Những trận tuyết đầu tiên của mùa đông đã đến, và trên khắp đất nước, các thành phố tự trị và sở giao thông vận tải của bang đang ra quân xúc tuyết. Đó là một công việc khó khăn và những người lái xe xúc tuyết sẽ phải làm việc trong điều kiện tồi tệ nhất có thể suốt mùa đông dài để giúp những con đường của chúng ta đi lại an toàn hơn. 

Vấn đề của việc cày tuyết là nhiều tài xế đã không lái máy cày từ sáu tháng trở lên, và hàng năm, một số người lái máy cày lần đầu tiên. 

Xe tải Snowplow lớn và thường kết hợp các thiết bị phức tạp bao gồm nhiều máy cày và thiết bị rải cát hoặc muối trên đường để tăng lực kéo. Các mối nguy hiểm trên những con đường phủ đầy tuyết có thể bao gồm các phương tiện đang đỗ hoặc mắc kẹt, những người lái xe liều lĩnh và thậm chí cả động vật hoang dã có thể cố băng qua đường. 

Tim McKenzie, người quản lý an toàn của Bộ Giao thông Vận tải Oregon (ODOT) cho biết: “Năm ngoái, chúng tôi đã phải hứng chịu rất nhiều vụ va quệt tuyết trên toàn tiểu bang, do người dân đi du lịch hoặc các sự cố liên quan đến tài xế của chúng tôi trên những con đường lạ.  

Trong trường hợp này, đình công không phải là một tranh chấp lao động, mà là một thuật ngữ chuyên môn để chỉ đụng chạm vào một thứ gì đó. Va chạm với máy xới tuyết là một vấn đề lớn trên khắp Bắc Mỹ và chi phí sửa chữa có thể cao đến kinh ngạc. 

“Đây là một vấn đề phổ biến,” McKenzie giải thích. “Thường thì chúng ta bị người khác lái vào hoặc ép ra khỏi đường. Khi chúng tôi nhận được một cuộc đình công cày thuê, nó có thể dao động từ 5,000 đô la đến 50,000 đô la cho mỗi sự cố. 

“Và đó chỉ là sửa chữa thiết bị và đưa nó trở lại đường. Điều đó không bao gồm việc mất thời gian phục vụ. Chúng tôi thiếu máy cày, và chúng tôi thiếu người. Ngoài ra, chúng tôi chỉ sử dụng máy cày của mình khi chúng cần thiết nhất.”

Công nghệ cung cấp giải pháp 

Để nâng cao kỹ năng của người lái xe và giảm số vụ va chạm trong mùa đông này, ODOT đã tìm cách đào tạo người lái xe của mình trong thời gian trái mùa. Cơ quan tiểu bang đã hợp tác với một trường cao đẳng cộng đồng ở Tillamook, Oregon để sử dụng trình mô phỏng lái xe tải của trường nhằm cung cấp cho những người điều khiển xe ủi tuyết một số thực hành và huấn luyện về cách làm việc trên tuyết trước khi mùa đông đến thực sự. 

Hầu hết thời gian trong năm, trình mô phỏng được sử dụng như một phần của chương trình CDL của trường đại học để đào tạo tài xế xe tải thương mại.

McKenzie tiếp tục: “Chúng tôi bắt đầu xem xét các lựa chọn để giúp mọi người làm quen với đường xá và thiết bị hơn một chút. “Chúng tôi muốn xem chúng tôi có thể thực hiện loại hình đào tạo phòng ngừa nào. Một trong số họ đã nghe nói về trình mô phỏng lái xe, nhưng chúng tôi không biết tìm ở đâu. Chúng tôi bắt đầu tìm kiếm xung quanh và tình cờ phát hiện ra rằng Trường Cao đẳng Cộng đồng Tillamook Bay (TBCC) có chương trình CDL của riêng họ và họ có một trình giả lập là một phần của chương trình đó. Tôi bắt đầu tìm hiểu công ty sản xuất thiết bị giả lập và họ có một mô-đun máy xúc tuyết mà họ có thể đưa vào.” 

ODOT đã thuê thiết bị mô phỏng từ TBCC trong tháng XNUMX để giúp một số người lái xe xúc tuyết của mình có cơ hội thực hành và trải nghiệm một số tình huống khẩn cấp giống như cuộc sống mà không phải học hỏi trong công việc để tránh hậu quả nghiêm trọng. 

Giống như một chiếc xe tải thực sự 

Hệ thống mô phỏng bao gồm một dãy máy tính và ba màn hình hiển thị lớn được đặt phía trước bảng điều khiển, vô lăng và ghế lái gần giống với những gì bạn sẽ tìm thấy trong một chiếc xe tải thương mại. Học sinh ngồi vào ghế lái và hệ thống phản hồi các thông tin đầu vào của học sinh đó. Ghế thậm chí còn di chuyển và lắc để nâng cao thực tế ảo. 

“Đó là một công cụ thực sự tốt cho các nhân viên mới của chúng tôi,” người hướng dẫn Jared Britton, điều phối viên bảo trì phương tiện vận chuyển của ODOT cho biết. “Hai trong số các sinh viên của chúng tôi hôm nay đã rời khỏi Warrenton, Oregon. Họ mới tham gia cách đây một tháng nên họ vẫn chưa quen với ODOT. 

“Họ có một số kinh nghiệm lái xe, nhưng họ không có bất kỳ kinh nghiệm cày cuốc nào. Vì vậy, điều này mang lại cho họ một chút thời gian trước khi mùa đông đến. Chúng tôi biết đó không phải là một thiết lập hoàn hảo, nhưng nó bắt đầu mang lại cho họ một chút tự tin và điều đó tốt hơn là chạm vào những con dốc đầy tuyết mà chưa từng làm điều đó trước đây. Làm hỏng trình mô phỏng rẻ hơn rất nhiều!”

Giống như lái xe trên những con đường tuyết thực sự

Trong khi học viên đang lái xe trên những con đường có thể thẳng hoặc ngoằn ngoèo, người hướng dẫn có thể điều chỉnh lưu lượng giao thông, các mối nguy hiểm trên đường và thậm chí cả động vật hoặc hình người xuất hiện trước đầu xe tải. 

Ngoài ra, học sinh có thể nhìn thấy phía sau trên màn hình, giống như nhìn qua gương của xe tải và lưu ý giao thông sắp tới. Cần điều khiển cho phép học sinh điều khiển vị trí của xe ủi tuyết giống như trên một chiếc xe tải thực tế. 

“Đây là nơi chúng tôi đẩy phong bì một chút cho họ,” Britton giải thích. “Chúng tôi thực sự khuyến khích họ xem điều gì sẽ xảy ra khi họ đang làm việc. Chúng tôi có thể gây ra nhiều trục trặc với trình mô phỏng này. 

“Chúng ta có thể khiến lốp bị xẹp, hết xăng hoặc mất lực kéo ở bánh sau. Chúng ta có thể làm hỏng nó thật tệ cho họ! Hiện tại, chúng ta đang có một trận bão tuyết khá lớn, đây là một yếu tố khác mà chúng ta có thể thay đổi. Và chúng ta có thể đi từ ngày đến đêm, bởi vì rất nhiều người trong số họ cày cả đêm. Đó là một trò chơi hoàn toàn khác ngoài kia vào ban đêm!” 

Nhiều hơn một trò chơi

Ban đầu, vận hành một trình mô phỏng có vẻ giống như chơi một trò chơi điện tử, nhưng có một yếu tố phân tích dữ liệu mạnh mẽ trong khóa đào tạo cho phép người hướng dẫn đánh giá các kỹ năng khẩn cấp quan trọng của người lái xe trong một môi trường an toàn. 

“Đây là một hệ thống thực sự tiên tiến,” McKenzie giải thích. “Nó không chỉ sử dụng camera để ghi lại người lái và hành động, nó còn ghi lại đầu vào bàn đạp và tay lái và những thứ tương tự. Vì vậy, bạn có thể biết khi nào một trục trặc xảy ra, và sau đó là bao lâu trước khi người lái xe phản ứng với nó. Nếu có vấn đề với chiếc xe, bạn có thể xem cách họ phản ứng với nó. Vì vậy, đây là một công cụ đào tạo tuyệt vời để xem lại và thấy rằng người lái xe phải mất một khoảng thời gian để ứng phó với trường hợp khẩn cấp.” 

ODOT hy vọng phần thưởng thực sự sẽ đến trong mùa đông dưới hình thức ít va chạm và vấn đề hơn. Các kỹ năng đạt được và thực hành trên trình giả lập nhằm giúp giảm thiểu các cuộc tấn công bằng máy xúc tuyết. 

Nếu có thể chứng minh được lợi ích rõ ràng, cơ quan này có kế hoạch đầu tư vào trình giả lập của riêng mình. Ngay cả với chi phí lên tới 250,000 đô la cho thiết bị mô phỏng và xe moóc được trang bị đầy đủ để nó chạy, số tiền đó có thể rẻ hơn so với hóa đơn thông thường cho việc sửa chữa máy xúc tuyết do va chạm.