Sản phẩm Hội đồng xe tải tư nhân quốc gia Báo cáo Khảo sát Điểm chuẩn năm 2021 cung cấp cho các đội xe các tiêu chuẩn ngành mới để đánh giá hiệu suất và xác định các cơ hội cải tiến.

Jim Lager, phó chủ tịch cấp cao của Cho thuê xe tải Penske. "Các nhà điều hành đội bay cần dữ liệu thời gian thực để đưa ra quyết định sáng suốt về hoạt động kinh doanh của họ. Họ muốn biết liệu những gì họ đang làm là tốt nhất hay kém hiệu quả và cách họ có thể cải thiện. Có thể thấy thông tin đó giúp họ xác định các lĩnh vực cơ hội trong hoạt động của họ. "

Lager nói thêm rằng mọi khía cạnh của chuỗi cung ứng đang căng thẳng ngay bây giờ. Ông nói: “Tôi nghĩ việc có thông tin tốt và các đối tác tốt để nói chuyện với nhau còn quan trọng hơn.

Báo cáo khảo sát điểm chuẩn NPTC năm 2021, được tài trợ bởi Penske, ghi lại các chỉ số quan trọng từ năm dương lịch 2020, một thời điểm không giống ai.

"Mục đích của báo cáo này không phải để phê bình hiệu suất của bất kỳ đội xe nào, mà là cung cấp cho họ các công cụ để khi họ cần câu trả lời và các chỉ số trong nỗ lực cải tiến liên tục, họ có thể nắm bắt các chỉ số đó trong báo cáo và tiếp tục". Tom Moore, phó chủ tịch điều hành của NPTC cho biết.

Ngay cả với những thách thức, các đội tàu tư nhân đã hoạt động tốt và sử dụng lợi thế của họ để vượt qua các thách thức trong chuỗi cung ứng, vận chuyển nhiều lô hàng và khối lượng hơn so với năm trước.

Moore tiếp tục: "Điều thực sự gây ấn tượng với tôi, bất chấp mọi thứ đang diễn ra trong đại dịch, là sự ổn định xảy ra trong việc quản lý đội tàu tư nhân của chúng tôi. Chúng tôi không thấy có sự thay đổi quá lớn về việc mua thiết bị hoặc thay đổi nhiều số giờ lái xe, mặc dù DOT đã kéo dài những giờ đó. Những người đó vẫn mắc kẹt ngay trong lĩnh vực kinh doanh cốt lõi đó. Tôi nghĩ đó là một lời tuyên bố cho cách các đội tàu tư nhân tự định vị mình để thành công. "

Những thách thức về chuỗi cung ứng đã giúp các đội tàu tư nhân nâng cao nhận thức và tầm quan trọng của vận tải nói chung trong công ty của họ.

Gary Petty, Giám đốc điều hành của NPTC cho biết: “Trong ba đến bốn năm qua, các công ty đã quyết định bắt đầu đội xe tư nhân của riêng họ từ đầu vì lỗ hổng trong việc tìm kiếm phương tiện di chuyển,” Gary Petty, Giám đốc điều hành của NPTC. "Tôi nghĩ rằng rất nhiều công ty đang nói, 'Chúng ta có thể sản xuất ra sản phẩm tuyệt vời nhất, nhưng nếu chúng ta không thể sản xuất nó theo cách không bị hư hỏng và không bị mất mát kịp thời, thì điều đó không thành vấn đề."

Nhiều đội tàu tư nhân đã tỏa sáng trong thời gian COVID gián đoạn và có thể điều chỉnh các hạn chế về năng lực và chi phí tăng cao mà những đội khác phải đối mặt trong thị trường vận tải, củng cố trường hợp có đội tàu tư nhân.

Lager cho biết: “Các đội tàu tư nhân có khả năng phục hồi và linh hoạt, đồng thời cho biết ngày càng nhiều công ty đang xem xét và chuyển đổi sang các đội tàu tư nhân. "Đó là kết quả của thị trường giao ngay và tình hình của nhà cung cấp dịch vụ thúc đẩy họ hướng tới điều đó để họ có thể kiểm soát số phận của mình. Họ không muốn giao điều đó cho một hãng vận tải. Họ muốn làm điều đó với một đối tác như Penske."

Petty cho biết 75% đội tàu tư nhân trong nghiên cứu đang hoạt động như các trung tâm chi phí hoặc như ông gọi là các trung tâm đóng góp. Ông nói: "Họ đang nỗ lực để cung cấp chi phí vượt trội cho khách hàng theo cách hiệu quả và hiệu quả nhất có thể. Dù là mô hình tài chính nào, mục tiêu là cung cấp các cấp độ dịch vụ khách hàng đặc biệt theo cách hiệu quả nhất có thể".

Như những năm trước, lý do chính mà các công ty báo cáo vận hành một đội tàu tư nhân là để cung cấp mức độ dịch vụ khách hàng đặc biệt không có sẵn trên thị trường mở, đặc biệt là vào thời điểm năng lực vận tải và hậu cần tương đối hạn chế.

Trong nghiên cứu mới nhất, hơn 92% số người được hỏi, khi trả lời câu hỏi mở, 'Lý do chính khiến công ty của bạn vận hành đội xe riêng?', Dịch vụ khách hàng đã trả lời.

Đo lường hiệu suất đúng giờ vẫn là phương tiện chính để theo dõi dịch vụ khách hàng, mặc dù các chỉ số khác đang ngày càng được chấp nhận.

Năm nay 68% đội tàu báo cáo đo lường hiệu suất đúng giờ so với 82% của năm ngoái.

Theo báo cáo của NPTC, sự xói mòn trong việc giao hàng đúng giờ tạo chỗ cho một loạt các chỉ số khác, theo báo cáo của NPTC, đáng chú ý nhất là điểm an toàn, được theo dõi bởi 56% số người được hỏi (năm ngoái là 53%); chi phí mỗi dặm, được theo dõi bởi 55% số người được hỏi (35% trong năm ngoái); và nhận xét của khách hàng, được theo dõi bởi 32% dân số.

Các lô hàng cho các đội tàu tư nhân đã tăng 9.7% so với năm ngoái và khối lượng tăng 5.6%. Sự tăng trưởng này được hỗ trợ bởi mức tăng tổng số dặm là 5.7%, có nghĩa là những người trả lời đội xe đã đạt được những lợi ích này khá hiệu quả, theo báo cáo.

Thậm chí, các đội xe tư nhân vẫn phải đối mặt với những thách thức, trong đó các vấn đề liên quan đến tài xế là thách thức số 1 được liệt kê. Các vấn đề liên quan đến trình điều khiển được hầu hết mọi người trả lời trích dẫn, thường nhiều hơn một lần. Làm tròn danh sách các vấn đề được các đội tàu trích dẫn là: Các vấn đề liên quan đến chi phí; thiết bị và bảo trì; dịch vụ khách hàng; quy định và an toàn.

Trong khi các vấn đề về tài xế vẫn được quan tâm hàng đầu, các đội xe tư nhân hoạt động tốt hơn so với đội xe cho thuê. Penske's Lager nói: “Trong khi mọi người đều cảm thấy thiếu tài xế, thì ở các đội xe tư nhân thì ít hơn.

Cuộc khảo sát năm nay cho thấy doanh thu của lái xe giảm xuống còn 15.8%, giảm gần 18.5 điểm phần trăm so với mức 14.25% của năm ngoái và thấp hơn nhiều khi so với phân khúc cho thuê. Doanh thu trung bình của lái xe tư nhân là 15% trong lịch sử XNUMX năm của cuộc khảo sát và lái xe trung bình trong cuộc khảo sát của NPTC ở lại với hãng trong hơn mười năm. "Điều đó thật phi thường," Petty nói.

Lần đầu tiên NPTC bắt đầu theo dõi các chỉ số về thời gian tuyển dụng và quy trình tuyển dụng. NPTC nhận thấy rằng đội xe trung bình phải xem xét, sàng lọc và / hoặc phỏng vấn 19.7 ứng viên để lấp đầy một ghế lái và thời gian trung bình để thuê một ứng viên lái xe là 34 ngày.

"Các đội tàu tư nhân hiểu rằng bạn nhận được những gì bạn phải trả cho", Moore nói. “Họ thay đổi tâm lý từ tốc độ sang thuê mướn vì muốn thuê đúng người.

Ba lý do hàng đầu dẫn đến việc giảm doanh thu là vấn đề kỷ luật, tài xế bỏ đi làm công việc khác hoặc nghỉ hưu.

Moore lưu ý: "Đối với những người rời đi để làm công việc khác hoặc các vấn đề kỷ luật, điều đó cho tôi biết rằng một đội xe tư nhân có thể làm công việc tốt hơn trong quá trình tuyển dụng. Nếu bạn đặt câu hỏi phù hợp trong cuộc phỏng vấn, bạn có thể xác định những người lái xe nào có nhiều khả năng hơn rời đi hoặc sẽ có vấn đề về kỷ luật. "

Lần đầu tiên, NPTC hỏi các đội bay tốn bao nhiêu tiền để đưa một tài xế lên máy bay. Đó là khoảng 7,500 đô la cho hoạt động hạng nặng điển hình và 3,400 đô la cho các hạm đội hạng trung.

Cuộc khảo sát cũng kiểm tra việc vận chuyển hàng hóa mà các đội tàu tư nhân vận chuyển và những hợp đồng nào mà họ ký kết. Các đội tàu tư nhân thường xử lý khoảng 2/3 lượng hàng hóa đi và làm việc với các hãng vận tải bên thứ ba để xử lý phần còn lại.

Các hãng vận tải cho thuê xử lý 17% tổng số vận chuyển hàng hóa đi nước ngoài, trong khi các hãng vận tải hợp đồng chuyên dụng thực hiện 12%. Khi quyết định cách định vị đội tàu tư nhân, những người trả lời khảo sát đề cập đến nhiều yếu tố liên quan và chồng chéo lẫn nhau. Các yếu tố thường được làm nổi bật là chi phí, dịch vụ, địa lý và mức độ gần gũi với khách hàng, và tải trọng.

Tỷ lệ số dặm trống giảm, với số quãng đường còn trống giảm 26% so với mức 33.3% của năm ngoái và 28.4% của năm trước. NPTC phát hiện ra rằng 28% người được hỏi cho biết số dặm trống được cải thiện và Lager cho biết việc giảm số dặm trống là ưu tiên hàng đầu của các hãng vận tải. "Không có gì xa xỉ là không hiệu quả ngay bây giờ."

Penske Truck Leasing giúp khách hàng phân tích mạng của họ để xác định các làn đường tốt nhất để xử lý nội bộ và tốt nhất để thuê bên ngoài.

“Chúng tôi có khả năng kỹ thuật và năng lực để phân tích toàn bộ hoạt động của khách hàng và đưa ra đề xuất,” Lager nói. "Chúng tôi có thể xử lý dữ liệu và tối ưu hóa nó theo nhiều cách. Không phải lúc nào vấn đề về chi phí, đó là về thời lượng phân phối và lịch họp. Chúng tôi có thể hiển thị tất cả những điều đó và giúp họ đưa ra quyết định."

Việc sử dụng công nghệ an toàn trên tàu tiếp tục gia tăng và không một người trả lời nào cho biết không sử dụng công nghệ an toàn trên tàu.

"Nếu bạn không an toàn, bạn sẽ không hoạt động hiệu quả và phần còn lại của các chỉ số không quan trọng", Moore nói. "Hồ sơ an toàn tiếp tục tốt hơn và mạnh hơn và là một trong những năm tốt nhất mà chúng tôi từng có."

Những người tham gia khảo sát có thể yêu cầu kéo dữ liệu tùy chỉnh để so sánh dữ liệu của các đội tàu ngang hàng hoặc cùng loại trong cùng một thị trường.

Petty: "Đó là những con số táo bạo mà họ có thể sử dụng. Đây là thông tin mạnh mẽ trong nội bộ. Chúng tôi nhận thấy rằng một khi các công ty đạt được điểm số so với các đồng nghiệp, nó giúp cho toàn bộ bài tập đo điểm chuẩn tăng uy tín một cách mạnh mẽ."

Bởi "Move Ahead" Nhân viên

Công nghệ của Adexa hiện được triển khai cho việc lập kế hoạch mua hàng, sản xuất và phân phối của Seagate, trên các hoạt động mở rộng trên năm lục địa.

Các bài viết Chuỗi cung ứng Seagate hoạt động với Adexa xuất hiện đầu tiên trên Adexa.