Các dự án đã được xây dựng sẽ được ưu tiên. Những người khác đang trong quá trình sắp xếp lại (slide: Chuyển âm thanh)
Một loạt cuộc họp trong tuần này sẽ lựa chọn các tiêu chí để điều chỉnh lại chương trình của Sound Transit. MỘT Hội thảo bảng sẽ được tổ chức vào thứ Tư. Vào thứ năm Ban chấp hành mong muốn đề xuất các tiêu chí đánh giá cho các dự án bị thay đổi hoặc trì hoãn. Vào ngày 25 tháng XNUMX, toàn thể Hội đồng sẽ phê duyệt các tiêu chí đó trước khi một loạt cuộc họp tiếp theo đánh giá những việc cần làm với mỗi dự án.
Hiện tại nhất kịch bản suy thoái, đã chia sẻ với Hội đồng quản trị vào thứ Năm tuần trước, dự đoán mức lỗ thuế bán hàng là 26% -31% trong năm nay và 27% -35% vào năm 2021. Điều đó cộng với doanh thu từ tiền vé bị mất, nhưng cũng được bù đắp một phần bằng 166 triệu đô la hỗ trợ theo Đạo luật CARES.
Cộng lại, dự kiến tổn thất doanh thu hiện tại là 743-953 triệu USD chỉ riêng cho đến cuối năm sau. Mô hình dường như dự đoán một cuộc suy thoái kéo dài với doanh thu liên tục thấp hơn dự đoán trong quá khứ sau khi đại dịch đi qua.
Có thể có thêm một số viện trợ liên bang. Một dự luật tại Hạ viện có thể chuyển 442 triệu đô la đến các cơ quan ở khu vực Seattle (chỉ dưới một chút so với quy định $ 538 triệu cho Seattle trong Đạo luật CARES). Phép toán tổng thể gợi ý rằng Sound Transit sẽ đầu tư 136 triệu USD, mặc dù luật này còn lâu mới được thông qua. Nó đủ để cải thiện thâm hụt hoạt động hiện tại, nhưng quá ít để bù đắp ảnh hưởng của cuộc suy thoái kéo dài đối với chương trình vốn.
Bức tranh tài chính hiện tại khá xấu xí (slide: Chuyển âm thanh)
Tất nhiên, còn rất sớm để dự đoán tác động của suy thoái kinh tế đối với doanh thu trong tương lai. Sau cuộc suy thoái năm 2008, Sound Transit đã không quyết định tái cơ cấu cho đến tháng 2010 năm XNUMX, nhưng Giám đốc điều hành Peter Rogoff đã nhấn mạnh quyết tâm đưa ra quyết định nhanh hơn nhiều vào thời điểm này. Việc tái cơ cấu dường như đúng tiến độ để đưa ra các quyết định vào cuối mùa hè này, điều đó có nghĩa là Hội đồng đang ưu tiên phản ứng kịp thời dựa trên quan điểm chính xác về hướng đi của nền kinh tế.
Cho đến nay vẫn chưa có bất kỳ cuộc thảo luận công khai nào về việc các khu vực khác nhau sẽ bị ảnh hưởng như thế nào bởi suy thoái kinh tế hoặc điều đó có ý nghĩa gì đối với quá trình ưu tiên. Tất nhiên, còn rất sớm để ước tính tình hình tài chính của tiểu khu vực một cách chính xác. Nhưng điều chắc chắn là hợp lý, chẳng hạn, tiểu khu vực Snohomish thiên về hàng không vũ trụ sẽ phải đối mặt với một cuộc suy thoái sâu hơn và kéo dài hơn so với East King thiên về công nghệ. Đừng đặt cược vào yếu tố đó trong các cuộc thảo luận trong cuộc họp công khai. Nhưng đừng đặt cược vào việc nó sẽ bị bỏ qua trong kết quả cuối cùng.
Sản phẩm Vật liệu ván đang thảo luận rất lâu về các ưu tiên. Có quá nhiều ưu tiên cạnh tranh để họ có thể đưa ra hướng dẫn hữu ích nếu không có nhiều cải tiến hơn nữa. Trên thực tế, người ta có thể coi những ưu tiên này là đại diện cho lợi ích địa phương trong các cuộc thảo luận sắp tới. Các khu vực có lượng hành khách cao sẽ đấu tranh để có lượng hành khách nổi bật. Những nơi có hoàn cảnh khó khăn về mặt xã hội hoặc kinh tế sẽ thu hút sự công bằng. Các thành phố ở phía bắc và phía nam sẽ nhấn mạnh việc hoàn thiện trục đường sắt nhẹ trong khu vực.
Câu hỏi sẽ được trả lời vào tuần tới là liệu một loạt các ưu tiên khu vực có xuất hiện hay không, hay liệu mỗi khu vực sẽ theo đuổi chương trình nghị sự riêng trong nguồn lực đang bị suy giảm của mình.
