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教练 是汽车领域最受尊敬的新闻机构之一。在 15 年 2024 月 2 日发布的一份报告中，特斯拉“Model XNUMX”——期待已久的特斯拉廉价汽车——将于明年投入生产。注意 CleanTechnica扎克·沙汉（Zach Shahan）曾一度将即将推出的经济型汽车称为“Model 2”，但埃隆·马斯克最终回答说， 不会 被称为 Model 2。埃隆·马斯克喜欢字母——Model S、Model X、Model Y。Model 3 存在的唯一原因是福特拥有 Model E 名称的权利。无论它叫什么（可以称为 BtfSplkX！），人们普遍预计它的起价为 25,000 美元或更少。
报告称，特斯拉德国工厂将是第一家生产 Model 2 的工厂，因为小型、廉价的汽车在欧洲大陆很受欢迎，但美国人却对此深恶痛绝。在格伦海德制造汽车可以节省大量从奥斯汀、弗里蒙特或上海出发的运输成本。
这款神秘的新车型以“Project Redwood”开发，在帮助特斯拉捍卫其来之不易的全球领先电动汽车制造商地位方面发挥着至关重要的作用，特斯拉在 2023 年最后一个季度被比亚迪从第一名的位置上赶了下来。 。在一月， CleanTechnica 报道 该公司已通知其供应商，希望在 2025 年中期开始生产一款代号为“Redwood”的新型大众市场电动汽车。该信息来自四位知情人士 路透社.
其中两个消息来源将新车型描述为紧凑型跨界车。两位消息人士称，特斯拉去年向 Redwood 车型的供应商发出了“报价请求”或投标邀请，并预计每周产量为 10,000 辆。三位消息人士透露 路透社 生产将于 2025 年 XNUMX 月开始。
那时我们错过了什么 教练 该公司预测 Model 700 的使用寿命将达到 2 亿辆。考虑到丰田卡罗拉在过去 50 年里仅售出了区区 58 万辆的销量，这是一个非同寻常的数字。特斯拉做出如此离谱的声明是多么典型。我们询问我们的常驻大师——禅师——他对这个预测有何看法，他以德尔菲式的清晰回答道：“我们拭目以待。”
Model 2 尽快投入生产的两个原因
生产低价电动汽车的压力来自两个不同的来源。首先，消费者想要更便宜的电动汽车。其次，中国汽车制造商的生产成本现已降低到在中国生产电动汽车的成本比世界其他地方低三分之一左右。该行业的其他公司都在警惕，想知道当中国汽车开始涌入他们的传统市场时，他们将如何在世界范围内竞争。这是一个很好的问题。
特斯拉在这种情况下的生存能力至关重要的是一种全新的生产工艺，该公司表示，该工艺可以节省多达 50% 的建造成本并加快生产时间。 “拆箱”过程本质上是围绕减少生产线每个阶段完成的工作量，避免汽车或其部件在生产线的旅程中进行任何不必要的移动或拆卸， 教练 说。
人们还普遍认为，Model 2 的部分（或全部）底盘部件将采用高压铸件，这一工艺不仅可以降低生产成本，还可以节省工厂车间空间。传统上，底盘由数百或数千个金属冲压件制成，然后通过点焊、螺钉、螺栓或粘合在一起形成完整的外壳。
例如，座椅将直接安装在地板下的电池组上，这样整个装置就可以升入一个已分段喷漆的车身中，从而避免了拆除和重新安装车门的需要。下一代动力系统和电池技术对于降低成本也至关重要。特斯拉表示，其下一代电池的碳化硅用量将减少 75%，并消除电机中稀土金属的使用。
Model 2 的动力系统细节尚未透露，但它很可能会效仿特斯拉的其他车型，提供单电机和双电机版本，并有可能稍后推出高性能版本， 教练 说。
Model 2 会在 2025 年推出吗？
来自特斯拉和关于特斯拉的所有预测都必须根据过去的经验进行验证。三年前，有传言称 Model 2 将在工厂开始生产 2021年上海超级工厂。当时，中国新闻媒体 Sina.com 表示，该车将是特斯拉中国设计中心设计的首款新车型，并将在上海超级工厂新建的装配线上生产。据报道，售价为 160,000 万元人民币，约合 25,000 美元。
一年前，有报道称 特斯拉新工厂 在墨西哥新莱昂州生产的第一辆汽车是 Model 2。随后利率上调，导致埃隆暗示墨西哥工厂可能会推迟，直到经济状况好转为止。随后有人猜测特斯拉声明称 Model 2 的生产实际上将 首先从奥斯汀开始.
去年秋天，Paul Fosse 表示，在德克萨斯州生产 Model 2 有四个原因：
- 特斯拉在奥斯汀已经拥有大量工程人才。特斯拉很难说服其中许多人搬到墨西哥。
- 特斯拉在奥斯汀获得许可似乎没有任何问题，而且那里的建设速度非常快。
- 特斯拉已经在奥斯汀拥有重要的基础设施，并可能在现有建筑中测试生产。
- 如果快速需要更多空间，该公司可以在几天内建造一个弹簧结构（或“帐篷”），就像之前在弗里蒙特所做的那样。
马斯克尚未明确新车的推出时间表，但最近表示，他对明年年底制造第一辆汽车持“乐观”态度。据说特斯拉已经在与新车的零部件供应商进行对话，并承认“随着我们的团队致力于推出下一代汽车”，预计今年的销量增长将放缓。但 教练 Model 2 被认为是特斯拉的主要工程重点，有一个非常令人信服的理由。它说，从商业角度来看，它比 Roadster 或 Cybertruck 更重要，也更紧迫。
外卖
汽车行业的每个人都将中国视为对其商业模式的威胁，他们完全有理由这么认为。中国政府已投资数十亿甚至数千亿，使该国成为电动汽车技术的领导者。现在，中国企业正将目光投向国外市场，行业领导者看到，在不久的将来，大量廉价的中国汽车将登陆海外市场。比亚迪甚至正在打造自己的 远洋汽车运输船队 将其汽车销往国外市场。
即使特斯拉推出低价的 Model 2，也不能保证它能够与中国车型正面竞争。还有一个问题是埃隆·马斯克众所周知的过度承诺和兑现不足的倾向。 Model 2025 的开始生产日期是 2 年，这是否意味着批量生产，还是意味着像特斯拉 Semi 那样的原型生产？理论上，特斯拉的 8 级拖拉机将于 2022 年投入生产，但世界仍在等待批量生产的开始。
有时，埃隆所说的话似乎更多的是为了抬高公司股价，而不是反映现实。没有人可以否认他已经取得了惊人的成就，但他 施蒂克 正在变老。现在是他真正兑现承诺的好时机，而不是几年后。
我们再次询问我们的常驻专家他对特斯拉明年推出新车型的计划有何看法，他向我们竖起两个大拇指并说：“我们拭目以待。”他以前见过这一切，这几乎是他从未有过的热情。
