Sau gần ba năm, Hồng Kông đang cho phép các nhà khai thác hàng không tiếp tục hoạt động với máy bay Boeing B737 MAX trong không phận thành phố. Cục Hàng không Dân dụng (CAD) tại Hồng Kông đã ban hành chỉ thị vào thứ Sáu, dỡ bỏ lệnh cấm đối với mẫu máy bay thân hẹp.
MAX trở lại Hồng Kông
Đến thời điểm này, hầu hết tất cả các quốc gia đều đã chứng nhận lại mẫu máy bay Boeing 737 MAX sau vụ bê bối an toàn do hai vụ tai nạn chết người vào năm 2018 và 2019. Vụ tai nạn chuyến bay JT610 và ET302 của Lion Air và Ethiopian Airlines lần lượt dẫn đến cái chết của 346 người. mọi người.
Sau vụ tai nạn thứ hai (vào ngày 10 tháng 2019 năm XNUMX), cơ quan hàng không dân dụng trên toàn thế giới đã cấm MAX vào không phận của họ. Boeing đã phải chứng nhận lại máy bay, khắc phục một số vấn đề về thiết kế, đặc biệt là hệ thống MCAS.
Vào ngày 9 tháng XNUMX, hãng hàng không GOL của Brazil là hãng hàng không đầu tiên tiếp tục phục vụ hành khách loại này, sau khi được Cục Hàng không Liên bang chứng nhận lại.
Tuy nhiên, một số quốc gia, đặc biệt là Trung Quốc, vẫn đang thực hiện quy trình tái chứng nhận với Boeing.
Hôm nay, Hồng KôngCục Hàng không Dân dụng đã công bố chỉ thị dỡ bỏ lệnh cấm đối với mẫu máy bay này. Mặc dù không có nhà khai thác MAX tại địa phương nào, nhưng Hồng Kông đã đưa ra một số quy tắc. Victor Liu, tổng giám đốc CAD cho biết, các hãng hàng không có ý định bay mô hình này trong không phận Hồng Kông và đến sân bay quốc tế phải tuân thủ chỉ thị đủ điều kiện bay của FAA hoặc chỉ thị tương tự từ quốc gia nơi máy bay được đăng ký.
Ngoài ra, hãng hàng không phải có giấy chứng nhận đủ điều kiện bay còn hiệu lực đáp ứng tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng.
MAX ở Hồng Kông và Trung Quốc
Theo dữ liệu do Cirium cung cấp, vào tháng 2019 năm 737, chỉ có hai hãng hàng không khai thác Boeing 80 MAX ở Hồng Kông. Các hãng hàng không này là Siberia Airlines và SpiceJet. Các chuyến bay đến từ Novosibirsk và New Delhi, tăng thêm 15,568 chuyến bay mỗi tuần và có XNUMX chỗ trống.
Tuy nhiên, một số hãng hàng không Trung Quốc hiện đang có đội bay Boeing 737 MAX và rất có thể sẽ sử dụng chúng khi thời điểm thích hợp. Theo số liệu được cung cấp bởi ch-hàng không, có 97 MAX được lưu trữ ở Trung Quốc từ 13 nhà mạng. Các hãng hàng không sử dụng mô hình này là 9 Air, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Fuzhou Airlines, Hainan Airlines, Kunming Airlines, Lucky Air, OK Airways, Shandong Airlines, Shanghai Airlines, Thâm Quyến Airlines và Xiamen Airlines.
Vào tháng 2019 năm 4,370, đã có 772,708 chuyến bay theo lịch trình ở Trung Quốc sử dụng máy bay MAX, cung cấp XNUMX chỗ trống cho mỗi Cirium.
Năm ngoái, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đã công bố chỉ thị đủ điều kiện bay, đưa ra các hành động mà các nhà khai thác hàng không cần phải tiếp tục bay MAX. Tuy nhiên, lệnh cấm MAX bay vào Không phận Trung Quốc tiếp tục.
MAX trên toàn thế giới
Vài tuần trước, Hãng hàng không Ethiopian đã thông báo sẽ thực hiện các chuyến bay Boeing 737 MAX vào tháng Hai. Tin tức này rất tích cực vì Ethiopian là một trong hai hãng hàng không liên quan đến các vụ tai nạn chết người năm 2018 và 2019.
Hiện tại, 29 hãng hàng không có lịch bay MAX trên toàn thế giới, theo Cirium. Có 45,415 hoạt động theo lịch trình, tăng 77.9% so với tháng 2019 năm XNUMX, trước khi xảy ra vụ tai nạn thứ hai.
Nhà khai thác MAX hàng đầu thế giới là Southwest Airlines, với 8,158 chuyến bay trong tháng 4,678, tiếp theo là Ryanair (4,594 chuyến), American Airlines (4,401), United Airlines (4,052) và GOL của Brazil (XNUMX).
Bạn dự kiến khi nào Trung Quốc sẽ chứng nhận lại Boeing 737 MAX? Cho chúng tôi biết trong các ý kiến dưới đây.
Nguồn: https://simpleflying.com/hong-kong-boeing-737-max-approval/
