Động cơ đốt trong không chết. Bên cạnh khả năng của nhiên liệu tổng hợp tương thích với các nhà máy hiện nay, động cơ đốt chạy bằng hydro cũng đang được phát triển.

Tháng Mười Hai vừa rồi chúng ta đã có cái nhìn tổng quan về động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít hiện đang được phát triển với AVL Racetech. Bây giờ chúng ta có cái nhìn sâu hơn về cách công ty sử dụng hydro để tạo ra động cơ đốt mạnh mẽ, ồn ào và bền vững cho tương lai.

Các đồng nghiệp của chúng tôi với Autosport gần đây đã đi tham quan cơ sở của AVL Racetech ở Áo, nơi động cơ bốn xi-lanh đang được thử nghiệm bằng dyno. Một đoạn video dài 13 phút xác nhận rằng nó có âm thanh giống như một động cơ nhỏ, công suất cao - nó hú lên khi ống xả phát sáng màu đỏ anh đào do các vụ nổ có kiểm soát bên trong xi-lanh. Phiên dyno đặc biệt này cho thấy động cơ đạt công suất cực đại 405 mã lực tại 6,500 vòng/phút, với mô-men xoắn cực đại đạt 375 pound-feet tại 4,000 vòng quay. Trước đây, động cơ có công suất 410 mã lực nhưng chỉ có mô-men xoắn 368 lb-ft.

Như video nêu rõ, người ta không nhất thiết phải biết động cơ này đang đốt cháy hydro chỉ bằng âm thanh. Và cần phải có con mắt tinh tường để nhận ra sự khác biệt trực quan ở các bộ phận động cơ khác nhau. Tuy nhiên, nó là một rất động cơ khác với động cơ bạn tìm thấy trên chiếc xe du lịch thông thường của mình.

Paul Kapus, người quản lý động cơ đánh lửa bằng tia lửa điện và xe ý tưởng tại AVL Racetech cho biết: “Hydro là một phân tử rất dễ phản ứng. “Nó thích bốc cháy trên mọi bề mặt mà bạn có thể tưởng tượng – bề mặt nóng, giọt dầu nóng, bugi quá nóng, van nóng. Có nguy cơ bốc cháy rất cao.”

Kỹ sư phát triển cấp cao Nilton Dinaz giải thích thêm về những thách thức mà công ty phải đối mặt. “Hydro là một loại nhiên liệu thực sự đặc biệt. Nó cần phải tự điều tiết quá trình cháy vì nó cháy rất nhanh. Đó là lý do tại sao chúng tôi tiếp cận bằng phương pháp phun nước.”

Áp suất cao là một thực tế của cuộc sống với động cơ hydro. Đường ống nạp và đường ray nhiên liệu được thiết kế đặc biệt để sử dụng nhiên liệu, và chúng ta đừng quên, đó là nhiên liệu rất khô so với khí bơm thông thường, là chất lỏng. Các kim phun nhiên liệu cần được bôi trơn và thậm chí còn có một bộ tăng áp dành riêng cho hydro. Áp suất rất cao nên cấu trúc cơ bản của động cơ cần xử lý được áp suất đó mà không bị nổ tung.

Nhưng hệ thống hoạt động tốt. Đoạn video cho thấy nhà máy sản xuất năng lượng tương tự như Động cơ turbo-bốn anh hùng của Mercedes-AMG, trong khi sử dụng nguồn nhiên liệu dồi dào. Giai đoạn tiếp theo sẽ chứng kiến ​​động cơ được thử nghiệm trên đường đua trong điều kiện đua. Và nếu mọi việc suôn sẻ, có thể sẽ có những chiếc xe động cơ hydro đua tại Le Mans vào năm 2026.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.motor1.com/news/705374/company-building-hydrogen-race-engines/