عزز Covid-19 توقعات الشحن لمدة يومين وفي اليوم التالي مجانًا مع Amazon Prime. فقط قبل تنحى جيف بيزوس عن منصبه في عام 2021وأضافت أمازون 50 مليون المشتركين على الوباء. في ذلك الوقت، كان سعر Prime 119 دولارًا سنويًا، وهو السعر المحدد في عام 2018.

الآن ، إنه 139 $ سنويا. أعلنت أمازون مؤخرًا أنها قامت بتحديث نظام إدارة المخزون وخوارزميات البحث الخاصة بها تقليل عدد نقاط اللمس في نظام التسليم للحفاظ على أوقات التسليم منخفضة. تمت إضافة أيضًا رسوم قدرها دولار واحد مقابل إرجاع الطرود عندما يكون مركز الالتقاط/الإرجاع التابع لشركة أمازون قريبًا بشكل معقول. وقد أظهرت هذه الحدود الدنيا للطلبات وغيرها التحول نحو نقل التكاليف مرة أخرى إلى المستهلك لتوصيل الطلبات إلى المنازل. ومع ذلك، لا يقتصر الأمر على أمازون فقط.

وول مارت وكان حظا أقل في البصريات من هذا التحول، وتلقي في الآونة الأخيرة احتجاجات صوتية على تويتر عن ارتفاع أسعار التسليم. إذا لم تكن عضوًا في Walmart Plus، فستدفع ما يصل إلى 9.95 دولارًا أمريكيًا مقابل رسوم التوصيل للطلبات العادية. تبلغ تكلفة التسليم "السريع" 10 دولارات إضافية، بغض النظر عما إذا كنت عضوًا في Plus أم لا.

فلماذا الآن؟

كانت أمازون تحاول الأشياء أثناء ذلك كوفيد 19، مثل كل شركة تجارة إلكترونية ضخمة. كانت هناك مشاكل جديدة يجب حلها وتدفق الكثير من الأموال، لكنهم انتهوا الآن من رمي السباغيتي على الحائط. أمازون هو تقليص، مع تسريح أكثر من 27,000 شخص من وظائفهم هذا العام وإغلاق برامج مثل روبوتات توصيل الكشافة والمكتبات التقليدية وجهاز Halo الصحي. مع انتهاء مرحلة التجريب، يصبح الاهتمام الرئيسي هو تحديد التكاليف.

هذا الموضوع ذو علاقة بـ: أمازون تزيد الأسعار للأعضاء الرئيسيين مرة أخرى. غير أنه لا يزال يستحق كل هذا العناء؟

لقد رحل بيزوس، لذلك هناك مسؤولية تجاه المساهمين. إن أمازون أكبر من أن تكون مؤسسة هزيلة ومُقلَّصة تمامًا، لكن خدمة التوصيل الأساسية (يستخدمها 200 مليون مشترك) يجب أن تعمل. ولمطابقة توقعات المستهلكين، تحولوا إلى الذكاء الاصطناعي والروبوتات، مع التركيز على "الأقلمة" تقنيات لتوصيل المنتجات بشكل أسرع. لقد تحولوا إلى الذكاء الاصطناعي والروبوتات لتتناسب مع توقعات المستهلكين. ويعمل. إنه جيد. لكن…

على الرغم من أن أمازون لديها توزيع مستودعات واسع النطاق، إلا أنها لن تكون مثالية أبدًا. بغض النظر عما لديك من خدمات لوجستية وروبوتات، فإن 90% سيكون جيدًا... ولكن لن يكون 100% أبدًا. لا يزال مستقبل الخيال العلمي المؤتمت بالكامل بعيدًا، لذا، في الوقت الحالي، علينا أن نكون على دراية بما سيحدث العنصر البشري في التسليم

يعد السائقون، سواء كانوا سائقين لمسافات قصيرة أو طويلة، عنصرًا بشريًا رئيسيًا في نظام التوصيل. من الضروري أن يقوم الأشخاص بنقل المنتجات، إما بين المستودعات أو إلى الباب الأمامي لشخص ما. ظروف العمل صعبة. ليس هناك وقت للاستراحة، وهناك توقعات بتوصيل الطرود إلى أكبر عدد ممكن من الأبواب كل يوم. في كاليفورنيا، شريك خدمة توصيل أمازون نظمت النقابة مع Teamsters لتأمين حماية السلامة وزيادات الأجور.

هذا الموضوع ذو علاقة بـ: "أمازون أكبر من أن تستمع إلى أي شخص": تقول شركة Dum-Dums إنها تخسر الملايين بسبب عملية احتيال بائعي أمازون

والدي سائق لمسافات طويلة، ويتطلب الأمر الكثير من التخطيط للحفاظ على أي مظهر من مظاهر التوازن بين العمل والحياة. ولكي يتمكن من ممارسة التمارين الرياضية، كان عليه أن يجد عضوية في صالة الألعاب الرياضية التي لها مواقع على طول طرقه في نيوجيرسي. العنصر البشري هو الحد الذي لا يمكن تجاوزه داخل البنية التحتية للتسليم، وإلا فإنك تخاطر بتجريد القوى العاملة لديك من إنسانيتها.

لقد تم الحديث عن الطائرات بدون طيار كخيار للمنتجات الصغيرة. حتى أن أمازون أعلنت عن ذلك طائرة بدون طيار جديدة العام الماضيلكنها لا تزال محدودة من حيث المكان والأشياء التي يمكنها نشرها، فهي تسقط حمولتها من ارتفاع 12 قدمًا في الهواء. هناك "مشكلة العداد الأخير"مع تسليم الطائرات بدون طيار. يجب أن تكون آمنة للحزمة ولكل شخص على الأرض.

في الوقت الحالي، ستكون مراقبة الطائرات بدون طيار وصيانتها مكلفة. DroneUp، وهي شركة ناشئة مدعومة من Walmart، كان لتسريح جزءًا من قوتها العاملة، قائلة إن الموظفين الجدد سيأتيون في المستقبل. إن توسيع نطاق الطائرات بدون طيار لتغطية عملية التسليم سوف ينجح في النهاية، لكن ذلك سيستغرق بعض الوقت.

أين يترك ذلك المستهلكين اليوم؟

هل تتذكر في عام 2020 عندما كان كل ما يمكن لأي شخص أن يتحدث عنه هو سلسلة التوريد؟ أسعار الحاويات كانت مرتفعة. التأخير في موانئ لوس أنجلوس كانت تنمو. كان هذا هو الشيء الوحيد الذي يمكننا التحدث عنه – حتى توقفنا جميعًا عن الحديث عنه. لكن للحظة، كان هناك فهم جماعي لمدى صعوبة نقل المنتجات حول العالم.

هذا الموضوع ذو علاقة بـ: ماذا يعني "الشحن المجاني" حقًا لتجار التجزئة؟

مع تعافي العالم ببطء من كوفيد، وتصدر العديد من الشركات، مثل أمازون، الصدارة بالتحول الهائل إلى الشراء عبر الإنترنت، نسي المستهلكون مشاكل سلسلة التوريد تلك. من السهل أن ينسوا ذلك – حتى يبدأ الأمر في إيذاء محافظهم.

وهذا هو بالضبط المكان الذي لا يريدون أن يشعروا به. لا يريد المستهلكون بالضرورة السرعة. يريدون رخيصة. في الاستطلاع، كانت تكلفة الشحن 2.85 مرات أكثر أهمية من سرعة الشحن. يستمتع المستهلكون بالحصول على منتجاتهم بشكل أسرع، ولكن ليس على حساب التكلفة.

إنها معجزة أن اثنين أو واحدا أو نفس الشحن يوم يمكن تحقيقه. إن مقدار التقدم في قدرات التسليم والخدمات اللوجستية في السنوات العشر الماضية فقط يذهلني. أتذكر عندما كانت مدة الولادة من أربعة إلى ستة أسابيع هي المتوسط. وبما أن توقعاتنا للتسليم السريع قد تم تجاوزها، فقد يعني ذلك أننا بحاجة إلى كبح جماح البنية التحتية حتى تتمكن من اللحاق بالركب.

ربما يتعلم المستهلكون دفع السعر الإضافي للتسليم، أو تقوم شركات مثل أمازون وول مارت بتسويق طبقة توصيل جديدة ومريحة؛ هناك طرق لتخفيف الضغط على النظام، وقد يكمن ذلك في وضع حد لمفهوم الشحن "المجاني". يحتاج المستهلكون إلى معرفة أن التسليم السريع ليس سحرًا وليس مجانيًا.