Nhãn: màu xanh da trời
Nhiên liệu cho suy nghĩ - Đại lý ngày hôm nay có thể phục vụ khách hàng xe điện của ngày mai không?
Bản tin hàng tháng về ô tô và Podcast
Chủ đề của tháng này: Đại lý hôm nay có thể phục vụ khách hàng xe điện của ngày mai không?
Bồi thẩm đoàn không còn ra ngoài nữa. Xe điện (EV) đang xuất hiện với số lượng lớn. Chúng tôi đã nghe thông điệp to và rõ ràng. Gần như mọi nhà sản xuất ô tô lớn ở Hoa Kỳ đã công bố các cam kết đầu tư đáng kể nhằm chuyển một tỷ lệ đáng kể danh mục sản phẩm của họ từ động cơ đốt trong (ICE) sang xe điện.
- Số lượng mẫu xe điện có sẵn ở Mỹ dự kiến sẽ tăng gấp 10 lần, từ 26 mẫu vào năm 2021 lên 276 mẫu vào năm 2030
- Việc áp dụng các dịch vụ này cũng được dự kiến sẽ phổ biến
- Tỷ trọng doanh số bán xe điện của California tại Hoa Kỳ được dự đoán sẽ giảm từ 35% vào năm 2021 xuống chỉ còn 12% vào năm 2030
- Thị phần bán xe điện của Tesla sẽ giảm từ 71% vào năm 2021 xuống chỉ còn 10% vào năm 2030
Để hỗ trợ việc mở rộng xe điện này, các chính phủ, công ty và người tiêu dùng xe điện sẽ phải đầu tư đáng kể để xây dựng cơ sở hạ tầng sạc, với số lượng trạm sạc sẽ tăng từ 850,000 vào năm 2021 lên gần 12 triệu vào năm 2030.
Nhưng quá trình chuyển đổi này sẽ có ý nghĩa gì đối với các đại lý nhượng quyền trung bình ở Hoa Kỳ? Những thay đổi nào sẽ được yêu cầu đối với quy trình bán hàng truyền thống? Doanh thu dịch vụ có gặp rủi ro? Những khoản đầu tư nào sẽ được yêu cầu? Tốc độ chuyển đổi sẽ khác nhau đáng kể giữa các thương hiệu, nhưng những thách thức và cơ hội sẽ giống nhau. Các thương hiệu và đại lý có thể tạo ra cách tiếp cận đơn giản, lấy khách hàng làm trung tâm thông qua quá trình chuyển đổi này sẽ tạo ra điểm khác biệt chính trong quá trình chuyển đổi bán lẻ này.
Đại lý nhượng quyền trung bình sẽ có nhiệm vụ bán, phục vụ và quản lý mối quan hệ với cơ sở khách hàng xe ICE truyền thống, đồng thời cố gắng phát triển mạnh mẽ hoạt động kinh doanh xe điện. Ngay cả với những kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ đối với xe điện, các đại lý trung bình vào năm 2030 sẽ có tỷ lệ doanh số bán xe mới là 70% ICE so với 30% EV. Về phía dịch vụ, hơn 80% số xe đang hoạt động (VIO) vẫn sẽ là xe ICE. Sự thống trị kéo dài của xe ICE sẽ khiến các đại lý do dự trong việc chuyển nguồn lực đáng kể của họ để hỗ trợ sự phát triển của xe điện. Việc bồi thường cho người quản lý bán hàng sẽ tiếp tục bị chi phối bởi việc bán lượng xe ICE truyền thống. Các làn đường dịch vụ và quy trình hội thảo sẽ tiếp tục được tổ chức theo yêu cầu bảo trì và sửa chữa phương tiện của ICE. Thách thức sẽ là duy trì các hoạt động kinh doanh cốt lõi này đồng thời đặt nền móng cho việc chuyển đổi sang xe điện và mô hình kinh doanh đang phát triển.
Các đại lý đang được yêu cầu đầu tư đáng kể vào cơ sở hạ tầng sạc khi họ chuẩn bị ra mắt xe điện. Các OEM đang thiết lập các yêu cầu mang tính quy định dựa trên cơ hội bán hàng cho mỗi đại lý. Mặc dù những khoản đầu tư này thường khá lớn nhưng chúng lại đơn giản và tương đối dễ lập kế hoạch. Đào tạo cụ thể về xe điện sẽ là một lĩnh vực trọng tâm khác mà các OEM và đại lý đầu tư. Các đại lý có thể cố gắng xác định những nhân sự chủ chốt của xe điện là "chuyên gia" đồng thời nâng cao kiến thức chung về đại lý của họ. Nhiệm vụ này đầy thách thức khi phần lớn hoạt động kinh doanh hàng ngày sẽ tiếp tục tập trung vào khách hàng ICE truyền thống. Các OEM sẽ ưu tiên các yêu cầu đào tạo về xe điện trùng với thời điểm ra mắt xe quan trọng, đồng thời triển khai các cơ hội học tập liên tục. Các đại lý sẽ cần nhận ra tầm quan trọng lâu dài của những cơ hội này và ưu tiên mục tiêu phát triển chuyên môn về xe điện trên hầu hết các vai trò của đại lý. Các đại lý hoạt động tốt nhất sẽ tìm kiếm cơ hội ngay lập tức để áp dụng kiến thức về xe điện này. Nhiều người tiêu dùng, ngay cả những người chưa sẵn sàng mua xe điện, sẽ đặt câu hỏi, tạo cơ hội để tạo dựng uy tín cho xe điện trong cơ sở khách hàng hiện tại. Hiểu lý do đằng sau việc mua xe điện, chủ động xác định những khách hàng đó và tạo hoạt động tiếp thị có mục tiêu sẽ đẩy nhanh lợi tức đầu tư và thiết lập lợi thế cạnh tranh trong việc nắm bắt sự tăng trưởng của xe điện.
Việc chuyển đổi sang xe điện cho các đại lý nhượng quyền truyền thống gây ra rủi ro phức tạp đáng kể. Một doanh nghiệp mất tập trung, rời rạc sẽ gặp khó khăn, nhưng một doanh nghiệp tập trung, hài hòa sẽ phát triển mạnh. Các OEM nhận thức được rủi ro. Ford gần đây đã công bố chiến lược mạng lưới của mình để phân biệt các đại lý ICE, chẳng hạn như những đại lý cung cấp Ford Blue, với các đại lý xe điện, chẳng hạn như cung cấp Ford Model e, tạo ra các tiêu chuẩn vận hành đại lý riêng biệt, duy nhất cho mỗi đại lý. Các đại lý của Ford rõ ràng đã bày tỏ sự lo lắng về cách tiếp cận này và có thể sẽ có một số trở ngại trong quá trình thực hiện. Tuy nhiên, có khả năng chúng ta sẽ thấy nhiều OEM hơn theo bước Ford khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống cố gắng đơn giản hóa phương pháp bán lẻ và cạnh tranh hiệu quả hơn với các thương hiệu chỉ dành cho xe điện, cụ thể là Tesla. Nếu thành công, các nhà sản xuất ô tô truyền thống có thể nhận thấy rằng việc tận dụng tối đa mạng lưới đại lý của họ sẽ mang lại lợi thế cạnh tranh mà họ đang tìm kiếm để phục vụ khách hàng xe điện trong tương lai.
-------------------------------------------------- ---------
Lặn sâu hơn:
Bảng trưng bày NADA: Cách biến đại lý trở thành nguồn lực số 1 cho người mua xe điện (EV) - Đọc thêm
Bảng hiển thị NADA: Đo lường tiếp thị hiệu quả: Xác định các tín hiệu thúc đẩy hiệu suất - Đọc thêm
Xem phát lại hội thảo trực tuyến của chúng tôi về Sa mạc sạc xe điện: Chúng ta nên xây ốc đảo ở đâu?
Tải xuống Sách trắng về giao dịch tín dụng ô tô của chúng tôi
Hỏi chuyên gia một câu hỏi - Kristen Balasia
Hỏi chuyên gia một câu hỏi - Treffen White
Các nhà đầu tư trẻ tác động đến phố Wall, đặt cược lớn vào Tesla
Những người thuộc thế hệ Millennials và Zoomers (Thế hệ Z) đang bắt đầu tập hợp sức nặng tài chính của họ xung quanh Phố Wall. Khi họ làm như vậy, nhiều nhà phân tích đang lưu ý thị trường sẽ bị ảnh hưởng như thế nào trong nhiều thập kỷ tới, với các công ty như Tesla đang nhận được rất nhiều sự hỗ trợ từ các nhóm tuổi này. Các thế hệ trẻ đang ưa chuộng các cổ phiếu có yếu tố rủi ro cao, phần thưởng cao, […] Tin tức mới nhất
