Logo Zephyrnet

Starliner “đi đúng hướng” cho chuyến bay thử nghiệm của phi hành đoàn vào tháng XNUMX

Ngày:

WASHINGTON – NASA cho biết chuyến phóng đầu tiên của phi hành đoàn chiếc xe CST-100 Starliner của Boeing vẫn đúng kế hoạch vào giữa tháng XNUMX khi công ty hoàn thành công việc giải quyết các vấn đề kỹ thuật mới nhất với chiếc xe này.

Phát biểu tại cuộc họp ngày 20 tháng 14 của ủy ban điều hành và thăm dò con người của Hội đồng Cố vấn NASA, Phil McAlister, giám đốc bộ phận không gian thương mại của cơ quan, cho biết việc chuẩn bị cho sứ mệnh Thử nghiệm chuyến bay của phi hành đoàn (CFT) đã được lên kế hoạch phóng ngay sau tháng Tư. XNUMX.

“Chúng tôi đang đi đúng hướng cho sự ra mắt đó,” ông nói. “Rõ ràng là chúng ta vẫn còn rất nhiều việc phải làm.”

Ông cho biết NASA và Boeing đã hoàn thành mọi công việc liên quan đến Thử nghiệm chuyến bay quỹ đạo (OFT) 2, chuyến bay thử nghiệm không có người lái thứ hai của tàu vũ trụ vào tháng 2022 năm 98. Họ cũng đã hoàn thành XNUMX% “sản phẩm được chứng nhận” hoặc giấy tờ chứng nhận, cần thiết cho CFT.

Sứ mệnh sẽ đưa các phi hành gia NASA Butch Wilmore và Suni Williams đến Trạm vũ trụ quốc tế trong thời gian lưu trú ít nhất 2 ngày, đã được lên kế hoạch diễn ra trong năm nay sau khi OFT-XNUMX hoàn thành. Tuy nhiên, NASA và Boeing cho biết vào tháng XNUMX họ đã trì hoãn sứ mệnh không sớm hơn tháng 2024 năm XNUMX để giải quyết hai vấn đề được phát hiện trong quá trình chuẩn bị cho CFT: tháo băng trong bộ dây dễ cháy trong viên nang và thiết kế lại “các liên kết mềm” trong dù của tàu vũ trụ để tăng giới hạn an toàn của chúng.

McAlister cho biết ông tin rằng công việc khắc phục băng đã hoàn tất. Boeing, trong một tuyên bố với SpaceNews, xác nhận rằng công ty đã loại bỏ hơn 1,300 mét băng dính khỏi viên nang Starliner. Công ty còn quấn băng dính dễ cháy ở một số khu vực bằng băng không cháy hoặc bọc bằng “ống bọc vải nhiều lớp không cháy”.

Dave McCann, kỹ sư trưởng của Boeing cho chương trình Starliner, cho biết trong tuyên bố: “Chúng tôi đã đi đến từng khu vực và xác định tất cả các cuộn băng cũng như rủi ro khi tháo băng ra”. “Nhóm Boeing và NASA đã làm việc cùng nhau để cân bằng những rủi ro đó và tạo ra phương tiện an toàn nhất có thể.”

Đối với dù, McAlister cho biết một cuộc thử nghiệm thả rơi được lên kế hoạch vào tháng 14 để kiểm tra hiệu suất của các liên kết mềm được thiết kế lại. Ông nói: “Đó sẽ là một bài kiểm tra thực sự quan trọng đối với chúng tôi. “Nếu việc đó diễn ra suôn sẻ, chúng tôi chắc chắn đang đi đúng hướng để ra mắt vào ngày XNUMX tháng XNUMX.”

Nhiệm vụ của CFT, ngoài chuyến bay có người lái đầu tiên của Starliner, còn có hai cột mốc quan trọng. Ông chỉ ra rằng đây sẽ là lần đầu tiên một phi hành đoàn của Hoa Kỳ hạ cánh trên đất liền, thay vì lao xuống đại dương. Đây cũng là lần phóng đầu tiên của phi hành đoàn từ Cape Canaveral, thay vì Trung tâm Vũ trụ Kennedy lân cận, kể từ Apollo 7 vào năm 1968. CFT sẽ phóng trên Atlas 5 từ Tổ hợp Phóng Không gian (SLC) 41.

Tuy nhiên, SpaceX có thể đánh bại Boeing ở cột mốc thứ hai đó. McAlister xác nhận rằng SpaceX và Axiom Space đang thảo luận về việc khởi động sứ mệnh phi hành gia tư nhân Axe-3 từ SLC-40 của Cape Canaveral, nơi SpaceX đang hoàn thành việc xây dựng phi hành đoàn và tháp tiếp cận hàng hóa. Axe-3 dự kiến ​​​​sẽ phóng ngay sau ngày 10 tháng 40 và việc khởi hành từ SLC-1 sẽ cho phép sứ mệnh đổ bộ lên mặt trăng IM-12 của Intuitive Machines phóng vào ngày 39 tháng XNUMX từ Tổ hợp phóng XNUMXA của Trung tâm Vũ trụ Kennedy, được cấu hình để tiếp nhiên liệu cho hạ cánh ngay trước khi phóng.

Ông cho biết điều quan trọng là đưa CFT bay thành công để nó có thể bắt đầu các nhiệm vụ luân chuyển phi hành đoàn ISS trong thời gian dài, xen kẽ với Phi hành đoàn Rồng của SpaceX. “Chúng tôi sẽ rất rất vui mừng khi thực hiện được điều đó và đưa Starliner vào đội bay, thực hiện các nhiệm vụ thường xuyên tới ISS.”

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img