Tất cả chúng ta đều từng chơi với máy bay giấy, nhưng nếu Citroën thành công, chúng ta có thể sẽ sớm lái được ô tô giấy.
Nhà sản xuất ô tô Pháp vừa tiết lộ một mẫu xe ý tưởng mới đề cao tính bền vững. Nó bắt đầu với hệ thống truyền động chạy bằng pin-điện đồng thời bổ sung thêm các bộ phận có thể tái chế bao gồm các tấm bìa cứng tổ ong.
“Càng ít càng tốt,” nhà sản xuất ô tô tuyên bố về chiếc xe trưng bày Citroën Oli, và mặc dù có vẻ như chiếc xe bán tải nguyên mẫu sẽ không thực sự được đưa vào sản xuất nhưng nó được kỳ vọng sẽ ảnh hưởng đến các sản phẩm trong tương lai của thương hiệu.
Thiết kế kỳ quặc
Các nhà sản xuất ô tô Pháp có lịch sử giới thiệu những thiết kế tiên tiến - Citroën có lẽ được biết đến nhiều nhất với dòng DS hình quả chanh cổ điển. Oli chắc chắn xứng đáng với danh tiếng của thương hiệu.
Thiết kế này thực chất là sự pha trộn giữa SUV và xe bán tải, với thùng đựng đồ được bao bọc bởi cửa sau tách rời. Điều đáng ngạc nhiên là Oli có kính chắn gió thẳng đứng và mặc dù có bốn cửa nhưng cửa trước trước tiên phải được mở để có thể tiếp cận hàng ghế sau.
Dù thiết kế cơ bản có thể hoang dã đến đâu, điều mà Citroën Oli thực sự nổi bật là ở việc sử dụng các vật liệu bền vững, cả bên trong lẫn bên ngoài.
Điều đó bao gồm các tấm thân xe làm bằng bìa cứng tổ ong kẹp giữa các tấm sợi thủy tinh. Citroën tuyên bố chúng bền như thép thông thường nhưng nhẹ hơn hoàn toàn 50%, giúp nâng cao hiệu quả của hệ thống truyền động điện trên xe ý tưởng.
Đưa Oli vào chế độ ăn kiêng
Giảm khối lượng là ưu tiên hàng đầu của nhóm phát triển Oli. Trong khi kính chắn gió thẳng đứng có thể đi ngược lại xu hướng hiện đại, Citroën khẳng định điều này giúp giảm trọng lượng đáng kể. Hãng xe còn trang bị cho xe trưng bày bộ mâm sử dụng hợp kim thép-nhôm. Trong khi đó, lốp xe được làm từ hỗn hợp dầu hướng dương, trấu, nhựa cây thông và cao su tự nhiên.
Citroën cho biết, với Oli, họ đã làm được điều mà “các nhà sản xuất xe khác không dám làm”.
Trong khi đó, ghế được làm bằng lưới có thể tái chế và yêu cầu ít bộ phận hơn 80% so với ghế ô tô truyền thống.
Phạm vi hoạt động đáng kể từ một bộ pin cỡ pint
Việc tập trung vào cân nặng dường như đã được đền đáp. Citroën tuyên bố Oli có thể đi được quãng đường lên tới 249 dặm mỗi lần sạc. Và đó là chỉ với pin lithium-ion 40 kilowatt giờ. Các sản phẩm có kích thước tương tự hiện đang được vận chuyển yêu cầu gói hàng lớn hơn từ 50% đến 100% để phân phối phạm vi đó. Điều đó nói lên rằng, con số này dựa trên tiêu chuẩn WLTP toàn cầu. Sử dụng bài kiểm tra EPA của Hoa Kỳ có thể sẽ giảm khoảng cách đó xuống khoảng 200 dặm.
Một chiếc ô tô “Con dao quân đội Thụy Sĩ”
Citroën tuyên bố rằng gói này có thể chuyển từ trạng thái sạc từ 20% lên 80% chỉ trong 23 phút bằng cách sử dụng bộ sạc nhanh công cộng.
Mặt khác, Oli có tốc độ tối đa chỉ 68 mph. Điều đó sẽ không tốt ở một số thị trường, đặc biệt là Mỹ
Trong số những tính năng khác thường, loa Bluetooth của Oli không chỉ nhẹ hơn mà còn có thể tháo rời, có khả năng hoạt động bên ngoài xe.
Tính linh hoạt của ý tưởng này khiến Citroën ví Oli như một “con dao quân đội Thụy Sĩ”.
Khái niệm này sẽ đi đến đâu từ đây là không chắc chắn. Mặc dù Citroën không có kế hoạch đưa Oli vào sản xuất nhưng họ nhận thấy có cơ hội sử dụng một số tính năng của nó trên các mẫu xe trong tương lai. Có thể nó sẽ ảnh hưởng đến các sản phẩm trong tương lai của các thương hiệu khác thuộc sở hữu của nhà sản xuất ô tô Âu Mỹ Stellantis. Điều đó bao gồm các thương hiệu có trụ sở tại Hoa Kỳ bao gồm Dodge, Chrysler, Ram và Jeep, cũng như Peugeot, DS và Fiat, cùng nhiều thương hiệu khác.
