية ومنتجات الطباعة النهائية ضمن نطاق معتدل ، مما يحد من تطبيق الطباعة الحيوية ومنتجاتها. أدى التقدم الأخير في تقنيات bioinks والطباعة الحيوية إلى توسيع نافذة خصائص المواد بشكل كبير. في هذه المراجعة ، قمت بتعريف نافذتين للطباعة الحيوية لتوضيح المفاضلات بين الكيمياء الفيزيائية وعلم الأحياء وتقديم نظرة عامة شاملة عن التطورات الحديثة التي دفعت الحدود الانسيابية للروابط الحيوية والحدود الميكانيكية للطباعة الحيوية ، مع التركيز على خصائص المواد غير العادية.

لم يعد المنزل مجرد مكان نسترخي فيه أو ننام فيه. لقد تغير مفهوم المنازل كما نعرفها - وتكيف المستهلكون معه.

وظيفة كيفية بيع ديكور المنزل عبر الإنترنت: الدليل النهائي ظهرت للمرة الأولى على موقف أفضل عصير الليمون.

من المتوقع أن تزداد سعة الرقائق التناظرية ، ولكن من غير المحتمل أن تكون كافية لتلبية الطلب المتزايد على الرقائق في السيارات ؛ لذلك ، قد يضيق العرض مرة أخرى قرب نهاية عام 2023.

من المرجح أن يخف ضيق عرض أشباه الموصلات في السيارات في عام 2022 وفي النصف الأول من عام 2023. ومع ذلك ، هناك خطر من تراكم نقاط الضغط مرة أخرى في نهاية عام 2023 أو أوائل عام 2024. وفقًا لتحليل IHS Markit ، تظهر مخاوف جديدة حول توريد الرقائق التناظرية. بعد الميكروكونترولر (MCU) في عام 2021 ، من المرجح أن تصبح الرقائق التناظرية العائق الرئيسي لإنتاج المركبات خلال السنوات الثلاث المقبلة.

فئتا الرقائق الرئيسيتان اللتان تأثرتا أكثر من غيرها بالنقص هما MCU والرقائق التناظرية. في وقت سابق من عام 2021 ، تلقت MCU كل الاهتمام. جعلت الطبيعة الاحتكارية لوحدات MCU من المستحيل فعليًا الحصول على مصادر مزدوجة لوحدات التحكم الإلكترونية لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بسبب اختلافات البرامج والتوصيلات على الأقل. يتم تصنيع وحدات MCU على عقد معالجة عادةً ما تكون أعلى من 40 نانومتر (نانومتر) ، مع بدء معالجة بعضها الآن عند 28 نانومتر. نظرًا لأن الذاكرة والنظام على الرقائق (SoCs) قد استحوذت على حصة أكبر من سوق أشباه الموصلات ، فقد تركز الاستثمار بشكل أكبر على العقد المتقدمة لدعم النمو في تلك المجالات وأقل تركيزًا على عقد العملية الناضجة.

هناك اتجاه مستمر نحو مركزية العمارة الكهربائية / الإلكترونية (E / E) ، وسيؤدي ذلك إلى عدد أقل من وحدات MCU لكل مركبة. ومع ذلك ، فإن الترحيل إلى بنى جديدة وعقد عملية أصغر ليس مفيدًا لجميع أنواع الرقائق. على سبيل المثال ، سيستمر الطلب على الرقائق التناظرية في الزيادة بشكل مستقل عن بنى E / E الجديدة نظرًا لأنها جزء أساسي من العديد من أنظمة المركبات. المئات من الرقائق التناظرية مطلوبة لكل سيارة. كل ما يلي يتطلب شرائح تناظرية: إدارة الطاقة لكل وحدة تحكم إلكترونية و SoC ، وتكييف إشارة لأجهزة الاستشعار ، وأجهزة إرسال واستقبال للحافلات لكل وحدة تحكم إلكترونية ، وسائقين لكل محرك كهربائي (حتى 100 في السيارات الفاخرة) ، ومصابيح LED ، وشاشات عرض ، وأجهزة إرسال واستقبال للرادار ، وعالية أنظمة الصوت الطرفية ، والنهايات الأمامية للتردد اللاسلكي (RF).

الآن وبعد أن أصبح توريد وحدات MCU في حالة أفضل ، فإن عرض الرقائق التناظرية يظهر كمشكلة. تستخدم الرقائق التناظرية عادةً عمليات الرقائق الناضجة ، على سبيل المثال ، من 90 نانومتر إلى 300 نانومتر. هناك أسباب فنية وتجارية لاستمرار إنتاجها في عقد تقدم ناضجة وليس في عقد عملية متطورة. لسوء الحظ ، فإن الطلب على الرقائق التناظرية يتزايد أيضًا للهواتف المحمولة - بالنسبة للواجهة الأمامية للتردد اللاسلكي ، ومعالجة المستشعرات ، والصوت المتطور ، والدفع بدون تلامس ، على سبيل المثال لا الحصر. بالنظر إلى النمو في قطاعات السيارات ومزيج الدفع ، من المتوقع أن يزداد متوسط ​​عدد الرقائق التناظرية لكل سيارة بنسبة 26٪ في عام 2023 مقارنة بعام 2021. ويمكن أن يُعزى هذا النمو بشكل أساسي إلى الاتجاه المستمر للكهرباء.

هناك عجز في سعة الواجهة الأمامية لعقد العملية الناضجة حيث يذهب معظم الاستثمار نحو العقد الأكثر تقدمًا. وفقًا لتحليلنا ، من إجمالي الإنفاق الرأسمالي المعلن عنه في عامي 2021 و 2022 ، يتم توجيه 86٪ إلى التقنيات المتقدمة التي تتطلب القليل من الرقائق في السيارة ، بينما 12٪ فقط للعملية الناضجة ، والتي تُستخدم لإنتاج أكثر من 90٪ من الرقائق في السيارة. مع زيادة الطلب على الرقائق التناظرية ، بغض النظر عن التغيير في معماريات E / E ، فإن هذا الخلل في الإنفاق الرأسمالي المعلن قد يتسبب في اختناقات مستقبلية للرقائق التناظرية والعقد القديمة الأخرى.

التوقعات قصيرة المدى لإنتاج المركبات الخفيفة

سيكون للنقص المتوقع في توريد الرقائق التناظرية تأثير سلبي على إنتاج المركبات الخفيفة. ومع ذلك ، في السيناريو المتفائل ، يمكن أن يؤدي انخفاض الطلب على الرقائق التناظرية من قبل الصناعات الأخرى إلى تحسين تخصيص سعة المسبك لصناعة السيارات. بموجب هذا السيناريو ، يُفترض أيضًا أن إنتاج القوات المسلحة البوروندية التناظرية سيستمر في الزيادة بوتيرة مماثلة في الربع الأول من عام 2022 حتى الربع الثالث من عام 2022 قبل أن يتباطأ. في مثل هذا السيناريو ، ستبلغ الطاقة الإنتاجية للرقائق التناظرية المضافة كل ربع سنة ذروتها بحلول الربع الأخير من عام 2023.

يمكن أن يؤدي الطلب الثابت على الرقائق التناظرية من الصناعات الأخرى إلى استقرار تخصيص السعة لصناعة السيارات. يعتبر هذا سيناريو متحفظ. يتوقع هذا السيناريو أيضًا أن يزداد إنتاج fabs التناظرية بوتيرة طبيعية اعتبارًا من أوائل عام 2022. وسيتم تسوية مقدار الطاقة الإنتاجية التناظرية المضافة لكل ربع بحلول الربع الثاني من عام 2023. في السيناريو المتوسط ​​، الزيادة المقدرة على أساس سنوي في سيكون إنتاج الرقائق التناظرية 18٪ في عام 2022 و 13٪ في عام 2023.

لتحليل التأثير على إنتاج السيارات ، يتم تحويل هذه السعة إلى الحد الأقصى لعدد السيارات التي يمكن بناؤها في عامي 2022 و 2023. وهذا يوضح سقفًا محتملاً لإنتاج السيارات يبلغ حوالي 24 مليون وحدة ربع سنويًا بدءًا من الربع الثالث لعام 2022 وما بعده. انخفاض في إنتاج السيارات من نهاية عام 2023 إلى أوائل عام 2024. ويمكن أن يُعزى ذلك في الغالب إلى النمو المتوقع في عدد الرقائق لكل سيارة في السنوات القليلة المقبلة. بالمقارنة مع عام 2021 ، سيكون متوسط ​​عدد الرقائق التناظرية لكل سيارة أعلى بكثير في عام 2023. السعة الإضافية المتاحة غير كافية لمواجهة الزيادة السريعة للرقائق التناظرية في السيارات ، مدفوعة بالاتجاهات المستمرة مثل الكهرباء وعدد أكبر من ميزات المعلومات والترفيه وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).

ستنمو سعة شريحة أشباه الموصلات ، ولكن ليس بالسرعة الكافية لتلبية الطلب المتزايد على الرقائق التناظرية في السيارات. بعد MCUs في عام 2021 ، من المرجح أن تصبح الرقائق التناظرية القيد الرئيسي لإنتاج المركبات في السنوات الثلاث المقبلة. يزيد عدد الرقائق التناظرية لكل سيارة بشكل أسرع من وحدات MCU بغض النظر عن نوع الدفع وقطاع المبيعات وبنية E / E. هذه الرقائق التناظرية مطلوبة أيضًا في العديد من الصناعات الأخرى مثل صناعات الهواتف الذكية والإلكترونيات الاستهلاكية.

يُظهر الإنفاق الرأسمالي الحالي ومسار السعة أن المواقف قد تتحسن بالنسبة لصناعة السيارات في عام 2022 وأوائل عام 2023. وقد يتم تشكيل ضيق في العرض في نهاية عام 2023 أو أوائل عام 2024. وهذا يعتمد على العديد من المعلمات ، مثل نمو السعة للعقد الناضجة ، وتخصيص السعة التناظرية لصناعة السيارات ، والطلب على الرقائق التناظرية من قبل الصناعات الأخرى. في السنوات القادمة ، وبالنظر إلى الجهود التي تبذلها مختلف الجهات الفاعلة في النظام البيئي للسيارات ، يمكن أن يكون هناك المزيد من الاستثمارات لتوسيع القدرة التناظرية لرفع السقف المحتمل لإنتاج السيارات. يعمل صانعو السيارات على إنشاء رؤية أفضل لسلسلة توريد أشباه الموصلات من خلال تكوين علاقات مباشرة أكثر مع المسابك. قد يؤدي ذلك إلى تحسين تخصيص السعة لصناعة السيارات وتحسين القدرة على إنتاج السيارات في عام 2023 وما بعده.

المؤلف:
جيريمي بوشود - مدير الاستقلالية ، E / E وأشباه الموصلات ، IHS Markit
Hrishikesh S - محلل أبحاث ، السيارات ، IHS Markit

اقرأ المزيد من المقالات مثل هذه. الاشتراك في AutoTechInsight.
يوفر AutoTechInsight ثروة من قيادة الفكر الأصلي والبيانات والتحليل على مجموعة واسعة من موضوعات وقطاعات صناعة السيارات. يزور AutoTechInsight لعرض جميع عروضنا.