Tại sao việc kiểm tra mức độ suy giảm THC không phải là một tiêu chuẩn chính xác

Khi nói đến văn hóa ném đá, có một sự hiểu biết bất thành văn vang vọng khắp những căn phòng đầy khói thuốc của những người ném đá dày dặn kinh nghiệm: sự hiện diện của THC trong hệ thống của bạn không phải là dấu hiệu rõ ràng về tình trạng suy giảm. Quan điểm sắc thái này, được hình thành từ vô số kinh nghiệm và quan sát cá nhân, trái ngược hẳn với cách tiếp cận bằng công cụ thẳng thừng được các cơ quan thực thi pháp luật trên toàn quốc áp dụng.

 Trong nhiều năm, ngưỡng pháp lý của hàm lượng THC trong máu của một người đã được sử dụng như một chiếc búa, sẵn sàng đưa ra phán quyết về khả năng của một người để vận hành một chiếc xe một cách an toàn. Nhưng khoa học đằng sau phương pháp đánh giá này vẫn chưa được giải quyết rõ ràng và tiếng nói từ chính các tổ chức thực thi các quy tắc này đang bắt đầu đặt câu hỏi về tính hợp lệ của chúng.

Bước vào đấu trường, một nhà nghiên cứu từ Bộ Tư pháp, người gần đây đã chú ý đến vấn đề sự khác biệt rõ ràng giữa mức THC và mức suy giảm thực tế, đặc biệt là trong số những người tiêu thụ cần sa thường xuyên. Sự thừa nhận này từ một nhân vật trong cơ quan liên bang đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong cuộc trò chuyện xung quanh cần sa, lái xe và luật pháp.Tuy nhiên, chúng tôi đã yêu cầu các thẩm phán liên bang đưa ra những nhận xét hoàn toàn không có tác dụng gì ngoại trừ một số người ném đá đã nói, "Nhìn này, liên bang đồng ý!"

Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng các số liệu hiện tại có thể không chỉ sai sót mà về cơ bản có thể sai lệch với thực tế về việc tiêu thụ cần sa và tác động của nó đối với cơ thể con người.

Ý nghĩa của lời phê bình này vượt xa những cuộc xung đột pháp lý bên lề đường; họ chạm đến cốt lõi của cách xã hội hiểu, điều chỉnh và tích hợp việc sử dụng cần sa trong khuôn khổ cuộc sống hàng ngày.

Bài viết này nhằm mục đích đi sâu vào vùng nước đục của thử nghiệm suy giảm THC khi lái xe. Chúng ta sẽ khám phá các nền tảng khoa học (hoặc thiếu nền tảng đó) cung cấp thông tin cho các chính sách hiện tại, các đặc điểm của quá trình chuyển hóa THC thách thức khái niệm về tiêu chuẩn suy giảm một kích cỡ phù hợp cho tất cả và các con đường tiềm năng phía trước trong việc tạo ra một môi trường có nhiều sắc thái hơn và công bằng hơn. hệ thống đánh giá. Thông qua cuộc khám phá này, chúng tôi tìm cách làm sáng tỏ sự phức tạp của tình trạng suy giảm cần sa, ủng hộ sự thay đổi từ cứng nhắc, Các biện pháp lấy THC làm trung tâm hướng tới các phương pháp phản ánh chân thực khả năng lái xe an toàn của một cá nhân.

Một nghiên cứu gần đây của Bộ Tư pháp cho biết các tiểu bang có thể cần phải “thoát khỏi” giới hạn THC để xác định mức độ suy giảm cần sa khi lái xe.

Frances Scott, một nhà khoa học vật lý của DOJ, cho biết trên một podcast gần đây: “Vấn đề là chúng tôi đã tài trợ cho nghiên cứu này. Nghiên cứu này cho thấy khá thuyết phục rằng nồng độ THC trong máu không có mối tương quan đặc biệt tốt với tình trạng suy giảm khả năng lái xe”. “Có lẽ những gì chúng ta cần làm là loại bỏ ý tưởng rằng chúng ta có thể có một con số khi nói đến cần sa và điều đó có nghĩa là bạn bị suy yếu.”

Một vấn đề lớn là người sử dụng cần sa thường xuyên và không thường xuyên sẽ chuyển hóa THC một cách khác nhau. Scott giải thích: “Nếu bạn có người dùng lâu dài và người dùng không thường xuyên, họ có nồng độ rất khác nhau tương ứng với các tác động khác nhau. “Vì vậy, mức độ tác dụng tương tự, nếu bạn muốn, sẽ tương quan với nồng độ THC rất khác nhau trong máu của người dùng mãn tính so với người dùng không thường xuyên.”

Một nghiên cứu gần đây do chính phủ liên bang tài trợ đã xác định các phương pháp mới để kiểm tra việc sử dụng cần sa gần đây có liên quan đến các chất chuyển hóa THC còn sót lại (Hound Labs, 2022). Nhưng chúng ta vẫn thiếu “một thước đo tốt” cho sự suy giảm.

“Với rượu, chúng tôi theo luật—đó là 0.08 [nồng độ cồn trong máu], phải không?” Scott nói. “Nếu chúng tôi chứng minh được nồng độ cồn trong máu của bạn trên 0.08 thì đó là tất cả những gì tôi phải làm để chứng minh sự suy yếu.”

Nhưng THC phức tạp hơn. “Có lẽ đó không phải là thước đo máu hay thước đo hơi thở,” cô nói. Trong khi Bộ Tư pháp tiếp tục nghiên cứu máy đo hơi thở cần sa, họ cũng đang tài trợ cho các xét nghiệm thay thế như lấy mẫu nước bọt và đánh giá chức năng của mắt.

Một số nghiên cứu đã tìm thấy rất ít mối liên hệ giữa nồng độ THC trong máu và nguy cơ va chạm. Một nghiên cứu năm 2019 kết luận rằng những người lái xe ở giới hạn pháp lý là 2-5 ng/mL không có nguy cơ va chạm cao hơn những người lái xe tỉnh táo (Sewell, 2019). Và một đánh giá của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội đã phát hiện ra “các kết quả trái ngược nhau” về các vụ va chạm và mức THC (CRS, 2019).

Với khoa học không rõ ràng, các nhà lập pháp muốn sự rõ ràng. Dự luật Hạ viện năm 2022 đã hỗ trợ phát triển “một tiêu chuẩn khách quan” cho tình trạng suy giảm cần sa. Và Thượng nghị sĩ John Hickenlooper đã yêu cầu cập nhật về các rào cản nghiên cứu ngăn cản các xét nghiệm suy giảm cần sa được tiêu chuẩn hóa.

Nhưng con đường phía trước vẫn chưa rõ ràng. Scott nói: “Chúng tôi có thể cần những bài kiểm tra tốt hơn. Cho đến lúc đó, giới hạn THC dường như không đáng tin cậy để xác định tình trạng suy giảm khả năng lái xe.

Với mức THC trong máu là một thước đo không đáng tin cậy, câu hỏi đặt ra là: làm thế nào chúng ta có thể đo lường chính xác mức độ suy giảm cần sa, đặc biệt là đối với người lái xe? Con đường phía trước không rõ ràng.

Nhà nghiên cứu Frances Scott của DOJ cho biết gần đây: “Chúng tôi có thể cần những cuộc thử nghiệm tốt hơn”. Nhưng cho đến khi công nghệ mới xuất hiện, việc đánh giá mức độ suy giảm có thể đòi hỏi phải có đánh giá trực tiếp. Những thứ này có thể đánh giá thời gian phản ứng, khả năng ra quyết định và sự phối hợp vận động thông qua các ứng dụng máy tính bảng hoặc các thao tác trên đường.

Một ứng dụng, DRUID, tuyên bố để đo lường sự suy giảm cần sa. Tôi đã từng phỏng vấn nhà phát triển của nó, người này cho biết DRUID đánh giá sự phối hợp tay-mắt, ước tính thời gian và kiểm soát ức chế. Mặc dù kết quả không phải là điều chắc chắn nhưng nó nhằm mục đích cung cấp một tiêu chuẩn khách quan. Nhưng hiện tại hầu hết các cơ quan thực thi pháp luật đều thiếu quyền truy cập vào các ứng dụng như vậy.

Vì vậy, chúng tôi chủ yếu dựa vào các bài kiểm tra mức độ tỉnh táo tại hiện trường đối với cần sa. Chúng bao gồm bài kiểm tra rung giật nhãn cầu theo chiều ngang, đo lường chuyển động giật của mắt có liên quan đến tình trạng nhiễm độc. Nhưng kết quả không cụ thể về cần sa và những kỳ thi như vậy mang lại tính chủ quan. Jolene Forman thuộc Liên minh Chính sách Ma túy cho biết: “Không có xét nghiệm kết luận nào để đo lường mức độ suy giảm cần sa.

Ngoài ra, ngay cả khi người lái xe có vẻ bị suy giảm khả năng lái xe thì việc xác định vai trò của chất này cũng rất khó khăn. Phó giám đốc NORML, Paul Armentano, cho biết: “Bởi vì cần sa có thể được phát hiện trong chất dịch cơ thể tới một tháng sau lần sử dụng cuối cùng, nên rất khó để xác định liệu một cá nhân có điều khiển phương tiện khi bị suy nhược hay không”.

Sự thiếu rõ ràng này đặt ra các vấn đề hướng tới việc hợp pháp hóa liên bang tiềm năng. Những người nghiện cần sa có thể trốn tránh cáo buộc ngày hôm nay. Và những người tiêu dùng thường xuyên như bệnh nhân y khoa có thể không vượt qua được các bài kiểm tra mức độ tỉnh táo mặc dù gần đây không sử dụng.

Armentano cho biết: “Ai đó tiêu thụ cần sa hàng ngày hoặc nhiều lần mỗi ngày có nhiều khả năng có THC dư thừa trong hệ thống của họ vượt quá giới hạn nhưng không nhất thiết bị suy giảm”.

Cho đến khi chúng ta có các biện pháp đo lường suy giảm tốt hơn, con đường rõ ràng nhất về phía trước là gấp đôi. Một, đặt ra luật an toàn giao thông dựa trên mức suy giảm thực tế so với mức THC. Hai, cải thiện và tiêu chuẩn hóa các cuộc kiểm tra tình trạng suy giảm chức năng tại hiện trường để ít dựa vào việc lấy máu mà tập trung nhiều hơn vào các dấu hiệu say xỉn có thể quan sát được. Hiện tại không có thuốc chữa bách bệnh để xác định tình trạng suy giảm cần sa đối với người lái xe. Nhưng việc củng cố các cuộc kiểm tra bên đường có thể giúp làm sáng tỏ công lý, đặc biệt là khi cần sa đã đạt được sức hút hợp pháp trên toàn quốc.

Việc xác định tình trạng suy giảm cần sa đối với người lái xe vẫn là một thách thức khó hiểu. Không giống như xét nghiệm nồng độ cồn, nồng độ THC trong máu không đánh giá chính xác mức độ say. Scott nói: “Chúng tôi có thể cần những bài kiểm tra tốt hơn. Nhưng cho đến lúc đó, chúng ta phải căn cứ vào sự suy giảm bên đường dựa trên những yếu tố có thể quan sát được chứ không phải những con số.

Tuy nhiên, việc đo lường chính xác mức độ say cần sa là rất quan trọng, đặc biệt là hướng tới khả năng hợp pháp hóa cần sa của liên bang. Chỉ dựa vào các bài kiểm tra mức độ tỉnh táo chủ quan sẽ dẫn đến sự mâu thuẫn trong cáo buộc và kết án. Và nếu không có sự rõ ràng, những người tiêu dùng thường xuyên như bệnh nhân y tế có thể không đạt kết quả xét nghiệm mặc dù gần đây không sử dụng do THC kéo dài.

Armentano cho biết: “Bởi vì cần sa có thể được phát hiện trong chất dịch cơ thể tới một tháng sau lần sử dụng cuối cùng, nên rất khó để xác định liệu một cá nhân có điều khiển phương tiện khi bị suy nhược hay không”.

Nhu cầu đổi mới là cấp thiết. Các ứng dụng như DRUID sớm cho thấy triển vọng trong việc đo lường khách quan tình trạng suy giảm cần sa thông qua đánh giá kỹ năng vận động và chức năng nhận thức. Mặc dù chưa hoàn toàn rõ ràng nhưng công nghệ có thể thúc đẩy các giải pháp.

Forman cho biết: “Không có xét nghiệm kết luận nào để đo lường mức độ suy giảm cần sa. Cần có sự kết luận chính xác để xác định thể lực của người lái xe, thực thi công lý một cách hợp lý và định hình các chính sách đường bộ thông minh tập trung vào mức độ say thực tế so với các kỹ thuật trao đổi chất.

Bất cứ ai giải được mã về việc đo lường mức độ suy giảm cần sa sẽ thu được lợi lớn. Không chỉ nổi tiếng với tư cách là nhà vô địch trong việc tiếp cận cần sa hợp pháp, an toàn mà còn có khả năng kiếm được hàng tỷ USD trong việc cấp phép và triển khai công nghệ.

Scott nói về độ chính xác của các bài kiểm tra nồng độ cồn: “Điều đó cũng được hiểu rõ”. Chúng ta cần sự hiểu biết tương tự về các dấu hiệu cần sa để xác định mức độ suy giảm theo thời gian thực bất kể tần suất sử dụng. Cho đến lúc đó, cuộc đua vẫn tiếp tục phát triển các thử nghiệm cần sa đáng tin cậy để làm sáng tỏ công lý, bảo vệ tốt hơn tất cả người lái xe và đưa ra các chính sách sử dụng sáng suốt cho các thế giới thân thiện với cần sa phía trước. Nhà đổi mới tạo ra một thước đo suy giảm khả năng hoàn hảo sẽ giúp thúc đẩy tương lai đó đồng thời đảm bảo tài sản của chính họ.

URL NGUỒN: https://www.marijuanamoment.net/scientists-develop-new-method-to-test-

cho-gần đây-cần sa-sử dụng-với-96-độ chính xác trong nghiên cứu mô phỏng-lái xe-được tài trợ bởi liên bang/

THÊM VỀ LÁI XE TRÊN CANNABIS, ĐỌC TIẾP…

LÁI XE CAO – CAO LÀ QUÁ CAO KHI LÁI XE CAO?

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: http://cannabis.net/blog/opinion/the-amount-of-thc-in-your-system-does-not-determine-impairment-when-driving-says-new-federal-go