Đã ba tháng trôi qua kể từ khi chúng tôi công bố tin tức về chuỗi cung ứng và hậu cần thường xuyên đầu tiên của mình — thời gian không trôi sao?

Vì chúng tôi hứa sẽ cập nhật cho bạn thường xuyên, nên chúng tôi đã tổng hợp một số câu chuyện mới nhất từ ​​thế giới vận chuyển hàng hóa, kho bãi, dịch vụ hậu cần và công nghệ chuỗi cung ứng, để bạn có thể nắm bắt được nhịp độ thay đổi nhanh chóng của ngành hậu cần phong cảnh.

Trong đợt tổng kết hàng quý thứ hai của chúng tôi, chúng tôi sẽ tiết lộ những điều sau các vấn đề và sự kiện của chuỗi cung ứng đưa tin tức trên các phương tiện truyền thông trong ngành và hơn thế nữa:

• Sự áp dụng ngày càng tăng của công nghệ song sinh kỹ thuật số trong chuỗi cung ứng
• Cách các nhà bán lẻ đánh giá lại các chiến lược hàng tồn kho sau đại dịch
• Kế hoạch thiết kế lại mạng lưới và cải tiến S&OP của Renault
• Doanh nghiệp vừa và nhỏ so với các ông lớn trong cuộc chiến giành không gian nhà kho của Mỹ
• Các vấn đề liên tục của chuỗi cung ứng do thời tiết của Úc
• Nhu cầu về vận tải đường biển giảm dần và (cuối cùng là giảm giá cước cho các chủ hàng)
• Amazon không còn hứng thú với các dự án thử nghiệm (khi tăng trưởng doanh số bán hàng chậm lại)

Sao Hỏa tấn công các trình điều khiển chi phí với Digital Twins

Không, đó không phải là cốt truyện của bộ sử thi Khoa học viễn tưởng mới nhất. Thay vào đó, đó là một câu chuyện về công nghệ chiến thắng sự kém hiệu quả của quy trình chuỗi cung ứng, mà chúng tôi nghĩ là một câu chuyện đủ hấp dẫn để phù hợp với tiêu đề kịch tính.

Vậy thì tất cả về cái gì? Có lẽ bạn đã đọc một chút về khái niệm song sinh kỹ thuật số trong một trong những bài báo trước đây của chúng tôi về công nghệ chuỗi cung ứng, nhưng chúng tôi sẽ chỉ đề cập đến nó một cách ngắn gọn.

Digital Twin là gì

Một cặp song sinh kỹ thuật số là một bản sao kỹ thuật số của một hệ thống trong thế giới thực hoặc xây dựng. Nó sử dụng dữ liệu cảm biến từ thực thể vật lý để mô phỏng trạng thái của nó và cho phép mô hình hóa các thay đổi, cải tiến, rủi ro và điểm yếu trong tương lai. Nói cách khác, các nhà quản lý chuỗi cung ứng có thể sử dụng cặp song sinh kỹ thuật số để thao túng các hệ thống vật lý (hầu như) mà không có bất kỳ hậu quả vật lý nào.

Đó là những gì công ty chăm sóc vật nuôi và thực phẩm tiêu dùng Mars dự định làm với công nghệ song sinh kỹ thuật số rằng nó sẽ triển khai trên mạng lưới nhà máy toàn cầu của mình, đã sử dụng nó để nâng cao hiệu quả sản xuất thành công trong quá trình thử nghiệm.

Thử nghiệm thành công

Trong một trong những thử nghiệm song sinh kỹ thuật số của mình, Mars đã giảm tốc độ xảy ra hiện tượng lấp đầy gói hàng. Các kỹ thuật viên đã theo dõi dữ liệu thời gian thực từ các cảm biến trên dây chuyền sản xuất bằng cách sử dụng bộ đôi kỹ thuật số của nhà máy và áp dụng phân tích tiên đoán để đánh giá tác động của việc điều chỉnh quy trình chiết rót.

Thành tựu đó, cùng với những thành công khác, đã thuyết phục những người ra quyết định tại Mars mở rộng việc sử dụng các cặp song sinh kỹ thuật số cho các nhà máy của mình ở Trung Quốc và Châu Âu, tập trung vào các trường hợp sử dụng để mục tiêu các trình điều khiển chi phí và hỗ trợ tính bền vững sáng kiến.

Cặp song sinh kỹ thuật số để lập kế hoạch hàng tồn kho và cung ứng

Mặc dù công nghệ song sinh kỹ thuật số không phải là mới, nhưng gần đây nó mới bắt đầu trở thành một công cụ của chuỗi cung ứng. Đó có thể là do chi phí cắt cổ của công nghệ đã giảm xuống hoặc do các doanh nghiệp đang tìm kiếm nhiều hơn bao giờ hết đến công nghệ kỹ thuật số để giúp họ tăng sự nhanh nhẹn và phản ứng.

Trong bất kỳ trường hợp nào, bây giờ khi các cửa xả lũ đã mở ra, các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng đang tìm ra một phạm vi sử dụng gần như vô hạn cho các cặp song sinh kỹ thuật số, bao gồm cả những ứng dụng liên quan đến lập kế hoạch cung và cầu. Ví dụ, gã khổng lồ bán lẻ cải thiện nhà cửa Lowe's đã bắt đầu thử nghiệm Bộ đôi kỹ thuật số của Nvidia giải pháp, Omniverse, tại hai cửa hàng Hoa Kỳ thuộc chuỗi.

Trong thử nghiệm đầy tham vọng của mình, Lowe's đang tích hợp tai nghe thực tế tăng cường với Omniverse, cho phép nhân viên tương tác trực quan với cặp song sinh kỹ thuật số của cửa hàng và giao tiếp trong thời gian thực với các nhà hoạch định nguồn cung cấp.

Công ty đặt mục tiêu sử dụng công nghệ để cải thiện lập kế hoạch và quản lý cửa hàng và hàng tồn kho Và cải tiến sản phẩm có sẵn để khách hàng có thể tự tin nhận được những gì họ muốn khi họ muốn.

Các nhà bán lẻ đánh giá lại kế hoạch hàng tồn kho trong thời kỳ đại dịch bùng phát

Với thời kỳ tồi tệ nhất của đại dịch COVID-19 dường như đã lùi vào biên niên sử gần đây, một số nhà bán lẻ đang cảm thấy ảnh hưởng của những phản ứng triệt để chính đáng của họ đối với cuộc khủng hoảng. Đã đầu tư ồ ạt vào chứng khoán An toàn để thử và đánh bại sự gián đoạn chuỗi cung ứng đáng kể của đại dịch, các nhà bán lẻ thương mại điện tử như Kogan.com của Úc hiện đang đối phó với tình trạng thất bại khi nhu cầu giảm xuống.

Với việc hàng tồn kho an toàn của năm ngoái trở thành hàng tồn kho chết của năm nay, các công ty như vậy đang phải đối mặt với khoản lỗ lớn khi họ bán quá nhiều hàng tồn kho với giá hời.

Thật vậy, Kogan.com đã bị ảnh hưởng bởi lượng hàng tồn quá nhiều và các tính toán sai về hàng tồn kho khác đến mức quý 2022 năm 3.5 chứng kiến ​​công ty rơi vào cảnh điêu đứng XNUMX triệu đô la (AUD).

Do đó, Kogan.com đã thông báo cho các nhà đầu tư về kế hoạch tối ưu hóa hàng tồn kho cho thị trường sau đại dịch, cắt giảm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Hợp lý hóa khoảng không quảng cáo tại Bunnings

Trong khi đó, DIY và chuỗi phần cứng Bunnings cũng có kế hoạch đánh giá lại hàng tồn kho và lập kế hoạch cung ứng phù hợp với khả năng giảm nhu cầu đối với các sản phẩm được bán với số lượng chưa từng có trong thời kỳ cao điểm của đại dịch.

Với việc người tiêu dùng trở lại với cuộc sống bình thường hơn — và dành nhiều thời gian hơn ở bên ngoài gia đình — Bunnings nhận ra rằng đã đến lúc cần một số thay đổi. Vì vậy, bây giờ công ty sẽ hợp lý hóa phạm vi SKU của nó chú trọng hơn vào các sản phẩm được dự báo là phù hợp với sản phẩm mới nhất biến động nhu cầu và do đó làm giảm bớt sự hiện diện của các đường di chuyển chậm trong các kho hàng và cửa hàng của nó.

Đó là bức tranh trong môi trường bán lẻ của Úc. Tuy nhiên, không còn nghi ngờ gì nữa, các chuỗi bán lẻ trên toàn thế giới cũng đang quan tâm đến sự chậm chạp trở lại bình thường. Do đó, nhiều người trong số họ, trong khi phản ánh những bài học kinh nghiệm khó khăn về sự cần thiết phải khả năng phục hồi chuỗi cung ứng, cũng có thể ngừng hoạt động từ trạng thái dự trữ phản ứng và hàng tồn kho đúng kích thước trong một khoảng thời gian (hy vọng) ít biến động hơn ở các thị trường tương ứng của họ.

Renault Tỏa sáng tiêu điểm trên S&OP, Công cụ kỹ thuật số, vì nó là con mắt của Thiết kế lại mạng

Trong khi một số nhà bán lẻ có thể nhìn thấy cơ hội giảm hàng tồn kho khi đại dịch từ từ rút đi, triển vọng ở một số ngành khác không mấy lạc quan. Ví dụ, giống như nhiều đối thủ cạnh tranh của mình, nhà sản xuất xe hơi Renault vẫn gia tăng nguồn cung an toàn và đầu tư vào các biện pháp bảo vệ chống lại sự gián đoạn nguồn cung.

Ngành công nghiệp ô tô vẫn đang bị kìm hãm bởi bối cảnh vận chuyển đường biển vô tổ chức, điều này đã được cải thiện rất ít ngay cả khi độ cao của đại dịch nằm trong gương chiếu hậu.

Giá nhiên liệu tăng và sự bùng nổ trong giá container vận chuyển, trong một số trường hợp, làm vô hiệu hóa lợi ích chi phí của việc tìm nguồn cung ứng các bộ phận từ các trung tâm sản xuất giá rẻ, xa xôi. Trong khi đó, mạng lưới vận tải hàng hóa đường bộ cũng đang bị căng thẳng do thiếu tài xế, điều này càng làm trầm trọng thêm khó khăn về nguồn cung.

Tương lai căng thẳng cho chuỗi cung ứng của Renault

Phát biểu cách đây vài tháng tại một hội nghị, Phó Chủ tịch Toàn cầu về Chuỗi Cung ứng của Tập đoàn Renault, Jean-François Salles, cho biết ông nhận thấy tình hình cung ứng vẫn còn nhiều thách thức và đầy căng thẳng trong tương lai gần.

Với những thách thức về chuỗi cung ứng hiện tại và tương lai, Renault đang bắt đầu xem xét cách tốt nhất để thiết kế lại mạng lưới hậu cần rộng lớn của nó bao gồm 40 nhà máy sản xuất và hàng nghìn nhà cung cấp. Trọng tâm chính của dự án sẽ là giảm dấu chân của nhà cung cấp và tìm kiếm sự linh hoạt hơn từ những nhà cung cấp vẫn duy trì.

Tuy nhiên, như Salles giải thích, thiết kế lại mạng cũng sẽ yêu cầu điều tra về cách S&OP có thể được nâng cao để đảm bảo hợp tác lớn hơn giữa các bên liên quan nội bộ và các nhà cung cấp. Theo ông, điều đó là cần thiết để đảm bảo trọng tài cân bằng, định hướng và phân bổ các bộ phận.

Tích hợp công nghệ và hợp tác giữa con người là chìa khóa

Trong các bình luận tại hội nghị của mình, Salles nói “Trong vài năm qua, các cuộc khủng hoảng khác nhau đã cho thấy tầm quan trọng của S&OP. Các chức năng khác nhau đã phải tự thích ứng theo một chu kỳ nhanh hơn nhiều. Các nhà cung cấp phải đưa ra đầu vào phù hợp để đưa ra các quyết định tốt nhất nhằm đối phó với tình trạng thiếu hụt nguồn cung tiềm năng nhưng cũng bảo vệ lợi nhuận ”.

Salles cũng nhấn mạnh vai trò quan trọng của các công cụ kỹ thuật số hiện nay trong việc tìm nguồn cung ứng và mức độ quan trọng của việc áp dụng rộng rãi chúng như chuỗi cung ứng toàn cầu đạt đến mức độ phức tạp khiến việc quản lý con người là không thể.

Cuối cùng, anh ấy tin rằng, nó sẽ là sự kết hợp của S&OP hiệu quả và công nghệ tìm nguồn cung ứng kỹ thuật số điều đó sẽ cho phép Renault cải thiện việc lập kế hoạch cung ứng thông qua dự đoán nhiều hơn và nâng cao khả năng ra quyết định về nguồn cung ứng phụ tùng toàn cầu.

David vs. Goliath trong trận chiến tranh giành không gian nhà kho của Mỹ

Trong bản tổng hợp tin tức cuối cùng của chúng tôi, chúng tôi đã báo cáo về cuộc khủng hoảng nhà kho đang gia tăng và xu hướng tích trữ không gian nhà kho ngày càng tăng. Ba tháng trôi qua và mọi thứ đã thay đổi nhưng rất ít, ngay cả khi COVID-19 từ từ chuyển từ tình trạng đại dịch sang tình trạng lưu hành.

Tuy nhiên, ở Hoa Kỳ, thay vì tích trữ trong không gian, một vấn đề đáng nói hơn là lượng tồn kho dư thừa không bán được trong kho, đặc biệt là những thứ được sử dụng bởi các nhà bán lẻ và nhà sản xuất lớn nhất.

Nhu cầu của người tiêu dùng chắc chắn đã giảm dần trong quý 2022 năm XNUMX, khiến các công ty lớn hơn với lượng hàng dư thừa khổng lồ, điều này hiện buộc không gian nhà kho ở mức độ các doanh nghiệp nhỏ gặp khó khăn hoặc để tìm không gian có sẵn, hoặc đủ khả năng.

Chủ nhà kho ủng hộ những người khổng lồ

Khi nhu cầu công suất tăng lên, các nhà khai thác kho hàng cần tăng tỷ lệ lưu trữ hàng tồn kho, vì chi phí chung của họ tăng lên theo số lượng hàng tồn kho mà họ quản lý và với mỗi mét khối không gian mà họ thêm vào thị trường.

Tuy nhiên, các doanh nghiệp lớn thuê mặt bằng nhà kho có thể chịu được mức giá tăng cao, trong khi các doanh nghiệp nhỏ hơn không thể, và do đó, họ thấy mình bị đội giá ngoài thị trường.

Vì vậy, nó hoàn toàn là một trận đấu giữa David và Goliath trong trận chiến năng lực nhà kho của Hoa Kỳ, và hiện tại, Goliath đang đè bẹp David. Bị ảnh hưởng bởi sự gián đoạn của COVID-19 và gần đây, giá nhiên liệu tăng và lạm phát gia tăng, các doanh nghiệp vừa và nhỏ ở Hoa Kỳ hiện đang đấu tranh để giành được mọi khối lượng công suất có sẵn để lưu trữ hàng tồn kho của họ.

Thật không may, các nhà khai thác kho hàng không làm gì nhiều để hỗ trợ anh chàng nhỏ bé bởi vì tình hình kinh tế hiện tại, như Phó Chủ tịch Cấp cao về Kinh doanh và Giải pháp của Penske Logistics, Andy Moses, gần đây đã nói với Wall Street Journal, “Có gây áp lực lên các nhà khai thác kho hàng để xem xét kỹ cơ sở khách hàng của họ và điều hướng theo cách họ có thể phục vụ những khách hàng lớn nhất, quan trọng nhất và trung thành nhất hay không,”

Tình trạng thiếu hụt kho hàng không giới hạn ở Hoa Kỳ

Trong khi tình trạng suy giảm công suất nhà kho có vẻ nghiêm trọng nhất ở Mỹ, các quốc gia khác không tránh khỏi thiếu kho. Ví dụ, ở Anh, nơi năm 2021 chứng kiến ​​11.1 triệu feet vuông diện tích nhà kho trong các cơ sở trên 100,000 m75 được tạo ra trên cơ sở đầu cơ thuần túy, XNUMX% công suất đó đã được sử dụng hết, chủ yếu là do tăng trưởng thương mại điện tử lớn.

Cũng như ở Mỹ, giá thuê nhà kho của Anh đang tăng theo cấp số nhân, khiến các doanh nghiệp nhỏ hơn bị các gã khổng lồ bán lẻ chèn ép.

Để tồn tại ở Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và bất kỳ quốc gia nào khác, nơi năng lực nhà kho được cung cấp quá mức tương tự, có vẻ như nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ sẽ cần phải suy nghĩ thấu đáo (dự định chơi chữ).

Điều đó có thể có nghĩa là xem xét các cách để truy cập không gian lưu trữ độc đáo nguồn, có thể đặt hàng tồn kho của họ trong bất cứ thứ gì từ toa tàu đến chuồng trại của nông dân. Ít nhất, họ sẽ cần điều chỉnh kế hoạch cung cấp của họ để giải quyết những thách thức mới trong việc lưu trữ hàng tồn kho.

Chuỗi cung ứng thực phẩm của Úc Thời tiết bị đánh bại từ nông trại đến ngã ba

Nông dân ở Úc có thể vui mừng vì có thêm doanh thu khi cho thuê chuồng trại của họ để cất giữ trong năm nay. Rốt cuộc, những chuồng trại đó có thể không cần phải chứa nhiều sản phẩm thu hoạch nếu thời tiết của quốc gia tiếp tục cản trở việc chăn nuôi thành công.

Mẹ thiên nhiên vẫn chưa coi Úc là nơi đáng để nghỉ ngơi trong một năm đã chứng kiến ​​tình trạng khan hiếm rau diếp trên toàn quốc và khan hiếm các sản phẩm rau khác.

Trong khi lũ lụt ở Victoria, Tasmania và New South Wales đe dọa lúa mì, lúa mạch, cải dầu và các loại khác năng suất vụ đông, thời tiết kinh khủng hồi đầu năm dường như đã giáng một đòn mạnh vào một nguồn khác của doanh thu cho nông dân và dinh dưỡng cho người tiêu dùng-khoai tây.

Đầu tiên, đó là Rau diếp; Bây giờ là khoai tây

Với thiệt hại mùa màng lên đến hàng triệu đô la, nông dân đã cảnh báo khách hàng trong nhiều tháng rằng thiếu khoai tây quốc gia trên thẻ.

Và bây giờ có vẻ như sự gián đoạn cuối cùng đang ảnh hưởng đến các siêu thị và nhà hàng khi họ gặp khó khăn trong việc tìm nguồn cung cấp các sản phẩm khoai tây mà trong thời gian ít khó khăn hơn, họ thường coi là có sẵn nhiều, người bán chắc chắn nhanh.

Đặc biệt, các siêu thị đang cảm thấy đau đớn khi cuộc khủng hoảng khoai tây tràn xuống chuỗi cung ứng từ nông trại đến ngã ba, hay nói đúng hơn, đến thức ăn thừa trên kệ, vì khoai tây chiên là loại khoai tây chiên mới nhất và là nạn nhân cao nhất do thiếu hụt.

PepsiCo đã có chip chưa?

Mặc dù nguồn cung khoai tây chiên chưa cạn kiệt hoàn toàn, nhưng chúng không tràn ngập các kệ hàng siêu thị với số lượng như bình thường, một thực tế mà một trong những nhà sản xuất lớn nhất của đất nước, PepsiCo Australia, đã thừa nhận. Công ty dự đoán rằng sẽ mất vài tháng trước khi lượng chip trên kệ siêu thị trở lại bình thường.

Nhiều như khoai tây chiên có thể được coi là một thứ xa xỉ, và do đó, không phải là thứ mà bất cứ ai phải lo lắng về sự thiếu hụt, nhưng nó vẫn triệu chứng của sự tàn phá mà thời tiết năm nay đang gặt hái trong chuỗi cung ứng nông sản và thực phẩm.

Với những trận lũ lụt gần đây nhất cũng đã nhấn chìm cây trồng mùa đông, chắc chắn không gian kệ siêu thị khác sẽ bắt đầu ít được lấp đầy hơn so với những năm trước, khi thời tiết tốt hơn các vùng nông nghiệp hàng đầu của chúng ta.

Nhu cầu vận tải đường biển giảm dần, giá cước bắt đầu trượt

Nếu bạn đã nhận thấy các tham chiếu trong một số câu chuyện trước đó trong vòng này về nhu cầu của người tiêu dùng đang giảm xuống, bạn có thể tự hỏi liệu nó có thực sự đúng như vậy hay không.

Chà, nếu lượng dư thừa trong kho và việc điều chỉnh kế hoạch cung ứng của các công ty không nhất thiết là triệu chứng của nhu cầu giảm, khối lượng đặt hàng vận chuyển đường biển cung cấp một bức tranh ít mơ hồ hơn.

Thật vậy, nếu bạn có thể bào chữa cho một cách chơi chữ khác, thì các đơn đặt hàng vận chuyển hàng hóa nói lên rất nhiều điều về những gì đang xảy ra ở đất nước tiêu dùng. Và ngay bây giờ, những đơn hàng vận chuyển đường biển đó đang giảm dần.

Các giám đốc điều hành hậu cần phục vụ một loạt các lĩnh vực báo cáo giảm lên đến 20% trong các đơn đặt hàng vận chuyển đường biển, với lý do là sự không chắc chắn về nhu cầu của người tiêu dùng và — một chủ đề phổ biến xuyên suốt bản tin tức này—hàng tồn kho dư thừa trong các nhà kho.

Sự sụt giảm nhu cầu cũng được phản ánh trong giá cước vận tải biển. Tỷ giá giao ngay hiện thấp hơn khoảng 30% so với cùng thời điểm năm ngoái và các hãng tàu không ngần ngại thông báo hủy và bỏ sót cổng để hãm đà giảm giá, đặc biệt là trên các tuyến đường từ khu vực Châu Á Thái Bình Dương.

Amazon tạo cú hích cho các dự án, mở rộng quy mô trở lại dấu chân kho hàng

Điều đó có ý nghĩa gì đối với phần còn lại của thế giới bán lẻ nếu thời gian khó khăn đối với Amazon? Hay tốc độ tăng trưởng doanh số bán hàng chậm lại không thể ngăn cản của kẻ tung hoành cho thấy người mua sắm hiện có thể mua sắm trực tuyến nhiều hơn do sự bùng nổ thương mại điện tử? Trong cả hai trường hợp, sự thật là sự thật và hoạt động kinh doanh của Amazon không phát triển như trước đây.

Nhận thức được thực tế cụ thể đó, trong khi nhiều doanh nghiệp đang khao khát không gian nhà kho, Amazon đã cắt giảm các gói dung lượng lưu trữ, thông báo về việc trì hoãn mở cửa, đóng cửa và hủy bỏ một số 16 nhà kho chỉ riêng tại Hoa Kỳ.

Nó cũng đã đặt một đóng băng tuyển dụng của công ty trong phần còn lại của năm nay và, có lẽ còn đáng kể hơn, đang cắt bỏ một số chương trình thử nghiệm trước đây thể hiện tham vọng của công ty.

Scout là Out, hoặc ít nhất, Sidelined trong một thời gian

Gần đây nhất, Amazon đã thông báo rằng việc thử nghiệm tính năng tự trị của họ robot giao hàng trước cửa nhà, được gọi là Scout, sẽ được thu nhỏ lại một cách quyết liệt, dẫn đến việc tái triển khai khoảng 400 nhân viên đã làm việc trong dự án.

Trong khi một đội ngũ bộ xương sẽ tiếp tục tập trung vào Scout, việc giao hàng thử nghiệm đã bắt đầu ở một số thành phố của Hoa Kỳ sẽ không tiếp tục. Quyết định cắt giảm một phần là do phản hồi kém tích cực của khách hàng liên quan đến hiệu suất của phương tiện robot, nhưng cũng chỉ là một trong số các bước cắt giảm chi phí bao gồm giảm quy mô kho hàng và kế hoạch tuyển dụng.

Trong khi hiệu quả tài chính của Amazon đã vượt quá kỳ vọng ở Phố Wall, công ty này tuy nhiên đăng lỗ gần 6 tỷ đô la Mỹ (USD) trong nửa đầu năm 2022.

Tin tốt hơn Lần sau Có thể

Khi tôi xem qua các câu chuyện ở trên trước khi viết kết luận này, tôi nhận thấy rằng chúng tôi không tìm thấy quá nhiều điểm sáng để làm nổi bật trong khoảng thời gian này, lưu rằng sự sụt giảm giá cước vận tải biển sẽ mang lại một tia lạc quan cho các công ty phụ thuộc vào vận chuyển quốc tế.

Sự quan sát khiến tôi nhớ đến tiêu đề bài hát, tất cả đều là để chúc ai đó may mắn hơn vào lần sau, do đó tôi có tiêu đề kết luận. Hãy hy vọng rằng trong đợt tổng hợp tin tức tiếp theo của Cục Hậu cần, chúng tôi có thể tóm tắt một số câu chuyện tin tức tốt để đánh lạc hướng bạn khỏi sự diệt vong và u ám.

Tuy nhiên, một điều bạn có thể tin tưởng là chúng tôi sẽ luôn cho biết tình trạng của nó, vì vậy hãy nhớ kiểm tra lại thường xuyên để biết thêm tin tức, thông tin chi tiết và thông tin về các vấn đề của chuỗi cung ứng, tại đây trên blog của chúng tôi.

“Chúng tôi cũng có hội thảo trên web hàng quý sắp diễn ra vào ngày 9 tháng 2022 năm XNUMX. Bấm vào đây để biết thêm thông tin và đăng ký tham dự của bạn. "