Chúng tôi đã nghe đi nghe lại điều này - sở hữu xe điện sẽ rẻ hơn. Những lý do khá rõ ràng. Một chiếc xe có động cơ đốt trong và hộp số có khoảng 10,000 bộ phận quay tròn để làm cho nó chuyển động. Một chiếc ô tô điện dùng ắc quy có ít hơn 10. Ít bộ phận hơn có nghĩa là ít thứ cần bảo dưỡng hơn, đồng nghĩa với việc phải trả ít tiền hơn cho các kỹ thuật viên để duy trì hoạt động của các thiết bị vận tải của chúng ta.
Mặc dù chúng tôi hiểu bằng trực giác rằng xe điện nên ít tốn kém hơn để duy trì, giờ đã có bằng chứng. Chính phủ Hoa Kỳ vận hành đội xe lớn nhất thế giới, vì vậy có lý do họ nên biết một hoặc hai điều về chi phí để duy trì hoạt động của tất cả các phương tiện này.
Trong nghiên cứu mới nhất của mình, Văn phòng tiết kiệm năng lượng và năng lượng tái tạo nói,
“Chi phí bảo trì theo lịch trình ước tính cho một chiếc xe điện chạy bằng pin hạng nhẹ (BEV) tổng cộng là 6.1 xu mỗi dặm, trong khi một chiếc xe động cơ đốt trong thông thường (ICEV) tổng cộng là 10.1 xu mỗi dặm. BEV thiếu dầu động cơ, đai truyền động, cảm biến oxy, bugi đánh lửa, v.v. của ICEV cũng như chi phí bảo trì liên quan đến chúng.”
Chính phủ đã làm những gì chính phủ làm tốt nhất. Nó đi sâu vào tất cả các chi tiết về bảo dưỡng xe và đưa ra biểu đồ sau. Lưu ý rằng xe hybrid và plug-in hybrid cũng có chi phí bảo trì thấp hơn so với ô tô thông thường nhưng chỉ giảm một chút.
nguồn: Vấn đề lớn, bạn nói gì? Ai quan tâm đến sự khác biệt của 4 xu bệnh sởi? Xem xét điều này. Theo Cục Quản lý Dịch vụ Tổng hợp, các phương tiện hạng nhẹ - sedan, SUV, xe tải chở khách và những loại tương tự - do chính phủ liên bang sở hữu và vận hành đã đi gần 2 tỷ dặm vào năm 2019. Theo ước tính, sự khác biệt 4 xu nhỏ đó có nghĩa là tiết kiệm được khoảng 78 triệu USD mỗi năm. motor Trend.
Một điều mà nghiên cứu EERE không chỉ ra là việc giảm chi phí nhiên liệu cho những phương tiện thuộc sở hữu của chính phủ, điều này cho phép chúng ta suy đoán một chút. Giả sử mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình của tất cả chúng là 20 dặm/gallon. Điều đó có nghĩa là sẽ cần khoảng 100 triệu gallon xăng để lái xe 2 tỷ dặm. Bây giờ, hãy giả sử rằng giá xăng trung bình là $3.00 một gallon (tôi không giỏi toán nên tôi thích sử dụng số tròn). 100 triệu gallon với giá 3 đô la một gallon tương đương với 300 triệu đô la, phải không?
Bây giờ hãy giả sử thêm rằng giá điện chỉ bằng một nửa giá xăng. Kết quả cuối cùng là đội xe điện sẽ tiết kiệm cho chú Sam khoảng 150 triệu USD chi phí nhiên liệu mỗi năm. Cộng thêm 78 triệu USD chi phí bảo trì thấp hơn và tổng số tiền tiết kiệm hàng năm từ việc chuyển toàn bộ đội xe của chính phủ Hoa Kỳ sang xe điện có thể là 228 triệu USD mỗi năm từ đây đến vĩnh cửu hoặc 2.28 tỷ USD trong thập kỷ tới.
Bạn sẽ nghĩ rằng việc tiết kiệm hàng trăm triệu đô la mỗi năm là điều mà các đảng viên Đảng Cộng hòa - những người thường xuyên đấm ngực về những gì họ là những người bảo thủ tài chính - sẽ chấp nhận. Rằng họ chưa làm như vậy đúng hơn là đưa ra lời nói dối cho tất cả các tuyên bố của họ.
Vì vậy, lần tới khi ai đó nói với bạn rằng ô tô điện quá đắt, hãy hỏi họ xem họ có muốn chính phủ tiết kiệm 228 triệu USD chi phí nhiên liệu và bảo trì hàng năm hay không. Nếu câu trả lời của họ là có, cách để biến điều đó thành hiện thực là chuyển đổi đội xe hạng nhẹ của Hoa Kỳ (không bao gồm bưu điện, một thực thể riêng biệt) sang xe chạy bằng pin.
Bây giờ hãy tưởng tượng việc làm đó sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chi phí của những chiếc xe đó. Biết những gì chúng ta làm về kinh tế về quy mô, việc chuyển đổi sẽ làm giảm giá mua xe điện ở Mỹ cho mọi người. Đó là điều hiển nhiên, có nghĩa là nó sẽ thu hút mạnh mẽ những người bảo thủ.
Coinsmart. Đặt cạnh Bitcoin-Börse ở Europa
Nguồn: https://cleantechnica.com/2021/06/22/its-official-us- Government-says-electric-vehicles-cost-40-less-to-maintain/
