Những năm cuối đời của Saab khá nghiệt ngã. General Motors, chủ sở hữu của nhà sản xuất ô tô Thụy Điển được yêu mến kể từ năm 2000, đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc suy thoái vĩ đạin, bắt đầu gây ồn ào về việc bán Saab vào năm 2008, sau đó nộp đơn xin phá sản theo Chương 11 vào năm 2009. Doanh số bán hàng của Saab tại Hoa Kỳ đóng thùng, nhưng những người mua xe dũng cảm ở đây vẫn có thể mua những chiếc 9-3 và 9-5 mới cho đời 2010 và 2011. Đây là một trong những chiếc xe đó, được mua sau mọi người biết Saab đã phải chịu số phận, được tìm thấy trong một một cách thích hợp ảm đạm, tê cóng Nghĩa địa xương tự phục vụ ở khu vực Denver.
Ký ức về những gì đã xảy ra với người mua hàng mới lanose, Nubira và Leganza sau khi Daewoo Motor America phá sản và là không được GM mua lại (họ đã kết thúc việc có Manny, Moe và Jack được chỉ định để xử lý các yêu cầu bảo hành của họ và giá trị bán lại của những chiếc xe của họ đã giảm xuống mức gần như phế liệu) vẫn còn sống động trong năm 2010/2011 và các mẫu xe Saab trước đây đã bao gồm vội vàng đổi tên Subaru Imprezas và Chevy Trailblazer, nhưng cái tên Saab vẫn đủ được yêu thích để có được vài nghìn người mua ký vào dòng được chấm.
tôi vẫn tìm thấy nhiều chiếc Saab trong chuyến đi đến bãi phế liệu của tôi, bao gồm cả một số có niên đại từ những ngày đầu kỳ quặc, nhưng tỷ số 9-3 hoặc 9-5 trong thời kỳ suy thoái và sụp đổ vẫn còn khó nắm bắt cho đến tận bây giờ. Về lý thuyết, một số mẫu xe năm 2012 đã được đặt tên ở Hoa Kỳ (bao gồm cả 9-4X gần như huyền thoại) nhưng tôi rất vui khi tìm thấy chiếc '11. Một số Mô hình 2012 là được lắp ráp để bán ở Thụy Điển từ các linh kiện dự trữ vào năm 2014, tin hay không.
Đã có tin đồn vào năm 2009 về việc Koenigsegg mua Saab, nhưng đã rơi qua. Spyker đã kết thúc mua công ty từ GM vào năm 2010, sau đó không thu xếp được liên doanh với đối tác Trung Quốc. Vào tháng 2011 năm XNUMX, Saab nộp đơn xin phá sản. Câu chuyện về Saab tiếp tục sau đó, nhưng tất cả đều buồn bã như bản cover goth-metal Thụy Điển của một bài hát ABBA và chúng ta sẽ không đi vào chi tiết ở đây.
Thế hệ thứ hai (từ 2003 trở lên) 9-3 dựa trên Nền tảng Epsilon của GM, với Opel/Vauxhall/Holden Vectra là họ hàng gần nhất của công ty. Những người bạn cùng nền tảng tại thị trường Mỹ bao gồm Chevrolet Malibu, Saturn Aura, Pontiac G6, Buick Regal và Cadillac XTS.
Đây là chiếc radio được sử dụng trên các phương tiện trên khắp Đế chế GM xa xôi vào khoảng cuối những năm 2000. Giắc cắm Aux đó rất hữu ích trong thời kỳ đầu của iPhone.
Chiếc này có động cơ Ecotec 2.0 lít tăng áp thẳng hàng, công suất 210 mã lực và mô-men xoắn 221 pound-feet.
Hộp số tay 9 số sàn đã có sẵn trên một số mẫu 3-2011 cho năm XNUMX, nhưng không có trên các phiên bản dẫn động XNUMX bánh. Chiếc này có hộp số tự động sáu cấp.
MSRP cho chiếc xe này là 32,395 USD (45,123 USD theo tiền năm 2024), nhưng các đại lý Saab tuyệt vọng vẫn háo hức giao dịch khi lưỡi dao chém càng ngày càng sát cổ họ và gần như chắc chắn rằng chiếc xe này được bán mới với mức chiết khấu đáng kể.
Chủ sở hữu hoặc chủ sở hữu của nó có được tiếng cười cuối cùng không? Chúng tôi không thể biết.
Không bao giờ ngừng tin tưởng.
Saab thực sự được sinh ra từ máy bay phản lực… máy bay phản lực như “Thùng bay” Saab 29 và chiếc Saab 21R.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.autoblog.com/2024/02/04/junkyard-gem-2011-saab-9-3-xwd-turbo4-sport-sedan/
