Nếu bạn đang tìm mua một chiếc Ford Maverick mới, hãy mong đợi đối mặt với kịch bản tin tốt / tin xấu cổ điển.
khúc sông cạn đóng các ngân hàng đặt hàng trên tất cả các mô hình năm 2022 khi các đơn đặt hàng trước tăng vượt quá mong đợi ban đầu của nó. Vì vậy, nếu bạn muốn có một trong những chiếc xe bán tải nhỏ gọn, bạn sẽ phải đợi đến năm mô hình 2023. Về mặt tích cực, kỳ vọng sẽ thấy ngân hàng đặt hàng hoạt động trở lại vào mùa hè này, Giám đốc Tiếp thị Maverick, Trevor Scott nói với TheDetroitBureau.com.
Trong khi có rất nhiều người hoài nghi đặt câu hỏi về logic của việc tung ra một chiếc bán tải nhỏ gọn trong một thị trường áp đảo bởi xe tải cỡ lớn, động thái của Ford rõ ràng đang được đền đáp. Maverick mới cho đến nay đã bán chạy hơn Ranger hạng trung của nhà sản xuất ô tô - và đã ghi lại tốt hơn gấp đôi doanh số của bán tải nhỏ gọn mới khác, Hyundai Santa Cruz.
"Ngạc nhiên một cách thú vị"
Scott lưu ý rằng một phần lớn những người mua Maverick đang kinh doanh các sản phẩm từ các thương hiệu cạnh tranh.
Scott nói trong một cuộc phỏng vấn chiều thứ Năm: “Chúng tôi rất ngạc nhiên về kết quả cho đến nay. Ông nói thêm, nhu cầu mạnh mẽ đối với Maverick “chắc chắn xác thực quyết định của công ty trong việc chuyển hướng khỏi những chiếc xe nhỏ”.
Quay trở lại những năm 1970 và 1980, những chiếc xe bán tải nhỏ cực kỳ phổ biến với Baby Boomers. Nhưng họ đã mất đà trong những thập kỷ sau đó. Subaru loại bỏ Baja, mẫu xe cuối cùng tham gia phân khúc, vào năm 2006.
Các báo cáo về cái chết của chiếc xe bán tải nhỏ gọn đã được phóng đại rất nhiều
Nhưng có những dấu hiệu của cuộc sống mới, những người lái xe Mỹ đã mua 27,645 chiếc xe tải nhỏ gọn trong quý đầu tiên của năm. Con số đó bao gồm 19,245 chiếc Mavericks và 8,400 chiếc bán tải Santa Cruz. Điều đáng chú ý nữa là Ford chỉ bán được 17,639 chiếc bán tải Ranger hạng trung của mình trong quý đầu tiên, giảm 27% so với cùng kỳ năm ngoái.
Người mua chụp được 9,500 Mavericks khác vào tháng XNUMXScott lưu ý, cho thấy nhu cầu đang tiếp tục tăng.
Giám đốc tiếp thị cho biết, nếu bạn không đặt hàng sớm, bạn vẫn có thể tìm thấy Maverick kỳ quặc ở một đại lý gần đó, nếu bạn đủ chăm chút để tìm kiếm, nhưng các đại lý hầu như không thể giữ chúng trong kho khi xe tải đến nơi. thông thường giữ hàng trong kho từ 60 đến 70 ngày, với Maverick thì giảm xuống còn năm ngày.
Con lai vượt quá mong đợi
Ford đã khiến nhiều nhà phân tích trong ngành ngạc nhiên khi tung ra Maverick - đặc biệt là vì quyết định biến mẫu xe cơ sở thành hybrid 40 mpg với giá khởi điểm chỉ từ 19,995 USD. Đây được chứng minh là một động thái tình cờ khi giá xăng đang tăng mạnh.
Trong khi nhà sản xuất ô tô kỳ vọng phiên bản chạy xăng sẽ tạo ra khoảng 40% doanh số của Maverick, con số này đã đạt 48% vào tháng Tư.
Cao bao nhiêu là lên? Các nhà lập kế hoạch của Ford không chắc chắn, nhưng Scott lưu ý rằng tính sẵn có, hiện tại, bị hạn chế do sự thiếu hụt chất bán dẫn. “Ý định của chúng tôi,” anh nói, “là tạo ra mọi vật liệu lai mà chúng tôi có thể.”
Thu hút người mua trẻ tuổi
Giá đầu vào thấp dường như đang mang lại hiệu quả, với một phần ba người mua Maverick rơi vào nhóm từ 18 đến 44 tuổi. Công bằng mà nói, 80% khách hàng của xe tải chưa từng sở hữu một chiếc xe bán tải nào trước đây.
Và mặc dù ban đầu có những lo ngại rằng Maverick có thể tiêu diệt nhu cầu về Ranger, nhưng điều đó dường như không đúng. Hoàn toàn 60% người mua của nó đang kinh doanh các sản phẩm từ các thương hiệu cạnh tranh. Theo Scott, Toyota là thương hiệu bị “chinh phục” nhiều nhất, tiếp theo là Honda.
Trong khi đó, dữ liệu đăng ký do S&P Global Mobility phân tích cho thấy California, Texas, Michigan và Florida là những bang đứng đầu về doanh số của Maverick, Ford cho biết trong một thông cáo báo chí.
